Έργα επισκεπτών

Αυτός είναι ο τόπος όπου μπορείτε να ανεβάσετε φωτογραφίες και να αφήσετε σχόλια που μας λένε για τα έργα σας. Παλαιότερα έργα από την παλιά τοποθεσία είναι εδώ.

Θα πρέπει να Σύνδεση Αν θέλετε να αφήσετε σχόλια.

Σύνδεση με το λογαριασμό σας στο Facebook.

Τώρα μπορείτε να συνδεθείτε με το λογαριασμό σας στο Facebook.

Σχόλια

Permalink

Σχόλια

Έχω '63 Evinrude 3hp, έκδοση με μακρύ άξονα. Έκανα μια ολοκληρωμένη μελωδία πριν από δύο χρόνια, αλλά δεν άνοιξα το powerhead (πλευρά του στροφαλοφόρου) Αυτό το καλοκαίρι, όταν βρισκόμουν σε βάρκα, κάτι ξεσπάστηκε ξαφνικά ανάμεσα στον κινητήριο άξονα και τον στροφαλοφόρο άξονα. Ο στροφαλοφόρος άξονας δεν έπαυσε πλέον τον κινητήριο άξονα (και την έλικα). Το κατώτερο μέρος του κινητήρα είναι εντάξει. Όταν έβγαλα τα βύσματα ανάφλεξης μακριά και γύρισα το σφόνδυλο, θα μπορούσα να δω ότι κινούσε και τα δύο έμβολα σε κυλίνδρους όπως έπρεπε. Θα μπορούσε η σύνδεση του στροφαλοφόρου άξονα με τον κινητήριο άξονα να σπάσει κάπως; Η κορυφαία κεφαλή του κινητήριου άξονα (στην κεφαλή τροφοδοσίας) είναι περίεργη, πολύ διαφορετική από αυτή του "65 Johnson 3 hp", η οποία έχει κανονική κεφαλή βορίου (αστέρι) στον κινητήριο άξονα.

Σχόλια

Θα προσπαθούσα να βγάλω τη χαμηλότερη μονάδα και να ξεκινήσω τον κινητήρα για να δω αν θα τρέξει. Αν δεν υπάρχει πρόβλημα με την κεφαλή τροφοδοσίας, μπορεί να χρειαστεί να περάσετε από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ποια είναι η εμφάνιση του ελαίου με γρανάζι χαμηλότερης μονάδας; Θα μπορούσε να είναι ότι οι σφραγίδες έπεσαν κακό και πήρατε νερό στα εργαλεία σας που θα μπορούσαν να τους κλειδώσουν μετά από κάθισμα. Μπορεί να θέλετε να ψωνίσετε eBay για να δείτε αν μπορείτε να πάρετε μια καλή κινητήρα ανταλλακτικών ή τουλάχιστον ένα με μια καλή χαμηλότερη μονάδα που θα μπορούσατε να ψωνίσετε έξω. Ανταλλακτικά εξαρτήματα είναι διαθέσιμα, αλλά θα μπορούσατε γρήγορα να βρεθείτε να περάσετε περισσότερο από ό, τι πρέπει. Αρχικά προσπαθήστε να τα ξεχωρίσετε και να καθαρίσετε τα πάντα και να τα ξανακάνετε μαζί με νέες φώκιες.

Permalink

Σχόλια

Πρώτα από όλα, επιτρέψτε μου να ξεκινήσω ευχαριστώντας σας για την έναρξη και τη διατήρηση αυτής της εξαιρετικής ιστοσελίδας!

Πρόσφατα απέκτησα τον κινητήρα παραπάνω. Λέγεται ότι λειτουργούσε καλά κατά την τελευταία διαδρομή.

Ωστόσο, μετά την προσπάθεια να ξεκινήσει ανεπιτυχώς και να κάνει κάποια επιθεώρηση, έχω τις αμφιβολίες μου. Τούτου λεχθέντος, έλεγξα για σπινθήρα και το επιβεβαίωσα. Εντούτοις, παρατήρησα ότι το καύσιμο ντρίμπλα από τη σύνδεση παξιμαδιών βελόνας υψηλής ταχύτητας. Επίσης, πολλά καύσιμα στην περιοχή του φάρυγγα.

Έχω αποσυναρμολογήσει το carb και ανακάλυψα ότι οι ρυθμίσεις του float ήταν εκτός λειτουργίας. Ο πλωτήρας είναι ο παλιός τύπος φελλού. Υποθέτω ότι τουλάχιστον μερικά από τα προβλήματά μου δεν προκαλούνται από πλημμύρες λόγω του ότι η κύρια βαλβίδα πλωτήρα δεν κλείνει σωστά, είτε λόγω κάποιου κακού / βρώμικου καθίσματος, είτε / και ακατάλληλων ρυθμίσεων πλωτήρα.

Έχω λοιπόν παραγγείλει ένα κιτ με υδατάνθρακες και ένα νέο πλωτήρα. Εδώ είναι οι ερωτήσεις μου:

1) Οι καλύτερες πληροφορίες που μπορούσα να βρω στις ρυθμίσεις του float ήταν: όχι περισσότερο από το 1 / 32 "από το επίπεδο με το πάνω άκρο του σώματος των καρβιδίων και την πτώση float 1 1 / 4. Είναι αυτό σωστό?

2) Δεν έχω βρει πολλά στην συσκευασία βελόνας. Θα μπορούσε η συσκευασία να είναι κακή, συμβάλλοντας έτσι στη διαρροή carb; Ποια είναι η πρόβλεψη για τη συσκευασία νέου ή replcement;

ευχαριστώ!

alex

Σχόλια

Πάντα μόνο το πλωτήρα, έτσι είναι επίπεδο. Σε επίπεδο, η βελόνα πρέπει να κλείσει τη ροή του καυσίμου στο μπολ. Δεν μετράω τίποτα.

Το νέο κιτ καρμπυρατέρ θα περιλαμβάνει συσκευασία βελόνας που θα πρέπει να εγκατασταθεί. Ο καρμπυρατέρ σας δεν πρέπει να λεκέ, όταν τελειώσει, ο οποίος θα αποτελούσε κίνδυνο ασφάλειας.

Σχόλια

ευχαριστώ για την απάντηση. Τα κιτ βαρβάρων που έχω εξετάσει δεν περιείχαν συσκευασία αντικατάστασης.

Υποθέτω ότι είμαι στο σωστό δρόμο όσον αφορά το πρόβλημα «δεν ξεκινά».

ευχαριστώ και πάλι

alex

Σχόλια

Εδώ είναι κάποια συσκευασία αντικατάστασης: https://www.amazon.com/s/ref=as_at?imprToken=SkxdL8dTeRyLD5isJEtUSQ&slo…

Permalink

Σχόλια

Πηγαίνοντας να δοκιμάσω το χέρι μου για την αποκατάσταση του lightwin του παππού μου, φαίνεται να είναι ένα 54 από το χρώμα. Πρώτος χρονοδιακόπτης σε αυτό. Διάλεξε όλα τα μέρη που συνιστούσες για μια ρύθμιση (ανακατασκευή carb, βύσματα, σημεία, συμπυκνωτής, πηνία, πτερωτή.) Σκεπτόμενος πρέπει να αντικαταστήσω και τις κασέτες χαμηλότερης μονάδας, καθώς ο κινητήρας δεν τρέχει σε 25 χρόνια περίπου. kit που περιλαμβάνει τις σφραγίδες που χρειάζομαι Οποιεσδήποτε προτάσεις σχετικά με ένα κιτ ή που είναι το καλύτερο μέρος για να τους πάρει; Επίσης, σχεδιάζετε στο σχοινί εκκίνησης και την άνοιξη.

Permalink

Σχόλια

Μόλις έλαβα μια οικογενειακή βάρκα που δεν έχει βρεθεί στο νερό για τα 25 χρόνια που την πήρα ξεκίνησε κάποτε πήγε μια βόλτα τώρα δεν θα γυρίσει. Θα ξεκινήσει με τη χρήση υγρού εκκίνησης, αλλά ο κινητήρας δεν θα συνεχίσει να λειτουργεί.

έκανα αγορά ένα εγχειρίδιο για το κινητήρα του 1962 Scott και χρειάζομαι κάποιες συμβουλές τι πρέπει να κάνω στη συνέχεια.

i αλλαγές σπινθήρες βύσματα έχουν νέα μπαταρία Αγωνίζομαι για το τι θα πρέπει να δοκιμάσω στη συνέχεια.

οποιαδήποτε συμβουλή ή πρέπει να το πάρω σε ένα μέρος για να συντονιστείτε;

Ο ποταμός Runt χρειάζεται TLC

Permalink

Σχόλια

Μόλις προστέθηκαν / εισήχθησαν από το site facebook στο μενού PROJECTS.

5.5 Μοντέλο HP Johnson 1960 Μοντέλο CD-17 από Bosse "Bo" Petersson - Στοκχόλμη, Σουηδία

Permalink

Σχόλια

hey καθένας θέλησε να ρωτήσει όλους για τα έργα σας στο 2019 και πώς πηγαίνουν ευχαριστίες όλους ευτυχισμένο το νέο έτος

Permalink

Σχόλια

Έχω ένα 10 hp 1957 Johnson Seahorse με ένα σύστημα καυσίμου διπλής γραμμής. Θέλω να το μετατρέψω σε ένα ενιαίο σύστημα γραμμών. Ποια εξαρτήματα χρειάζομαι εκτός από μια αντλία καυσίμου; Αν χρειάζομαι ένα καρμπυρατέρ, ποια είναι η ονοματολογία αυτού του μέρους;

Ευχαριστώ,

Λουδοβίκος

Permalink

Σχόλια
Γραμμές και φίλτρο
Αποστράγγιση του φίλτρου καυσίμου και προφανώς μη επαναπλήρωση.

Πρώτον, σας ευχαριστώ για αυτό το φόρουμ! Αυτή είναι η πρώτη μου προσπάθεια για την ανοικοδόμηση ενός εξωλέμβιου και αυτή η σελίδα υπήρξε ένας εκπληκτικός πόρος. Αυτό είναι το CD-14 του Johnson μου, ακριβώς όπως το αναλυτικό στο έργο σας και χρησιμοποίησα κάθε εικόνα και οδηγίες που δημοσιεύσατε. Απλά απαραίτητο.

Μετασχηματίσαμε από μια δεξαμενή διαρροής σε μια σύγχρονη δεξαμενή μιας γραμμής, έκανα τη δική μου βάση στήριξης για την αντλία καυσίμων πάνω από το carb και κατάφερε να δρομολογήσει όλες τις γραμμές καυσίμου έτσι ώστε όλα να ταιριάζουν με άφθονη απόσταση και μπορώ να βάλω το κάλυμμα πίσω.

Μόλις έκανα την πρώτη εκκίνηση και τρέχει, αλλά το φίλτρο καυσίμου που προστέθηκα στην εισερχόμενη γραμμή καυσίμου μεταξύ της δεξαμενής καυσίμου και της αντλίας καυσίμου αποστραγγίζει και δεν ξαναγεμίζει από την αντλία ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. I αντλούμε τις γραμμές με το βολβό στη δεξαμενή και δείτε το γεμιστήρα φίλτρου, καθώς και το φίλτρο γυάλινο μπολ στο carb. Μόλις ο κινητήρας λειτουργεί, το φίλτρο στη γραμμή καυσίμου πηγαίνει από πλήρες σε κενό. Δεν μπορώ να πω αν η αντλία καυσίμου παρέχει καύσιμα ή αν είναι απλώς μια στάλα, αλλά φαίνεται ότι δεν λειτουργεί.

Το μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι ότι γεμίσω μόνο τη δεξαμενή καυσίμου των 3 γαλλικών με ένα quart καυσίμου για αυτή τη δοκιμαστική δοκιμή και ίσως το "άχυρο" της δεξαμενής στη δεξαμενή να μην είναι βυθισμένο αρκετά, αλλά ήθελα να δω αν κάποιος έχει σκέψεις . Κατά πάσα πιθανότητα θα ανακατέψω ένα γεμάτο γαλόνι καυσίμου την επόμενη εβδομάδα και θα προσπαθήσω ξανά.

Ευχαριστώ και πάλι όλους. Έχω πραγματικά απολαύσει την εξερεύνηση αυτής της ιστοσελίδας και του φόρουμ.

Τζέικ Β, Ιλλινόις

Σχόλια

Πολλαπλασιασμός εισαγωγής

Έτσι τροποποίησα την πολλαπλή εισαγωγής για να δημιουργήσω τον παλμό για την αντλία καυσίμου. Πρόκειται για ένα μικρό κομμάτι αλουμινίου που κόψω με ένα πριόνι και σχήματα με ένα αρχείο. Έχει ένα μικρό κομμάτι από το παλιό παρέμβυσμα πολλαπλής πίσω από αυτό για να δημιουργήσει μια σφραγίδα (αντικατέστησα όλα τα παρεμβύσματα όταν ξανακτίσαμε αυτό).

-Jake Β

Σχόλια

Το γεγονός ότι μπορείτε να αντλήσετε το βολβό και να πάρετε καύσιμο με κάνει να πιστεύω ότι η δεξαμενή είναι εντάξει. Θα πρότεινα δύο πράγματα:

  • Κατ 'αρχάς, θα ελέγξαμε ότι μπορείτε να αισθανθείτε έναν καλό παλμό πίεσης στη γραμμή που πηγαίνει στην αντλία σας.
  • Δεύτερον, θα εξαλείψα το φίλτρο καυσίμου από την εξίσωση μέχρι να φτιάξετε τα πράγματα και στη συνέχεια να τα προσθέσετε ξανά.

Αυτές είναι υπέροχες εικόνες και όλα φαίνονται σωστά. Μόλις τα πράγματα λειτουργούν, θα ήθελα να συμπεριλάβω τα σχόλιά σας στην πραγματική σελίδα. Κράτα με ενήμερο.

Permalink

Σχόλια
Βάση στήριξης αντλίας καυσίμου
Το σπίτι μου αντλία mount.

Αυτή είναι η αντλία καυσίμου που χρησιμοποιώ, καθώς και μια εικόνα του βραχίονα που έκανα από ένα φύλλο αλουμινίου. Συνδέεται στον κινητήρα χρησιμοποιώντας δύο από τις βίδες που συγκρατούν το συγκρότημα ανάκρουσης εκκίνησης. Έπρεπε να κάνω μερικές παρενθέσεις πριν μπορέσω να βρω ένα σχήμα και μια θέση που επέτρεψε σε όλες τις γραμμές καυσίμων και την αντλία να χωρέσουν κάτω από το κάλυμμα, αλλά όλα ταιριάζουν και το καπάκι συνεχίζει και μοιάζει με αυτό.

-Jake Β

Permalink

Σχόλια

Δουλεύω σε ένα jw-11 3hp Johnson θα έλεγε κάποιος ένα διάγραμμα εξαρτημάτων για το ξεκίνημα; Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Σχόλια

Ευχαριστώ για την επίσκεψη.

Εδώ είναι ένα μέρη εγχειρίδιο. Εδώ είναι μια λίστα με τα διαθέσιμα εξαρτήματα για σας Jw-11.

Μπορεί επίσης να θέλετε να δείτε τα 3 HP Προγραμματισμός συντονισμού.

τόμος

Permalink

Σχόλια

'66 Ο Lightwin θα ξεκινήσει και θα τρέξει. Αλλά η κίνηση του γκαζιού προς τα πάνω / κάτω σκοτώνει τον κινητήρα εκτός εάν ρυθμιστεί εξαιρετικά αργή. Ανακατασκευάστηκαν νέα βύσματα και υδατάνθρακες. Σκέφτομαι μήπως είναι η επιβράδυνση / πρόοδος σπινθήρων; Οποιαδήποτε συμβουλή?

Permalink

Σχόλια

Χαιρετισμούς από το Βανκούβερ Βρετανική Κολομβία. Θα ήθελα πρώτα να ξεκινήσω ευχαριστώντας σας για τη δημιουργία ενός τέτοιου ιστότοπου. Χωρίς τους λαϊκούς εξηγήσεις και τις εικόνες σας, δεν θα μπορούσα να αναλάβω το πρώτο μου έργο, ""αυτό ήταν οι πατέρες μου 1958 Evinrude 3 hp. Είχε καθίσει στο χώρο αποθήκευσης για 55 χρόνια, αλλά με τον ιστότοπό σας λειτουργεί και λειτουργεί ξανά. Μου άρεσε να το κάνω τόσο πολύ που πήρα το σφάλμα και τώρα δεν μπορώ να σταματήσω να βρίσκω περισσότερα από τα παλαιότερα στυλ / χρώμα της δεκαετίας του 1950 για να το διορθώσω. Η ικανοποίηση που το τρέχει ξανά καθώς και η συνομιλία κατά την εκτόξευση του σκάφους με τους ανθρώπους κάνει όλη τη διαδικασία ευχάριστη. Με τη βοήθειά σας, όλοι οι κινητήρες της εικόνας είναι εξαιρετικοί δρομείς για άλλη μια φορά.

Σας ευχαριστώ και πάλι

1957 Βίκινγκ 5 ίππους.
1955 Τζόνσον 5.5 ίππους.
1958 Johnson 5.5 ίπποι.
1958 Evinrude 3 ίππους.

Permalink

Σχόλια

Είμαι αρχάριος με όλους τους κινητήρες, ειδικά τους εξωτερικούς κινητήρες. Έχω ένα 1966 3hp Evinrude, μοντέλο # 3602. Ο κινητήρας μου λειτουργεί για περίπου 10 δευτερόλεπτα και αυτό είναι. Επανεκκίνηση ωραία, αλλά τρέχει μόνο για 10 δευτερόλεπτα, δεν έχει σημασία οι ρυθμίσεις τσοκ ή γκαζιού. Διάβασα ότι ο αεραγωγός του ρεζερβουάρ μπορεί να προκαλέσει αυτό εάν δεν ανοίξει κατά τη λειτουργία. Ίσως αυτό είναι το πρόβλημά μου. Το τοπικό παλιό χρονόμετρο είναι μόνο ένα που θα λειτουργήσει σε αυτό και έχει καθυστερήσει 4-5 εβδομάδες. Συμβούλεψε να βγάλω το καρμπυρατέρ και να το φέρω για να με εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα και θα το μαγειρέψει. Έβγαλα το κάλυμμα του κινητήρα και κοίταξα το καρμπυρατέρ και μου φαίνεται λίγο δύσκολο να το βγάλω και έπειτα υπάρχει η μεγαλύτερη πρόκληση να ξαναμπώσω σωστά. Οποιαδήποτε συμβουλή που μπορείτε να μου δώσετε θα εκτιμηθεί, συμπεριλαμβανομένου του βίντεο που κάνει αυτό ή ενός εγχειριδίου επισκευής;

Ευχαριστώ.

Νταν Μάρχαμ

.

θέμα από Danetsoft και Danang Probo Sayekti εμπνευσμένη από Maksimer