Έργα επισκεπτών

Αυτό είναι το μέρος όπου μπορείτε να ανεβάσετε φωτογραφίες και να αφήσετε σχόλια που μας λένε για τα έργα σας. Παλαιότερα έργα από τον παλιό ιστότοπο είναι εδώ

Θα πρέπει να Σύνδεση Αν θέλετε να αφήσετε σχόλια.

 

Σύνδεση με το λογαριασμό σας στο Facebook.

Τώρα μπορείτε να συνδεθείτε με το λογαριασμό σας στο Facebook.

Σχόλια

Permalink

Σχόλια

Έχω '63 Evinrude 3hp, έκδοση longshaft. Έκανα μια πλήρη ενημέρωση πριν από δύο χρόνια, αλλά δεν άνοιξα το powerhead (πλευρά στροφαλοφόρου άξονα) Αυτό το καλοκαίρι όταν έκανα βαρκάδα, κάτι έσπασε ξαφνικά μεταξύ του άξονα μετάδοσης κίνησης και του στροφαλοφόρου άξονα. Ο στροφαλοφόρος άξονας δεν γύρισε πλέον τον άξονα μετάδοσης κίνησης (και την έλικα). Το κάτω μέρος του κινητήρα είναι εντάξει. Όταν πήρα τα βύσματα ανάφλεξης και γύρισα το σφόνδυλο, μπορούσα να δω ότι μετέφερε και τα δύο έμβολα σε κυλίνδρους όπως έπρεπε. Μήπως η σύνδεση του στροφαλοφόρου άξονα με τον άξονα μετάδοσης έσπασε κάπως; Το πάνω μέρος του άξονα Driveshaft (προς το powerhead) είναι παράξενο-τετράγωνο, εντελώς διαφορετικό από αυτό του '65 Johnson 3 hp μου, το οποίο έχει ένα κανονικό κεφάλι βορίου (σαν αστέρι) στον κινητήριό του άξονα.

Σχόλια

Θα προσπαθούσα να βγάλω την κάτω μονάδα και να ξεκινήσω τον κινητήρα για να δω αν θα λειτουργήσει. Εάν δεν υπάρχει πρόβλημα με το powerhead, ίσως χρειαστεί να περάσετε από το κιβώτιο ταχυτήτων. Πώς μοιάζει το λάδι του μειωτήρα μετάδοσης; Θα μπορούσε να είναι ότι οι σφραγίδες πήγαν άσχημα και πήρατε νερό στα γρανάζια σας που θα μπορούσαν να τις κλειδώσουν αφού καθίσετε λίγο. Ίσως θελήσετε να ψωνίσετε το eBay για να δείτε αν μπορείτε να πάρετε έναν καλό κινητήρα ανταλλακτικών ή τουλάχιστον έναν με μια καλή χαμηλότερη μονάδα που θα μπορούσατε να αγοράσετε. Ανταλλακτικά ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα, αλλά θα μπορούσατε γρήγορα να βρείτε τον εαυτό σας να ξοδεύει πολύ περισσότερο από ό, τι πρέπει. Πρώτα προσπαθήστε να τα ξεχωρίσετε και να καθαρίσετε τα πάντα και να τα επαναφέρετε μαζί με καινούργιες σφραγίδες.

Permalink

Σχόλια

Πρώτα από όλα, επιτρέψτε μου να ξεκινήσω ευχαριστώντας σας για την έναρξη και τη διατήρηση αυτής της εξαιρετικής ιστοσελίδας! 

Πρόσφατα απέκτησα τον παραπάνω κινητήρα. Λέγεται ότι λειτούργησε καλά κατά την τελευταία εκτέλεση.

Ωστόσο, αφού προσπάθησα να το ξεκινήσω με επιτυχία, και έκανα κάποια επιθεώρηση, έχω τις αμφιβολίες μου. Τούτου λεχθέντος, έλεγξα για σπινθήρα και το επιβεβαίωσα. Ωστόσο, παρατήρησα ότι το υδατάνθρακας στάζει καύσιμο από τη σύνδεση παξιμαδιού βελόνας υψηλής ταχύτητας. Επίσης, πολλά καύσιμα στην περιοχή του λαιμού των υδατανθράκων.

Αποσυναρμολόγησα τον υδατάνθρακα και ανακάλυψα ότι οι ρυθμίσεις του πλωτήρα ήταν απενεργοποιημένες. Το float είναι το παλιό στυλ φελλού. Υποθέτω ότι τουλάχιστον κάποιο από τα προβλήματα χωρίς εκκίνηση οφείλεται σε πλημμύρες λόγω του ότι η κύρια βαλβίδα πλωτήρα δεν κλείνει σωστά, είτε λόγω κακής / βρώμικης έδρας ή / και ακατάλληλων ρυθμίσεων πλωτήρα.

Έτσι, έχω παραγγείλει ένα carb kit και νέο float. Εδώ είναι οι ερωτήσεις μου:

1) Οι καλύτερες πληροφορίες που θα μπορούσα να βρω για τις ρυθμίσεις πλωτήρα ήταν: όχι περισσότερο από 1/32 "από το επίπεδο με το πάνω άκρο του σώματος υδατανθράκων. Και 1 1/4" float drop. Είναι αυτό σωστό?

2) Δεν έχω βρει πολλά στη συσκευασία της βελόνας. Θα μπορούσε η συσκευασία να είναι κακή, συμβάλλοντας έτσι στον διαρροή υδατάνθρακα; Ποια είναι η επιδιόρθωση για νέα ή ανταλλακτική συσκευασία;

ευχαριστώ!

alex

Σχόλια

Πάντα το float έτσι είναι επίπεδο. Σε επίπεδο, η βελόνα πρέπει να διακόψει τη ροή καυσίμου στο μπολ. Δεν μετρά τίποτα.

Το νέο carb kit θα περιλαμβάνει συσκευασία με βελόνες που πρέπει να εγκατασταθεί. Ο υδατάνθρακας σας δεν πρέπει να πράξει όταν τελειώσει, κάτι που θα αποτελούσε κίνδυνο για την ασφάλεια.

Σχόλια

εντάξει, ευχαριστώ για την απάντηση. Τα κιτ υδατανθράκων που έχω δει δεν περιλαμβάνουν ανταλλακτική συσκευασία. 

Υποθέτω ότι είμαι στο σωστό δρόμο όσον αφορά το πρόβλημα «δεν ξεκινά».

ευχαριστώ και πάλι

alex

Σχόλια

Εδώ είναι κάποια συσκευασία αντικατάστασης:  https://www.amazon.com/s/ref=as_at?imprToken=SkxdL8dTeRyLD5isJEtUSQ&slo…

Permalink

Σχόλια

Πηγαίνοντας να δοκιμάσω το χέρι μου στην αποκατάσταση του lightwin του παππού μου, φαίνεται να είναι 54 από το χρώμα. Πρώτος χρονοδιακόπτης σε αυτό. Παραγγείλατε όλα τα εξαρτήματα που προτείνατε για συντονισμό (ανακατασκευή υδατανθράκων, βύσματα, σημεία, συμπυκνωτής, πηνία, πτερωτή. Νομίζω ότι πρέπει να αντικαταστήσω και τις κάτω τσιμούχες της μονάδας, καθώς ο κινητήρας δεν έχει λειτουργήσει σε περίπου 25 χρόνια. κιτ που περιλαμβάνει τις σφραγίδες που χρειάζομαι. Οποιεσδήποτε προτάσεις σχετικά με ένα κιτ ή πού είναι το καλύτερο μέρος για να τα πάρετε; Επίσης σχεδιάζετε το σχοινί εκκίνησης και την άνοιξη.

Permalink

Σχόλια

Μόλις έλαβα μια οικογενειακή βάρκα που δεν έχει βρεθεί στο νερό για τα 25 χρόνια που την πήρα ξεκίνησε κάποτε πήγε μια βόλτα τώρα δεν θα γυρίσει. Θα ξεκινήσει με τη χρήση υγρού εκκίνησης, αλλά ο κινητήρας δεν θα συνεχίσει να λειτουργεί.

έκανα αγορά ένα εγχειρίδιο για το κινητήρα του 1962 Scott και χρειάζομαι κάποιες συμβουλές τι πρέπει να κάνω στη συνέχεια.

i αλλαγές σπινθήρες βύσματα έχουν νέα μπαταρία Αγωνίζομαι για το τι θα πρέπει να δοκιμάσω στη συνέχεια.

οποιαδήποτε συμβουλή ή πρέπει να το πάρω σε ένα μέρος για να συντονιστείτε;

Ο ποταμός Runt χρειάζεται TLC

Permalink

Σχόλια

hey καθένας θέλησε να ρωτήσει όλους για τα έργα σας στο 2019 και πώς πηγαίνουν ευχαριστίες όλους ευτυχισμένο το νέο έτος 

Permalink

Σχόλια

Έχω 10 ίππους 1957 Johnson Seahorse με σύστημα καυσίμου διπλής γραμμής. Θέλω να το μετατρέψω σε σύστημα μίας γραμμής. Τι ανταλλακτικά χρειάζομαι εκτός από μια αντλία καυσίμου; Εάν χρειάζομαι καρμπυρατέρ, ποια είναι η ονοματολογία αυτού του τμήματος;

Ευχαριστώ,

Λουδοβίκος

 

Permalink

Σχόλια
Γραμμές και φίλτρο
Αποστράγγιση του φίλτρου καυσίμου και προφανώς μη επαναπλήρωση.

Πρώτον, σας ευχαριστώ για αυτό το φόρουμ! Αυτή είναι η πρώτη μου προσπάθεια να ξαναχτίσω ένα εξωλέμβιο και αυτή η σελίδα ήταν ένας καταπληκτικός πόρος. Αυτό είναι το CD-14 του Johnson, όπως αυτό που περιγράφεται λεπτομερώς στο έργο σας και χρησιμοποίησα κάθε εικόνα και οδηγίες που δημοσιεύσατε. Απλώς απαραίτητο.

Μετασχηματίσαμε από μια δεξαμενή διαρροής σε μια σύγχρονη δεξαμενή μιας γραμμής, έκανα τη δική μου βάση στήριξης για την αντλία καυσίμων πάνω από το carb και κατάφερε να δρομολογήσει όλες τις γραμμές καυσίμου έτσι ώστε όλα να ταιριάζουν με άφθονη απόσταση και μπορώ να βάλω το κάλυμμα πίσω.

Μόλις έκανα την πρώτη μου εκκίνηση και λειτουργεί, αλλά το φίλτρο καυσίμου που πρόσθεσα στη γραμμή εισόδου καυσίμου μεταξύ της δεξαμενής καυσίμου και της αντλίας καυσίμου αποστραγγίζεται και δεν ξαναγεμίζεται από την αντλία ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Αντλώνω τις γραμμές με τον λαμπτήρα στη δεξαμενή και βλέπω το φίλτρο να γεμίζει, καθώς και το φίλτρο γυάλινου μπολ στον υδατάνθρακα. Μόλις ο κινητήρας λειτουργεί, το φίλτρο στη γραμμή καυσίμου μεταβαίνει από το πλήρες στο κενό. Δεν μπορώ να καταλάβω εάν η αντλία καυσίμου παρέχει καύσιμο ή εάν είναι απλώς μια στάλα, αλλά φαίνεται ότι δεν λειτουργεί.

Το μόνο πράγμα που μπορώ να σκεφτώ είναι ότι γέμισα μόνο το ρεζερβουάρ καυσίμου 3 γαλονιών με ένα τέταρτο καυσίμου για αυτή τη δοκιμαστική διαδρομή και ίσως το "άχυρο" στο ρεζερβουάρ δεν είναι αρκετά βυθισμένο, αλλά ήθελα να δω αν κάποιος έχει σκέψεις . Κατά πάσα πιθανότητα θα αναμείξω ένα γεμάτο γαλόνι καυσίμου την επόμενη εβδομάδα περίπου και θα προσπαθήσω ξανά.

Ευχαριστώ πάλι όλους. Μου άρεσε πολύ η εξερεύνηση αυτής της ιστοσελίδας και του φόρουμ.

Τζέικ Β, Ιλλινόις

 

Σχόλια

Πολλαπλασιασμός εισαγωγής

Έτσι τροποποίησα την πολλαπλή εισαγωγής για να δημιουργήσω τον παλμό για την αντλία καυσίμου. Είναι ένα μικρό κομμάτι αλουμινίου που έκοψα με ένα πριόνι και σχήματα με ένα αρχείο. Έχει ένα μικρό κομμάτι της παλιάς φλάντζας πολλαπλής πίσω από αυτό για να δημιουργήσει μια σφραγίδα (αντικατέστησα όλα τα παρεμβύσματα όταν το ξαναχτίστηκα αυτό).

-Jake Β 

Σχόλια

Το γεγονός ότι μπορείτε να αντλήσετε το λαμπτήρα και να πάρετε καύσιμο με κάνει να πιστεύω ότι η δεξαμενή σας είναι εντάξει. Θα πρότεινα δύο πράγματα:

  • Κατ 'αρχάς, θα ελέγξαμε ότι μπορείτε να αισθανθείτε έναν καλό παλμό πίεσης στη γραμμή που πηγαίνει στην αντλία σας.
  • Δεύτερον, θα εξαλείψα το φίλτρο καυσίμου από την εξίσωση μέχρι να φτιάξετε τα πράγματα και στη συνέχεια να τα προσθέσετε ξανά. 

Αυτές είναι υπέροχες φωτογραφίες και όλα φαίνονται σωστά. Μόλις δουλέψετε, θα ήθελα να συμπεριλάβω τα σχόλιά σας στην πραγματική σελίδα. Κράτα με ενήμερο.

Permalink

Σχόλια
Βάση στήριξης αντλίας καυσίμου
Το σπίτι μου αντλία mount.

Αυτή είναι η αντλία καυσίμου που χρησιμοποιώ, καθώς και μια φωτογραφία του βραχίονα που έκανα από ένα φύλλο από αλουμίνιο. Στερεώνεται στον κινητήρα χρησιμοποιώντας δύο από τις βίδες που συγκρατούν το συγκρότημα ανάκρουσης μίζας. Έπρεπε να φτιάξω μερικές αγκύλες προτού καταφέρω να βρω ένα σχήμα και θέση που να επιτρέπει σε όλες τις γραμμές καυσίμου και την αντλία να ταιριάζουν κάτω από το κάλυμμα, αλλά όλα ταιριάζουν και το καπάκι συνεχίζεται και μοιάζει όπως έπρεπε.

-Jake Β

Permalink

Σχόλια

Δουλεύω σε ένα jw-11 3hp Johnson θα έλεγε κάποιος ένα διάγραμμα εξαρτημάτων για το ξεκίνημα; Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Σχόλια

Ευχαριστώ για την επίσκεψη.

Εδώ είναι ένα μέρη εγχειρίδιο. Εδώ είναι μια λίστα με τα διαθέσιμα ανταλλακτικά για σας Jw-11.

Μπορεί επίσης να θέλετε να δείτε τα 3 HP Προγραμματισμός συντονισμού.

 

τόμος

Permalink

Σχόλια

'66 Ο Lightwin θα ξεκινήσει και θα τρέξει. Αλλά η κίνηση του γκαζιού προς τα πάνω / κάτω σκοτώνει τον κινητήρα εκτός εάν ρυθμιστεί εξαιρετικά αργή. Ανακατασκευάστηκαν νέα βύσματα και υδατάνθρακες. Σκέφτομαι μήπως είναι η επιβράδυνση / πρόοδος σπινθήρων; Οποιαδήποτε συμβουλή?

Permalink

Σχόλια

Χαιρετίσματα από το Βανκούβερ Βρετανική Κολομβία. Θα ήθελα πρώτα να ξεκινήσω ευχαριστώντας σας για τη δημιουργία ενός τέτοιου ιστότοπου. Χωρίς τους λαϊκούς εξηγήσεις και τις εικόνες σας, δεν θα μπορούσα να αναλάβω το πρώτο μου έργο, ""αυτό ήταν οι πατέρες μου 1958 Evinrude 3 hp. Είχε αποθηκευτεί εδώ και 55 χρόνια, αλλά με τον ιστότοπό σας λειτουργεί και λειτουργεί ξανά. Μου άρεσε να το κάνω τόσο πολύ που πήρα το σφάλμα και τώρα δεν μπορώ να σταματήσω να βρίσκω περισσότερα από τα παλαιότερα στυλ / χρώμα της δεκαετίας του 1950 για να το διορθώσω. Η ικανοποίηση που το τρέχει ξανά καθώς και η συνομιλία κατά την εκτόξευση του σκάφους με τους ανθρώπους κάνει όλη τη διαδικασία ευχάριστη. Με τη βοήθειά σας, όλοι οι κινητήρες της εικόνας είναι και πάλι μεγάλοι δρομείς.

Σας ευχαριστώ και πάλι  

1957 Βίκινγκ 5 ίππους. 
1955 Τζόνσον 5.5 ίππους. 
1958 Johnson 5.5 ίπποι. 
1958 Evinrude 3 ίππους. 
 

Permalink

Σχόλια

Είμαι αρχάριος με όλους τους κινητήρες, ειδικά τους εξωτερικούς κινητήρες. Έχω ένα 1966 3hp Evinrude, μοντέλο # 3602. Ο κινητήρας μου λειτουργεί για περίπου 10 δευτερόλεπτα και αυτό είναι. Επανεκκίνηση ωραία αλλά τρέχει για 10 δευτερόλεπτα, ανεξάρτητα από τις ρυθμίσεις πνιγμού ή γκαζιού. Διάβασα ότι το άνοιγμα της δεξαμενής αερίου μπορεί να προκαλέσει αυτό εάν δεν ανοίξει κατά τη λειτουργία. Ίσως αυτό είναι το πρόβλημά μου. Το τοπικό παλιό χρονόμετρο είναι μόνο ένα που θα λειτουργήσει σε αυτό και έχει καθυστερήσει 4-5 εβδομάδες. Συμβούλεψε να βγάλω το καρμπυρατέρ και να το φέρω για να με εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα και να το μαγειρέψει. Έβγαλα το κάλυμμα του κινητήρα και κοίταξα το καρμπυρατέρ και φαίνεται λίγο δύσκολο για μένα να το βγάλω και μετά υπάρχει η μεγαλύτερη πρόκληση να ξαναβάσω σωστά. Οποιαδήποτε συμβουλή μπορείτε να μου δώσετε θα εκτιμηθεί, συμπεριλαμβανομένου του βίντεο που κάνει αυτό ή ενός εγχειριδίου επισκευής;

Ευχαριστώ.

Νταν Μάρχαμ

 

.

θέμα από Danetsoft Danang Probo Sayekti εμπνευσμένη από Maksimer