Έργα επισκεπτών

Έχω '63 Evinrude 3hp, έκδοση longshaft. Έκανα μια πλήρη ενημέρωση πριν από δύο χρόνια, αλλά δεν άνοιξα το powerhead (πλευρά στροφαλοφόρου άξονα) Αυτό το καλοκαίρι όταν έκανα βαρκάδα, κάτι έσπασε ξαφνικά μεταξύ του άξονα μετάδοσης κίνησης και του στροφαλοφόρου άξονα. Ο στροφαλοφόρος άξονας δεν γύρισε πλέον τον άξονα μετάδοσης κίνησης (και την έλικα). Το κάτω μέρος του κινητήρα είναι εντάξει. Όταν πήρα τα βύσματα ανάφλεξης και γύρισα το σφόνδυλο, μπορούσα να δω ότι μετέφερε και τα δύο έμβολα σε κυλίνδρους όπως έπρεπε. Μήπως η σύνδεση του στροφαλοφόρου άξονα με τον άξονα μετάδοσης έσπασε κάπως; Το πάνω μέρος του άξονα Driveshaft (προς το powerhead) είναι παράξενο-τετράγωνο, εντελώς διαφορετικό από αυτό του '65 Johnson 3 hp μου, το οποίο έχει ένα κανονικό κεφάλι βορίου (σαν αστέρι) στον κινητήριό του άξονα.

Πρώτα από όλα, επιτρέψτε μου να ξεκινήσω ευχαριστώντας σας για την έναρξη και τη διατήρηση αυτής της εξαιρετικής ιστοσελίδας! 

Πρόσφατα απέκτησα τον παραπάνω κινητήρα. Λέγεται ότι λειτούργησε καλά κατά την τελευταία εκτέλεση.

Ωστόσο, αφού προσπάθησα να το ξεκινήσω με επιτυχία, και έκανα κάποια επιθεώρηση, έχω τις αμφιβολίες μου. Τούτου λεχθέντος, έλεγξα για σπινθήρα και το επιβεβαίωσα. Ωστόσο, παρατήρησα ότι το υδατάνθρακας στάζει καύσιμο από τη σύνδεση παξιμαδιού βελόνας υψηλής ταχύτητας. Επίσης, πολλά καύσιμα στην περιοχή του λαιμού των υδατανθράκων.

Αποσυναρμολόγησα τον υδατάνθρακα και ανακάλυψα ότι οι ρυθμίσεις του πλωτήρα ήταν απενεργοποιημένες. Το float είναι το παλιό στυλ φελλού. Υποθέτω ότι τουλάχιστον κάποιο από τα προβλήματα χωρίς εκκίνηση οφείλεται σε πλημμύρες λόγω του ότι η κύρια βαλβίδα πλωτήρα δεν κλείνει σωστά, είτε λόγω κακής / βρώμικης έδρας ή / και ακατάλληλων ρυθμίσεων πλωτήρα.

Έτσι, έχω παραγγείλει ένα carb kit και νέο float. Εδώ είναι οι ερωτήσεις μου:

1) Οι καλύτερες πληροφορίες που θα μπορούσα να βρω για τις ρυθμίσεις πλωτήρα ήταν: όχι περισσότερο από 1/32 "από το επίπεδο με το πάνω άκρο του σώματος υδατανθράκων. Και 1 1/4" float drop. Είναι αυτό σωστό?

2) Δεν έχω βρει πολλά στη συσκευασία της βελόνας. Θα μπορούσε η συσκευασία να είναι κακή, συμβάλλοντας έτσι στον διαρροή υδατάνθρακα; Ποια είναι η επιδιόρθωση για νέα ή ανταλλακτική συσκευασία;

ευχαριστώ!

alex

Πηγαίνοντας να δοκιμάσω το χέρι μου στην αποκατάσταση του lightwin του παππού μου, φαίνεται να είναι 54 από το χρώμα. Πρώτος χρονοδιακόπτης σε αυτό. Παραγγείλατε όλα τα εξαρτήματα που προτείνατε για συντονισμό (ανακατασκευή υδατανθράκων, βύσματα, σημεία, συμπυκνωτής, πηνία, πτερωτή. Νομίζω ότι πρέπει να αντικαταστήσω και τις κάτω τσιμούχες της μονάδας, καθώς ο κινητήρας δεν έχει λειτουργήσει σε περίπου 25 χρόνια. κιτ που περιλαμβάνει τις σφραγίδες που χρειάζομαι. Οποιεσδήποτε προτάσεις σχετικά με ένα κιτ ή πού είναι το καλύτερο μέρος για να τα πάρετε; Επίσης σχεδιάζετε το σχοινί εκκίνησης και την άνοιξη.

Μόλις έλαβα μια οικογενειακή βάρκα που δεν έχει βρεθεί στο νερό για τα 25 χρόνια που την πήρα ξεκίνησε κάποτε πήγε μια βόλτα τώρα δεν θα γυρίσει. Θα ξεκινήσει με τη χρήση υγρού εκκίνησης, αλλά ο κινητήρας δεν θα συνεχίσει να λειτουργεί.

έκανα αγορά ένα εγχειρίδιο για το κινητήρα του 1962 Scott και χρειάζομαι κάποιες συμβουλές τι πρέπει να κάνω στη συνέχεια.

i αλλαγές σπινθήρες βύσματα έχουν νέα μπαταρία Αγωνίζομαι για το τι θα πρέπει να δοκιμάσω στη συνέχεια.

οποιαδήποτε συμβουλή ή πρέπει να το πάρω σε ένα μέρος για να συντονιστείτε;

Ο ποταμός Runt χρειάζεται TLC

hey καθένας θέλησε να ρωτήσει όλους για τα έργα σας στο 2019 και πώς πηγαίνουν ευχαριστίες όλους ευτυχισμένο το νέο έτος 

Έχω 10 ίππους 1957 Johnson Seahorse με σύστημα καυσίμου διπλής γραμμής. Θέλω να το μετατρέψω σε σύστημα μίας γραμμής. Τι ανταλλακτικά χρειάζομαι εκτός από μια αντλία καυσίμου; Εάν χρειάζομαι καρμπυρατέρ, ποια είναι η ονοματολογία αυτού του τμήματος;

Ευχαριστώ,

Λουδοβίκος

'66 Ο Lightwin θα ξεκινήσει και θα τρέξει. Αλλά η κίνηση του γκαζιού προς τα πάνω / κάτω σκοτώνει τον κινητήρα εκτός εάν ρυθμιστεί εξαιρετικά αργή. Ανακατασκευάστηκαν νέα βύσματα και υδατάνθρακες. Σκέφτομαι μήπως είναι η επιβράδυνση / πρόοδος σπινθήρων; Οποιαδήποτε συμβουλή?

Χαιρετίσματα από το Βανκούβερ Βρετανική Κολομβία. Θα ήθελα πρώτα να ξεκινήσω ευχαριστώντας σας για τη δημιουργία ενός τέτοιου ιστότοπου. Χωρίς τους λαϊκούς εξηγήσεις και τις εικόνες σας, δεν θα μπορούσα να αναλάβω το πρώτο μου έργο, αυτό ήταν οι πατέρες μου 1958 Evinrude 3 hp. Είχε αποθηκευτεί εδώ και 55 χρόνια, αλλά με τον ιστότοπό σας λειτουργεί και λειτουργεί ξανά. Μου άρεσε να το κάνω τόσο πολύ που πήρα το σφάλμα και τώρα δεν μπορώ να σταματήσω να βρίσκω περισσότερα από τα παλαιότερα στυλ / χρώμα της δεκαετίας του 1950 για να το διορθώσω. Η ικανοποίηση που το τρέχει ξανά καθώς και η συνομιλία κατά την εκτόξευση του σκάφους με τους ανθρώπους κάνει όλη τη διαδικασία ευχάριστη. Με τη βοήθειά σας, όλοι οι κινητήρες της εικόνας είναι και πάλι μεγάλοι δρομείς.

Σας ευχαριστώ και πάλι  

1957 Βίκινγκ 5 ίππους. 
1955 Τζόνσον 5.5 ίππους. 
1958 Johnson 5.5 ίπποι. 
1958 Evinrude 3 ίππους. 
 

Είμαι αρχάριος με όλους τους κινητήρες, ειδικά τους εξωτερικούς κινητήρες. Έχω ένα 1966 3hp Evinrude, μοντέλο # 3602. Ο κινητήρας μου λειτουργεί για περίπου 10 δευτερόλεπτα και αυτό είναι. Επανεκκίνηση ωραία αλλά τρέχει για 10 δευτερόλεπτα, ανεξάρτητα από τις ρυθμίσεις πνιγμού ή γκαζιού. Διάβασα ότι το άνοιγμα της δεξαμενής αερίου μπορεί να προκαλέσει αυτό εάν δεν ανοίξει κατά τη λειτουργία. Ίσως αυτό είναι το πρόβλημά μου. Το τοπικό παλιό χρονόμετρο είναι μόνο ένα που θα λειτουργήσει σε αυτό και έχει καθυστερήσει 4-5 εβδομάδες. Συμβούλεψε να βγάλω το καρμπυρατέρ και να το φέρω για να με εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα και να το μαγειρέψει. Έβγαλα το κάλυμμα του κινητήρα και κοίταξα το καρμπυρατέρ και φαίνεται λίγο δύσκολο για μένα να το βγάλω και μετά υπάρχει η μεγαλύτερη πρόκληση να ξαναβάσω σωστά. Οποιαδήποτε συμβουλή μπορείτε να μου δώσετε θα εκτιμηθεί, συμπεριλαμβανομένου του βίντεο που κάνει αυτό ή ενός εγχειριδίου επισκευής;

Ευχαριστώ.

Νταν Μάρχαμ