Johnson 5.5 Σχέδιο ανίχνευσης Seahorse HP

Johnson Seahorse 5.5

Εάν έχετε κάποιο σχόλιο ή κάποια ερώτηση σχετικά με αυτό το Johnson 5.5 HP Seahorse, ή παρόμοιο πρόγραμμα Tune-UP, παρακαλώ αφήστε τα παρακάτω. Εσυ πρεπει Σύνδεση Αν θέλετε να αφήσετε σχόλια.

Σύνδεση με το λογαριασμό σας στο Facebook.

Τώρα μπορείτε να συνδεθείτε με το λογαριασμό σας στο Facebook.

Σχόλια

Permalink

Σχόλια

Έχω εξετάσει τα πάντα προσεκτικά και δεν μπορώ να καταλάβω γιατί μια φορά όλο το μοτέρ μου είναι ανασυγκροτημένα όλα στην ανώτερη μονάδα είναι ελεύθερη και κανονική, αλλά η εκκίνηση pull είναι πολύ σκληρή και όταν προσπαθεί να περιστρέψει το πέλμα χειροκίνητα είναι πολύ δύσκολο. Δεν υπάρχει θόρυβος λείανσης ή χτυπήματος, τίποτα δεν φαίνεται να χωράει, δεν είναι απλώς δωρεάν περιστροφή ... οποιαδήποτε βοήθεια είναι τρομερή.

Permalink

Σχόλια

Βάζατε νέες φώκιες; Κάποιες νέες φώκιες μπορούν να κάνουν τα πράγματα να φαίνονται σφιχτά για λίγο. Ίδια με μια νέα πτερωτή. Δώστε λίγες ώρες για να εισέλθετε και να δείτε αν τα πράγματα βελτιώνονται.

Σχόλια

Δεν έχω ξανακάνει σφραγίδες ή τίποτα στην κατώτερη μονάδα καθόλου γιατί γι 'αυτό είμαι τόσο συγκεχυμένη.

Σχόλια

Τι συμβαίνει αν προσπαθήσετε να γυρίσετε το σφόνδυλο με το χέρι ή να τυλίξετε ένα σχοινί γύρω του για να προσπαθήσετε να το ξεκινήσετε με τον παλιό τρόπο;

Επίσης, τι συμβαίνει εάν αφαιρέσετε τη χαμηλότερη μονάδα και προσπαθήσετε να την ξεκινήσετε;

Permalink

Σχόλια

Αντικαθιστώ πηνία και σημεία / συμπυκνωτή σε ένα δίδυμο 1956 Johnson CD-13A 5.5hp.

Προσπαθώ να ρυθμίσω το gamp σημείο και το χρονισμό με τη μέθοδο βολτόμετρου.

Πού βάζετε το γκάζι για να ελέγξετε το χρονισμό και να ρυθμίσετε το κενό στο σημείο; Έχω δει μερικούς να πω αδρανείς, και άλλοι λένε WOT. Μερικοί λένε ότι δεν έχει σημασία, αλλά αυτό δεν έχει νόημα για μένα.

Το γκάζι κινεί την πλάκα και τα σήματα χρονισμού, έτσι πρέπει να κάνει τη διαφορά εκεί όπου είναι το γκάζι.

Τι μου λείπει; ευχαριστώ

Σχόλια

Απλά έκανα ένα 3 hp lightwin για πρώτη φορά και αυτό το sorta μου έριξε μέχρι να κοίταξα και έβλεπα ότι αν και η πλάκα κινείται σε σχέση με το cam, τα σημεία παραμένουν με το cam, έτσι δεν έχει σημασία. Στην πραγματικότητα, αν ξεπεράσετε το σήμα σας κατά τη ρύθμιση του συγχρονισμού, αν ξεκινήσατε στη θέση "εκκίνησης", μπορείτε να μετακινήσετε τα σημεία σας σε όλη την κάμερα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Εν πάση περιπτώσει, αποφάσισα να αγνοήσω τη θέση και όταν τελείωσα, ο κινητήρας που πήρα δωρεάν έτρεξε σαν κορυφή ... περίπου $ 30 σε τμήματα tuneup.

Έτσι, η κατώτατη γραμμή, δεν έχει σημασία, αλλά μπορεί να είναι πιο βολική σε ορισμένες θέσεις από άλλες, με βάση το έργο. Ευτυχισμένη οδήγηση!

Permalink

Σχόλια

Πήρα όλα τα στοιχεία στη θέση τους, τη χαμηλότερη μονάδα, νέες φλάντζες στο καρμπυρατέρ και νέο βύσμα. Λειτουργεί για ένα λεπτό και πέθανε για πρώτη φορά και για δεύτερη φορά ξεκίνησε έναν σωστό δρόμο.

Μπορεί κάποιος παρακαλώ να με βοηθήσει ....

Permalink

Σχόλια

Είχα τη διασκέδαση να ανακτήσω ένα 1960 Johnson Seahorse 5.5 μου

Έχω έρθει σε ένα οδόστρωμα. Δεν μπορείτε να βρείτε κάποιον που να χωρίζει την θήκη και να ακονίζει τους κυλίνδρους και να αντικαθιστά τα έμβολα και τους δακτυλίους. Πρόθυμος να δοκιμάσω μόνη μου αν θα μπορούσα να επιβάλω και τα έμβολα και τα δαχτυλίδια.

Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη βοήθειά σας.

Καλύψτε Φωτογραφία

Power Head

Permalink

Σχόλια

Κάποιος έχει αφήσει ένα σχόλιο που έψαχνε για ένα βίντεο 4 youtube μέρος για την αποκατάσταση ενός Johnson 5.5. Το αρχικό σχόλιο χάθηκε, επειδή έσπαλα αυτό το site (συμβαίνει μερικές φορές) και έπρεπε να αποκατασταθεί από ένα αντίγραφο ασφαλείας που ήταν ηλικίας δύο ημερών.

νομιζω αυτο αναζήτηση στο YouTube θα λάβετε τα βίντεο που αναζητούσατε.

Θα χρειαστεί αρκετός χρόνος για να τις επανεξετάσω αργότερα και ενδεχομένως να προσθέσω σε αυτό το site.

Συγγνώμη, έχασα το αρχικό σχόλιο.

Permalink

Σχόλια

Μήπως κάποιος εκεί έξω γνωρίζει τον πραγματικό κώδικα χρώματος χρώματος για τον καφέ χρωματιστό κινητήρα 1958 Johnson 5.5 hp CDL-15; Και αν ναι, τι είναι αυτό; Είμαι στη μέση της ανακατασκευής αυτού του ΟΜΟΡΦΟΥ κινητήρα και μετά από να πάω βαθύτερα και βαθύτερα στο μοτέρ, αποφάσισα: "Τι μπορεί να το βλάψει;" Οποιαδήποτε βοήθεια από την άποψη αυτή θα εκτιμηθεί περισσότερο. Σας ευχαριστώ!

Σχόλια

δεν είναι βέβαιος ο κώδικας βαφής, αλλά μόλις αγόρασε το χρώμα κάτω από το σύνδεσμο και redid ένα 1955, Αποδείχθηκε μεγάλη. ο τύπος έχει και άλλα χρώματα.

http://www.effenaco.com/

Σχόλια

δεν είναι βέβαιος ο κώδικας βαφής, αλλά μόλις αγόρασε το χρώμα κάτω από το σύνδεσμο και redid ένα 1955, Αποδείχθηκε μεγάλη. ο τύπος έχει και άλλα χρώματα.

http://www.effenaco.com/

Σχόλια

Vintage / Classic Outboard Motor Paint - Spray Can JOHNSON OEM Matching Colors

στο EBAY! αγόρασα αυτά τα χρώματα για τη δική μου και ΕΠΙΣΗΣ πήρα τα αυτοκόλλητα από το ebay, τα αυτοκόλλητα ήταν 50 $.

το χάλκινο των διακοπών και ζεστό λευκό. 20 δολάρια ένα κουτί

Permalink

Σχόλια

Έκανα τη μετατροπή της αντλίας καυσίμου σε ένα 1955 5.5 HP Johnson Seahorse από δεξαμενή υπό πίεση σε δεξαμενή τύπου sifon. Ένα πρόβλημα που βρήκα είναι ότι η γραμμή κενού από την εισαγωγή θα γεμίσει με αέριο μετά από περίπου 1 / 2 ώρα λειτουργίας. αυτό θα αναγκάσει την αντλία καυσίμου να σταματήσει την άντληση από την έλλειψη του παλμού κενού από το γυμνό καύσιμο της γραμμής. Έχει κάποιος άλλος ποτέ αυτό το ζήτημα ή έχει μια λύση για αυτό;

Η μετατροπή έγινε σύμφωνα με τις παρακάτω οδηγίες σύνδεσης. ευχαριστώ

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Permalink

Σχόλια

Σας ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες σχετικά με το χρώμα βαφής για αυτό το 1958 "Seahorse". Πριν από λίγο καιρό είχα ψεκαστεί το πρώτο στρώμα χρώματος και το στέγνωμα γράφω αυτό. Αυτός ο ιστότοπος είναι φοβερός. Έχετε μετατρέψει το έργο ανακατασκευής μου από "tag rag" σε ένα πολύ πιο "επαγγελματικό" έργο. Κοιτάξτε καλά! Ελπίζω να δημοσιεύσετε μια φωτογραφία σύντομα μετά την ολοκλήρωσή της. Σας ευχαριστώ και πάλι.

Permalink

Σχόλια

Καλημέρα.

Ο μπαμπάς μου αγόρασε καινούργιο 5.5 hp (5514) το 1957. Όντας ο αγρότης που ήταν, είχαμε χρησιμοποιήσει μια φορά κάθε καλοκαίρι στις δεκαετίες του '60 και του '70. Έχει μείνει αδρανής στον αχυρώνα από τότε που αποφοίτησα από το γυμνάσιο το 1976. Πρόσφατα το άρπαξα και περνάω τις εξαιρετικές διαδικασίες σας. Είχα μια ερώτηση σχετικά με τη σύνδεση μίας βαλβίδας ελέγχου με το κάλυμμα κενού. Το πρωτόκολλο δεν έδειξε εάν, ή όχι, θα αντικαταστήσει το μηχανισμό βαλβίδας ελέγχου μετά τη σύνδεση μίας θύρας.

Μια άλλη ερώτηση γνώσης: Το αρχικό σύστημα παρήγαγε πίεση που υδραυλικά στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Τώρα εγκαθιστώ μια αντλία καυσίμου που έχει χαρακτηριστεί ως αντλία «κενού παλμού». Φαίνεται όμως ότι του παρέχω πίεση παλμού, όχι παλμό κενού. Έχω λοιπόν διανοητική αποσύνδεση από αυτό. Υποψιάζομαι ότι πρόκειται για ζήτημα ονοματολογίας. Αλλά παρακαλώ με εκπαιδεύστε.

Έχω κάνει τον καθαρισμό των υδατανθράκων, κάνω την αναβάθμιση της δεξαμενής αερίου και πρέπει ακόμη να κάνω τη ρύθμιση της ανάφλεξης και την πτερωτή, πριν από τις διακοπές του Αυγούστου. Τα πρωτόκολλα και οι φωτογραφίες σας ήταν θεός. Ως ένα μικρό δείγμα εκτίμησης και για τη μελλοντική μου πρόσβαση, θα ήθελα να κάνω μια εφάπαξ συνεισφορά για τη συντήρηση αυτού του ιστότοπου. Πως μπορώ να το κάνω αυτό?

Ευχαριστώ. Φούστα

Permalink

Σχόλια

Δουλεύω σε έναν ιππόκαμπτο 1958HP του 5.5 και έχω προβλήματα με το χρονοδιάγραμμα. Πρόκειται για αντικατάσταση σε σημεία και συμπυκνωτές. Κοίταξα επίσης τον ακόλουθο του έκκεντρου και καθώς γυρίζω τη λαβή του γκαζιού προς τα κάτω, ο κύλινδρος έκκεντρου δεν παραμένει στο σημείο σήματος έκκεντρου με χαμηλό γκάζι. Στο υψηλό γκάζι δεν θα περιστραφεί εκτός αν πατήσετε το σημείο όπου θα συνδέσετε τα χειριστήρια πεταλούδας στον κινητήρα. Οποιεσδήποτε ιδέες για τη ρύθμιση του κυλίνδρου έκκεντρου Μπορώ να το τρέξω, αλλά τρέχει σκληρό και δεν θα παραμείνω τρέξιμο με γρανάζια ή σε χαμηλό ρελαντί.

Η συμπίεση είναι καλή στον κινητήρα στα 90 psi και στους δύο κυλίνδρους. Έκανα επίσης ένα συντονισμό υδατανθράκων και καθαρίζω και τα αντικατέστησα όλα τα μέρη όπως στα βήματα που δίνονται εδώ. Αυτό βοήθησε έναν τόνο.

Ευχαριστώ πολύ.

.

θέμα από Danetsoft και Danang Probo Sayekti εμπνευσμένη από Maksimer