Το Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

.

Evinrude Litetwin Διαδικασία συντονισμού

Εάν έχετε σχόλια ή ερωτήσεις σχετικά με το Evinrude 3 HP Lightwin, ή παρόμοιο πρόγραμμα Tune-UP, παρακαλούμε αφήστε τα παρακάτω.

Θα πρέπει να Σύνδεση Αν θέλετε να αφήσετε σχόλια.

Σύνδεση με το λογαριασμό σας στο Facebook.

Τώρα μπορείτε να συνδεθείτε με το λογαριασμό σας στο Facebook.

Σχόλια

Permalink

Σχόλιο

Αλλάξα την πτερωτή σε 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Καθώς το απέκλινα, η κάτω μονάδα έπεσε στο πάτωμα. Τώρα, ο κινητήριος άξονας δεν εμπλέκεται με την έλικα. Είναι ώθησε σε όλη τη διαδρομή. Υπάρχει ένα κλειδί ή κάποια άλλη μαγεία που κάνει την έλικα να γυρίσει;

Σχόλιο

τότε πήρα την κατώτερη μονάδα μακριά και το έβαλα πίσω μαζί ο άξονας φαινόταν να είναι σε όλη τη διαδρομή, αλλά δεν βρήκα ότι αν u κρατήστε την κάτω μονάδα έτσι ώστε το πέλμα είναι προς το ανώτατο όριο και κοιτάζετε προς την τρύπα θα να είναι ανοιχτή για τον άξονα, αλλά αν τον κρατήσετε έτσι ώστε η πρόσοψη να είναι στραμμένη προς τον τοίχο, ένα μικρό κλειδί σαν αυτό θα βγει στην οπή

Σχόλιο

όταν πήρα τη χαμηλότερη μονάδα μου από τον άξονα κίνησης δεν θα καθίσει στη μονάδα για μένα παρατήρησα ότι υπάρχει ένας τύπος "κλειδί" κατέληξα να πρέπει να κρατήσετε την κάτω μονάδα με πλάγια στήριγμα προς τα πάνω προς την οροφή

Σχόλιο

Η σύνδεση με το διάγραμμα είναι νεκρή. Δεν είστε σίγουροι τι είναι "youtu.be" αλλά όχι youtube!

Σχόλιο

Το κακό μου .... Δοκιμάστε αυτό: http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1957&…

Permalink

Σχόλιο

Εδώ είναι το σενάριο που έχω και ζητώ συγγνώμη εκ των προτέρων αν αυτό δεν είναι ο σωστός τόπος ή μορφή για τις ερωτήσεις μου, αλλά είμαι νέος σε τέτοια φόρουμ. Έχω ένα γιο που αγαπάει την αλιεία και έχουμε ψάρεμα ακτή τα τελευταία χρόνια αλλά γερνάει αρκετά που θέλει να βγει στις λίμνες. Καλά νέα είναι ότι ζούμε στη Μινεσότα τόσο πολλές λίμνες, κακά νέα είναι ότι ποτέ δεν είμαι γύρω από τα σκάφη πολύ. Έχουμε ένα 14'το πλοίο / τρέιλερ από κάποιον και ένα φανταστικό κινητήρα 3hp lightwin. Καλή αρχή είπαν ότι τρέχει καλά. Το βρήκαμε μια συζευγμένη εποχή και έτρεξε εντάξει. Με εντάξει εννοώ ότι το πλήρες γκάζι ήταν ακόμα πολύ αργό, αλλά σκέφτηκα ότι είναι ένα 3hp, έπρεπε να κρατήσω το γκάζι 3 / 4 σε πλήρη για να τρέξει. Τότε άρχισε να πεθαίνει, αμέσως. Παρατήρησα μερικές φορές ότι ανανεώθηκε τρόπος για περίπου 3 δευτερόλεπτα, πιθανώς για το πού θα έπρεπε. Αλλά σχεδόν μας άφησε έσπασε στη λίμνη και θα ήθελα να το φτιάξουμε μαζί, αλλά είμαι νέος στους κινητήρες κύκλου 2. Μέχρι στιγμής άλλαξα τα βύσματα και αδειάζω πλήρως το αέριο για να ξεκινήσω φρέσκο. Βάλτε το σε δεξαμενή και έτρεξε το ίδιο όπως και πριν. Οποιαδήποτε καθοδήγηση / κατεύθυνση θα εκτιμηθεί. Από την ανάγνωση αυτής της ιστοσελίδας ακούγεται σαν ένα κιτ καρβέλι είναι μια καλή αρχή. Οποιεσδήποτε προτάσεις?

Ο κινητήρας είναι Evinrude 3hp lightwin μοντέλο 3602e.

Θα ήθελα πολύ να μπορώ να βοηθήσω να διδάξω το αγόρι μου για τους κινητήρες των σκαφών και αυτό φαίνεται σαν ένα καλό αρχικό σχέδιο.

Σχόλιο

Ρίξτε μια καλή ματιά στην ανάφλεξη. Όλοι και εννοώ όλους τους κινητήρες HP 3 HP που χρειάζονται καινούργια πηνία και μπορεί επίσης να αλλάξουν τα σημεία και τον κατακρημνιστή ενώ βρίσκεστε σε αυτό. Δεν μπορείτε να πείτε αν αυτά τα μέρη δεν είναι κακά βλέποντάς τα.

Ελέγξτε τις σελίδες 3 και 5.5 hp ανάφλεξης.

Θα έκανα μια πλήρη μελωδία όπως έκανα πριν γυρίσω τον γιο μου χαλαρό με αυτό.

Σχόλιο

Απλά αγόρασα ένα Johnson 3 HP και το διορθώνω. Έχω μια αρκετά καλή εμπειρία με εξωλέμβιες μηχανές και κινητήρες κύκλου 2. Η ανάρτησή σας υποβλήθηκε τον περασμένο Ιούλιο, αλλά μόλις μπήκα. Εάν μπορώ να βοηθήσω, με ενημερώστε. Το My Johnson 3 περιμένει τώρα για ανταλλακτικά. Είναι πράγματι ένας ευχάριστος και εύκολος κινητήρας για να δουλέψετε - ήταν σχεδιασμένος να είναι. Σε περίπτωση που δεν γνωρίζετε ότι ο Johnson και ο Evinrude είναι οι ίδιοι βασικοί κινητήρες.

Νομοσχέδιο

Permalink

Σχόλιο

Έτσι, πήρα όλα τα μέρη για το σύστημα ανάφλεξης από amazon χάρη σε αυτό το site. Ήταν εξαιρετικά εύκολο. Ακολούθησα τον συντονισμό ανάφλεξης μέχρι το σημείο συγχρονισμού χρησιμοποιώντας έναν κοινό μετρητή ωμού και εκεί έχω χαθεί. Δεν γνωρίζω τίποτα για την ηλεκτρική, έτσι ώστε η ορολογία, όπως ανοιχτό κλειστό άπειρο κ.λπ. Μου προκαλεί σύγχυση.

Ποιο εργαλείο χρειάζομαι για να το δοκιμάσω; Πού μπορώ να επισυνάψω και τους δυο οδηγούς; Ο ελεγκτής ο τύπος στο κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων που με πώλησε με έχει μόνο ένα κλιπ έτσι νομίζω ότι είναι λάθος μετρητής; Πώς μπορώ να πω ποιος είναι ο αριθμός ένα ή δύο;

Σχόλιο

Φανταστείτε ένα απλό κύκλωμα όπου έχετε μια μπαταρία και έναν λαμπτήρα. Όταν έχετε ένα καλώδιο από την μπαταρία στη λάμπα, και στη συνέχεια από τη λάμπα πίσω στην μπαταρία, έχετε ένα κλειστό κύκλωμα. Η ηλεκτρική ενέργεια ρέει σε μια αδιάσπαστη διαδρομή όταν βγαίνει από τη μία πλευρά της μπαταρίας και στην άλλη πλευρά. Εάν αποσυνδέσατε ένα από τα καλώδια, θα ανοίξετε το κύκλωμα, ακριβώς όπως ένας κοινός διακόπτης φώτων ανοίγει και κλείνει ένα κύκλωμα στη λάμπα. Οι βαλβίδες νερού λειτουργούν παρόμοια ... ανοίγουν ή κλείνουν.

Αυτό που δοκιμάζετε είναι να βεβαιωθείτε ότι τα σημεία του διακόπτη κλείνουν την ακριβή ώρα που τα σημάδια χρονισμού στο σφόνδυλο είναι σωστά ευθυγραμμισμένα με το σήμα χρονισμού στη βάση του στάτορα.

Εάν πάρετε το μετρητή ωμ και αγγίξετε τους δύο αισθητήρες μαζί, ο μετρητής ωμού σας θα δείξει το 0 ή το κλειστό κύκλωμα. Εάν οι αισθητήρες δεν αγγίζουν ο ένας τον άλλον, η ένδειξη θα είναι άπειρο ή ανοικτό κύκλωμα. Ορισμένα μέτρα ohm έχουν μια ρύθμιση όπου ο μετρητής θα κουδουνίσει τότε το κύκλωμα είναι κλειστό. Αυτό ονομάζεται δοκιμή συνέχειας.

Ένας μετρητής ωμ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ελέγξει εάν ένα κύκλωμα είναι ανοιχτό ή κλειστό. Ας υποθέσουμε ότι θέλουμε να δοκιμάσουμε έναν κοινό οικιακό λαμπτήρα. Εάν τοποθετήσετε ένα καλώδιο ενός μετρητή ωμ στην βάση του λαμπτήρα και το άλλο στο κεντρικό συνδετήρα, ο μετρητής ωμ θα ελέγξει αν μπορεί να ρεύσει η ηλεκτρική ενέργεια μέσω του νήματος του λαμπτήρα. Εάν το νήμα είναι σπασμένο, το κύκλωμα είναι ανοικτό, όπως υποδεικνύεται από μια άπειρη αντίσταση (ο ηλεκτρισμός δεν ρέει μέσω του αέρα σε χαμηλή τάση), επομένως το κύκλωμα είναι ανοιχτό και ο λαμπτήρας καίγεται. Εάν λάβετε μια μέτρηση στο μετρητή ωμ που είναι 0 ή σχεδόν 0, τότε ρεύμα ρέει μέσω του νήματος και ο λαμπτήρας θα πρέπει να είναι καλός. Το ωμόμετρο δεν στέλνει αρκετό ηλεκτρικό ρεύμα για να ανάψει ο λαμπτήρας, αλλά θα ελέγξει τη συνέχεια, ή όταν το κύκλωμα είναι ανοιχτό ή κλειστό.

Εδώ είναι ένα youtube βίντεο σχετικά με το θέμα.

Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο μου 5.5 Σελίδα ανάφλεξης HP όπου κάνω καλύτερη δουλειά εξηγώντας πώς να δοκιμάσετε το χρονοδιάγραμμα. Είναι ένας διαφορετικός κινητήρας, αλλά το σύστημα ανάφλεξης είναι ακριβώς το ίδιο το ίδιο. Συνήθως, ενθαρρύνω τους ανθρώπους να διαβάζουν τόσο το 3.5 όσο και το 5.5 HP.

Οι δοκιμαστικοί οδηγοί σας στο ohm σας δεν θα χωρέσουν κάτω από το σφόνδυλο για να ελέγξουν το χρονοδιάγραμμα, ώστε να χρειαστεί να συνδέσετε ένα μικρό κομμάτι καλωδίου στο σημείο σάρωσής σας. Δοκιμάστε καλώδια με κλιπ αλιγάτορα είναι φθηνά και εύχρηστα. Μπορείτε να τα προμηθευτείτε από το τοπικό κατάστημα υλικού ή αμαζόνα. Σφίξτε το ένα άκρο του καλωδίου δοκιμής στον ακροδέκτη του κοχλία στο σημείο σπαστήρα, όπου κανονικά θα στερεώσετε τα σύρματα του πηνίου και του συμπυκνωτή όπως φαίνεται στο 5.5. Τροφοδοτήστε το άλλο άκρο του καλωδίου δοκιμής κάτω από μια τρύπα στη βάση του στάτορα.

Τώρα μπορείτε να ελέγξετε αν τα σημεία σας είναι ανοιχτά ή κλειστά συνδέοντας ένα καλώδιο του μετρητή ωμ με το καλώδιο δοκιμής και το άλλο με τη γείωση. Από το έδαφος, εννοώ οποιοδήποτε γυμνό μέταλλο ή βίδα στερέωσης στον κινητήρα. Ο ίδιος ο κινητήρας είναι ο άλλος οδηγός.

Τώρα είστε έτοιμοι να γυρίσετε τον σφόνδυλο και να δείτε αν το κύκλωμα κλείνει όταν τα σημάδια χρονισμού είναι σωστά παραταγμένα όπως φαίνεται στη διαδικασία.

Θα χρειαστεί να επαναλάβετε αυτήν τη διαδικασία για να ρυθμίσετε το χρονισμό στα άλλα σημεία του διακόπτη για τον άλλο κύλινδρο.

Ελπίζω αυτό να βοηθήσει. Κάποιος

Σχόλιο

Πω πω, ήταν πολύ χρήσιμο. Ακολούθησα αυτές τις οδηγίες και μπόρεσα να ολοκληρώσω τη ρύθμιση του συστήματος ανάφλεξης. Το έβαλα σε ένα κάδο και το έτρεξα. Έτρεξε πολύ καλύτερα, αλλά ακόμα δεν θα έκλεινε πολύ ψηλά και γκρι μπλε καπνό, ανεξάρτητα από το πώς έχω ρυθμίσει το carb. Τρέχει καλύτερα καθώς γυρίζω το κουμπί ρύθμισης προς τα δεξιά αλλά καταπονείται πριν τελειώσει καλά.

Σκέφτηκα ότι θα μπορούσα να παραλείψω το κιτ καρβέλιου γιατί από ό, τι μπορούσα να δω από το φέρετρο που έβγαινε έξω, φαινόταν νέο. Εντούτοις, υποθέτω ότι θα κάνω το κιτ καρβιδίου αύριο.

Ευχαριστώ για όλη τη βοήθεια που ήταν απογοητευτική, αλλά διασκέδαση / εκπαίδευση.

Σχόλιο

Μόλις περάσαμε τις δύο τελευταίες ημέρες στη λίμνη. Αυτός ο ιστότοπος είναι φοβερός και μου επέτρεψε να διορθώσω λίγο κινητήρα. Είναι putters γύρω από αργή αλλά σταθερή τώρα. Ευχαριστώ εκατομμύρια για όλη τη βοήθεια. Το αγόρι μου το οδήγησε γύρω από σήμερα, με ένα τεράστιο χαμόγελο.

Σχόλιο

Είμαι βέβαιος ότι έχετε μεγάλη εκτίμηση τώρα που γνωρίζετε τόσο καλά τον κινητήρα. Ελπίζω να είχε εμπλακεί το παιδί σας ώστε να αποκτήσει εμπειρία που θα διαρκέσει μια ζωή. Είναι καταπληκτικό το πόσοι άνθρωποι επιδιορθώνουν αυτούς τους κινητήρες 3.5 HP. Έψαχνα μερικά στατιστικά στοιχεία για αυτόν τον ιστότοπο. Ακριβώς σήμερα οι χρήστες του 234 επισκέφτηκαν τον ιστότοπο και πέρασαν χρόνο για την ανάγνωση του έργου 3.5. Αυτοί οι επισκέπτες είναι από όλο τον κόσμο και σε δεκάδες διαφορετικές γλώσσες. Αυτό δεν περιλαμβάνει άλλους κινητήρες. Το 3.5 είναι το πιο δημοφιλές έργο μας. Απολαύστε τον κινητήρα σας και μπορεί να διαρκέσει τουλάχιστον για άλλα 50 χρόνια. Εάν έχετε μια πιθανότητα, μετά μερικές φωτογραφίες εδώ. Εικόνες και σχόλια όπως η δική σας είναι η μεγαλύτερη ανταμοιβή μου. Κάποιος

Σχόλιο

Δεν χρειάζεται να χρονοτριβεί ο κινητήρας σας. Αυτό έγινε για εσάς όταν κατασκευάστηκε. Απλά βεβαιωθείτε ότι το έκκεντρο έκκεντρων τοποθετείται σωστά στον στροφαλοφόρο άξονα και ότι η πλάκα των σημείων είναι σωστά τοποθετημένη. Εάν έχετε όλα τα νέα εξαρτήματα, τα πηνία, τους συμπυκνωτές και τα σημεία τα τοποθετείτε απλά και διαχωρίζετε τα σημεία και αντικαθιστάτε τον σφόνδυλο.

Permalink

Σχόλιο

Έχω διορθώσει ένα 3hp Evinrude αυτό το καλοκαίρι, δηλαδή, νέα εξαρτήματα ανάφλεξης, κιτ carb, κ.λπ ... Βασικά όλα από αυτή την ιστοσελίδα. Το πήραμε για ψάρεμα περίπου δώδεκα φορές, και έτρεξε πολύ καλά. Θα εξακολουθεί να εκτοξεύεται, όπως και σε καύσιμα, στο μεσαίο εύρος, αλλά χαμηλή ταχύτητα και ευρεία ανοικτή έχουν τρέξει μεγάλη. Τώρα έχω αντιμετωπίσει ένα νέο πρόβλημα. Το παίρνουμε περισσότερο από την εκτόξευση του σκάφους και μετά από περίπου 15 λεπτά λειτουργίας θα ξεκινήσει η υπερχείλιση / ο ψεκασμός πραγματικά άσχημα. Αν το βυθίσω χαμηλά, θα μας φέρει πίσω στο λανσάρισμα, αλλά πιο γρήγορα = χειρότερα. Ξεκίνησα να τρενεργώ με την προσαρμογή, αυτή η μηχανή έχει μόνο αυτή, δεν μπορώ να πάρω αυτή την κατάσταση για να πάω μακριά. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι μόλις ανακάλυψα με την βελόνα προσαρμογής καθισμένη εντελώς, ή όλος ο τρόπος, ο κινητήρας εξακολουθεί να μην πεθαίνει. Είμαι νέος στους κινητήρες αλλά δεν πρέπει να κόψω το αέριο και να σκοτώσω τον κινητήρα; Καινούργια βύσματα, αέρια, πηνία ανάφλεξης, εξαρτήματα υδατανθράκων, σταθεροποιητές καυσίμων, σύρματα, σημεία, κλπ. Όταν αντικατέστησα τα βύσματα είχαν κάποιο μαύρο, flakey, gunk πάνω τους, αλλά έχω δει χειρότερα. Καπνίζει κάποιο λευκό / μπλε καπνό κατά την πρώτη εκκίνηση, αλλά τίποτα άγριο. Το αγόρι μου και εγώ βρήκαμε κάποιες τρύπες από την άλλη πλευρά της λίμνης και το φοβερό να δούμε την αντίδρασή του όταν τα ξεδιπλώνει σε μια ταχύτητα καθώς το σκουλήκι χτυπάει το νερό. Ωστόσο, δεν θέλω να ξεπεράσω τα 20 λεπτά από την έναρξη. Η λίμνη είναι περίπου 500 στρέμματα, θα έπρεπε να πάρει ένα 3hp για 15-20 λεπτά για να καλύψει αυτό το νερό; Αυτή είναι η πρώτη μας βάρκα, οπότε δεν είμαι σίγουρη, γνωρίζω ότι το 3hp είναι πραγματικά μικρό και μεγάλο για τη συρρίκνωση.

Συγγνώμη για την περιπλάνηση απλά ελπίζοντας ότι κάποιος θα δει κάτι σχετικό.

Ως απαντηση σε by Jakeboat

Permalink

Σχόλιο

Είναι πολύ πιθανό και όχι ασυνήθιστο να χρειαστεί να αφαιρέσετε το καρβουνάκι και να το καθαρίσετε ξανά καλά. Το πρόβλημα με τους παλιούς κινητήρες που επαναφέρονται στη ζωή είναι ότι τα μικρά σωματίδια στη δεξαμενή αερίου και η παροχή καυσίμου τείνει να δονείται χαλαρά και να φράζει τις δίοδοι του καρμπυρατέρ. Αυτό πρέπει να αναμένεται. Ακόμα κι αν κάνατε το καλύτερο για να καθαρίσετε τα πάντα, δεν υπάρχει τίποτα σαν δονητικό καύσιμο για να χαλαρώσετε τα πράγματα με την πάροδο του χρόνου. Έπρεπε να καθαρίσω ένα καρμπυρατέρ δύο ή τρεις φορές πριν αισθανόμουν ότι ο κινητήρας αποκαταστάθηκε πλήρως. Όλα αυτά είναι καλά και κανονικά. Εάν προκαλείτε ψεκασμό σε υψηλό, μεσαίο ή χαμηλό εύρος, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ένα πέρασμα στο υδατάνθρακας είναι φραγμένο. Επίσης, η βελόνα ρύθμισης, μόλις τη ρυθμίσετε, αφήστε την μόνο. Δεν χρησιμοποιείται για τη διακοπή του κινητήρα. Σβήνετε τον κινητήρα μετακινώντας το μοχλό γκαζιού στη θέση διακοπής που κλείνει τη βαλβίδα πεταλούδας στο βερνίκι. Δεν θα χρειαστείτε ένα νέο κιτ καρμπυρατέρ για να καθαρίσετε τον καρβέλι για δεύτερη ή τρίτη φορά την ίδια εποχή.

Permalink

Σχόλιο

Αντικαταστήσαμε το πετρέλαιο της πεταλούδας και του κιβωτίου ταχυτήτων, ξαναχτίσαμε τον εκκινητή ανάφλεξης, το καρμπυρατέρ και την ανάφλεξη και καθαρίσαμε τη δεξαμενή με διαλυτικό χρωμάτων, στο 1966 JW21 μου, και έτρεξε υπέροχα με μια γεμάτη δεξαμενή αερίου. Δεύτερος ή τρίτος χρόνος από τη συρραφή, θα ποτίζει και θα πεθάνει. Αφού κάθισε λίγα λεπτά, θα ξεκινήσει και θα τρέξει για ένα σύντομο χρονικό διάστημα, στη συνέχεια ψεκάζει και πεθαίνει. Πήρε πίσω στη ράμπα χειρίζοντας τον πνιγμό για να τον κρατήσει σε λειτουργία, ο οποίος παρήγαγε πολύ καπνό. Ακούγεται οικείο?

Αποδεικνύει ότι το φίλτρο καυσίμου είναι μια κωνοειδής φρυγμένη μεταλλική μονάδα συναρμολογημένη όρθια μέσα στη δεξαμενή στην πρίζα. Όταν η δεξαμενή ήταν γεμάτη, αρκετό από το φίλτρο βυθίστηκε για να επιτρέψει επαρκή ροή καυσίμου, αλλά καθώς μειώθηκε η στάθμη καυσίμου, η ροή καυσίμου δεν ήταν επαρκής. Δεν μπορούσα να βγάλω το φίλτρο καυσίμου για να το καθαρίσω. Μπορεί να ήταν σε θέση να καθαρίσει στη θέση του γεμίζοντας δεξαμενή ή ανάστροφη έκπλυση με κάποια επιβλαβή διαλύτη ή να το βγάλει με την εφαρμογή θερμότητας ή / και Kroil, αλλά έχασε την υπομονή και τρυπούσε έξω και έβαλε φίλτρο μέσα στη γραμμή μεταξύ της εξόδου της δεξαμενής και της βαρβίδας . Τώρα το JW τρέχει υπέροχο! Μπορεί να πάρει το Grumman Sport Boat μου για να επιβραδύνει εξαιρετικά αργά την ταχύτητα. Τρέχει καλύτερα κάθε φορά.

ΠΡΟΤΕΙΝΩ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΟΥ R & R ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΚΑΤΑΛΟΓΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΤΟΥ ΑΝΩΤΕΡΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΙΩΑΝΝΥΡΟΥΔΕΣ.

Σχόλιο

Απλά αγόρασα ένα Johnson 3HP και το φίλτρο καυσίμου από φρυγμένο χαλκό ήταν πέρα ​​από τον καθαρισμό. Δοκίμασα λάκα λεπτότερο και ακόμη και Muriatic οξύ. Το καύσιμο θα ρέει μόνο για το πρώτο 1 / 2 της δεξαμενής. Πήρα το φίλτρο έξω και αποκόψω το φρυγμένο χάλκινο άρωμα του χάλκινου εξαρτήματος. Περιμένω ένα φίλτρο δεξαμενής VW από το eBay για να κολλήσει την ορειχάλκινη οθόνη στο εξάρτημα για το Johnson. Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο φίλτρο στυλ OEM για περίπου $ 40.00 αλλά δεν επρόκειτο να πληρώσω αυτό. Έκανα καθαρισμό της δεξαμενής αερίου μου με πτώση σε περίπου 750 ΒΒ και περίπου οκτώ ουγγιές του διαλύτη λάκας. Αγόρασα μερικά λαστιχένια βύσματα στο κατάστημα harware για να συνδέσετε την τρύπα πλήρωσης καυσίμου και τρύπα τροφοδοσίας καυσίμου καρμπυρατέρ. Κτύπησα δυο φορές τα ζωντανά φώτα ημέρας και έπειτα τα έκπλυσα με Formula 409 και νερό. Η δεξαμενή είναι καθαρή.

Permalink

Σχόλιο

Glat για να ακούσει ότι το πήρατε να δουλεύει με την εκ των υστέρων προσαρμογή σας. Έκανα κάποια έρευνα. Ο αριθμός εξαρτήματος Evinrude για αυτό το φίλτρο είναι 0594034. Δεν μπορούσα να το βρω στον Αμαζόνιο, αλλά βρήκα μερικά από αυτά eBay.

Όταν όλα τα άλλα αποτύχουν, δοκιμάστε eBay. Αγοράζω πολλά μέρη εκεί και σχεδιάζω να εγγραφώ ως συνεργάτης του eBay, όπως και εγώ είμαι στο amazon.com.

Απολαύστε το μικρό σας κινητήρα.

τόμος

Permalink

Σχόλιο

Δεν είμαι σίγουρος αν αυτό είναι το σωστό μέρος

αλλά έχω ένα 1963 evinrude lightwin που μου δόθηκε από την ομάδα προσκόπων μου

έχει καλή σπίθα αλλά συνηθίζει να τρέχω πήρα από το κεφάλι και διαπίστωσα ότι η συμπίεση είναι πολύ κακή πιθανότατα πρέπει να αντικαταστήσετε τα έμβολα δαχτυλίδια πιθανώς τα έμβολα και να ξανακάνετε τα τοιχώματα του κυλίνδρου

τα έδρανα στροφαλοφόρου φαίνεται να είναι φθαρμένα επίσης

όλα αυτά πιθανόν να προκλήθηκαν από κακή ψύξη, οπότε η χαμηλότερη μονάδα ίσως χρειαστεί να ξαναχτιστεί επίσης

πρέπει να κάνω μια πλήρη teardown για να ψάξω για οποιαδήποτε περαιτέρω ζημιά, αλλά η ερώτησή μου είναι αν κάποιος έχει εμπειρία την ανοικοδόμηση αυτού του κινητήρα ή ξέρει αν αξίζει να κάνει μια πλήρη ανακατασκευή

και πού να βρω μέρη που κοίταξα σε όλο το διαδίκτυο για ανταλλακτικά έμβολα και δαχτυλίδια αλλά δεν μπορώ να τα βρω καμιά βοήθεια θα ήταν χρήσιμη

Σχόλιο

Τι διαβάζει η συμπίεση στον ελεγκτή σας; Πρέπει να είναι 70-80 psi.

Τα μέρη είναι δύσκολο να βρεθούν. Μπορεί να θέλετε να αναζητήσετε ένα μοτέρ ανταλλακτικών στην ηλεκτρονική βάση. Μερικές φορές τα έχουν για πολύ λιγότερα χρήματα από ό, τι θα ξοδέψατε σε τμήματα.

Σχόλιο

δεν έχω έναν ελεγκτή συμπίεσης, αλλά αφαιρώσα την πλάκα κάλυψης καυσαερίων και γύρισα το σφόνδυλο και θα μπορούσα να ακούσω το ύφος που έρχεται από τα έμβολα όταν ανεβαίνουν για συμπίεση και τουλάχιστον ένα από τα έμβολα φαίνεται λίγο κατεστραμμένο

τώρα im σχίζοντας το μπλοκ για να πάρετε μια λεπτομερή ματιά στα μέρη και ίσως dingle μπάλα ακονίζουν τους κυλίνδρους, αν το χρειάζονται

αλλά δεν μπορώ να βρω οποιαδήποτε έμβολα για αυτό δεν είναι καινούργια και όχι χέρια χέρια μπορώ να υποθέσω ότι μπορεί να αγοραστεί μόνο με τα σωστά mesures

Σχόλιο

okey πήρα ολόκληρο το μπλοκ κινητήρα και οι κύλινδροι έχουν κάποια φως βαθμολογία στο κάτω άκρο έτσι τώρα έχω να καταλάβω αν μπορώ απλώς να ακονίσετε καθορίσει αυτό ή πρέπει να overbreature το μπλοκ

και τα δύο έμβολα βαθμολογούνται στην κόλαση

επίσης χρειάζομαι ένα ζευγάρι των μικρών τμημάτων όπως φλάντζες και τέτοια και μερικά εξαρτήματα waterpump αλλά φαίνεται πολύ καλύτερα τότε σκέφτηκα ότι θα

έτσι τώρα φαίνεται ότι χρειάζομαι 2 νέα έμβολα και δακτυλίους ένα πλήρες σετ παρεμβύσματος και μια περιστροφή της αντλίας νερού περιστροφής (έσπασε μια από τις οπές μπουλονιών μακριά λόγω της κακής διάβρωσης)

αλλά τώρα im κολλήσει με το πράγμα ότι δεν υπάρχουν έδρανα στο μπλοκ μοιάζει με κάποιο είδος ρουλεμάν που ρίχνεται στο μπλοκ που doesnt φαίνεται να φθαρεί όμως

οποιαδήποτε περαιτέρω συμβουλές και συνδέσεις με νέα έμβολα είναι πολύ ευπρόσδεκτα

Σχόλιο

Έχω ήδη εξετάσει αυτό το site

οι υπερμεγέθιοι δακτύλιοι είναι ακόμα διαθέσιμοι αλλά τα έμβολα τόσο πρωτότυπα όσο και υπερμεγέθη δεν γίνονται πια

καθώς πήρα το μπλοκ σε ένα κατάστημα και μοιάζει να πρέπει να είναι πάνω από ένα λίμα

τώρα im αναμονή για το τι θα κοστίσει για να κατασκευάσει τα νέα έμβολα και να το μπλοκ γίνει αν όχι πάνω από 200 άρρωστος τραβήξτε τη σκανδάλη σε αυτό και να κάνετε μια πλήρη αναδημιουργία αιτία μου αρέσει πολύ αυτός ο κινητήρας και να αναλάβει τους κινδύνους για την αγορά δευτερογενών μπλοκ και τα έμβολα μπορούν να καταλήξουν πιο ακριβά αν αποδειχθούν κακά

αν κάποιος ξέρει ένα μέρος που μπορεί να κατασκευάσει έμβολα που θα ήταν χρήσιμο, έχω ήδη έρθει σε επαφή με λίγα μέρη αλλά λένε ότι πρέπει να έρθω σε επαφή με έναν αντιπρόσωπο αλλά ο μόνος έμπορος evinrude στη χώρα μου δεν έχει τίποτα για το μοτέρ μου

Σχόλιο

έκανα λίγο περισσότερο σκάψιμο και βρήκα ένα μπλοκ με όλα τα περιστρεφόμενα assambly σε αυτό σε καλή κατάσταση το κατάστημα που έχει αυτό είναι ακόμη να μου πάρει μια νέα ανάγνωση συμπίεση και ισχυρίζεται ότι είναι μια καλή μηχανή και είπαν ότι τρέχει πριν να αποσυναρμολογηθεί

ο κατασκευαστής του εμβόλου επανήλθε με μια εκτίμηση κόστους για το 250 μόνο για τα έμβολα για το παλιό μπλοκ που έχω τώρα και με όλα τα άλλα μέρη που θα βάλει το σύνολο στο 350 thats τι αξίζει ο κινητήρας αν θα το πουλήσω

οπότε στο τέλος ένας bummer που δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω το αρχικό μπλοκ αλλά τουλάχιστον έχω ένα φτηνό εξωλέμβιο για να χρησιμοποιήσω το καράβι μου το καλοκαίρι

Permalink

Σχόλιο

το 57 evinrude lightwinn έχει άλλα εργαλεία εκτός από τα εμπρός

Ως απαντηση σε by boatman350

Permalink

Σχόλιο

Όχι, γυρίζετε ολόκληρο τον κινητήρα, αν θέλετε να πάτε αντίστροφα. Αυτοί ονομάζονταν "αποθήκες αποβάθρας" επειδή δεν υπάρχει ουδέτερη ή αντίστροφη. Στην πραγματική χρήση, αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα.

Ως απαντηση σε by boatman350

Permalink

Σχόλιο

δεν πηγαίνει απλά προς τα εμπρός και γυρίζετε τον κινητήρα 180 για να γυρίσετε πίσω του ονομάζεται το buster της αποβάθρας μου είπαν

Permalink

Σχόλιο

από πού βγαίνει το νερό στο φως μου 3hp έχω δει νέα εξωλέμβια με ένα στέρεο ρεύμα έξω από την πλευρά αλλά τίποτα δεν είναι δική μου υπάρχει ένα πέρασμα στο πίσω μέρος του άξονα με μια μικρή ποσότητα νερού είναι υποτίθεται ότι είναι έτσι ή υπάρχει κάπου ένα πραγματικό ισχυρό ρεύμα βγαίνει

Ως απαντηση σε by boatman350

Permalink

Σχόλιο

Υπάρχουν μερικά μικρά κομμάτια που αφήνουν νερό και εξάγονται από την κάτω μονάδα. Δεν υπάρχει πολύ νερό που βγαίνει. Το ορυχείο είναι περίπου το ίδιο με την καφετιέρα.

τόμος

Σχόλιο

εντάξει πρέπει να αφαιρέσω τον κινητήρα και είναι εκεί που πρέπει να βγει το νερό και απλά πήρε το κεφάλι μακριά

Σχόλιο

Διάβασα σε αυτή τη συμβολοσειρά ότι η ποσότητα νερού που εξέρχεται από την Εξατμιστική Εξομάλυνση θα πρέπει να είναι περίπου η ίδια με μια καφετιέρα στάγδην. Θα έλεγα ότι η δική μου κάνει γι 'αυτό. Ωστόσο, είμαι νευρικός γι 'αυτό, το κεφάλι είναι αρκετά ζεστό μετά από λίγα λεπτά δοκιμής τρέχει ότι δεν θέλω να κρατήσει το χέρι μου πάνω του. Σκέψεις;

PS - Αυτή είναι η πρώτη μου θέση σε αυτό το πολύ χρήσιμο site. Σας ευχαριστώ όλους.

Σχόλιο

Χρειάζομαι τον αριθμό του μοντέλου για να μπορώ καλύτερα να απαντήσω στην ερώτησή σας. Ορισμένοι κινητήρες διαθέτουν θερμοστάτη που μπορεί να αντικατασταθεί. Κάποιοι δεν το κάνουν.

Σχόλιο

Δεν υπάρχει θερμοστάτης σε αυτόν τον κινητήρα. Η ποσότητα του νερού φαίνεται σωστή. Εάν δεν μπορείτε να κρατήσετε το χέρι σας στην κεφαλή τροφοδοσίας, τότε μπορεί να έχετε κάποιους περιορισμούς. Ίσως να θέλετε να αφαιρέσετε το κυλινδροκεφαλή για να δείτε τι μοιάζει και ίσως να το καθαρίσετε. Όταν την αντικαταστήσετε, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε μια νέα κεφαλή φλάντζα ... Tom

18-3841 Sierra Head Gasket

Permalink

Σχόλιο

μπορώ να χρησιμοποιήσω τον κατασκευαστή φλάντζας rtv για μια προσωρινή φλάντζα κεφαλής και την αντίστοιχη επιφάνεια για τον κινητήρα στην κάτω μονάδα

Σχόλιο

Θα ήθελα να συστήσω να πάρει μια σωστή φλάντζα κεφαλής. Η RTV μπορεί να μην είναι αρκετά δυνατή για να αντέξει την πίεση και τη θερμότητα, καθώς θα μπορούσε να εισέλθει στα υγρά του νερού και να προκαλέσει κάποιο πρόβλημα. Δεν ξέρω πού βρίσκεστε, αλλά για μένα, οι φλάντζες κεφαλής δεν είναι ακριβές. Ξέρω ότι κάποιοι άνθρωποι στον κόσμο έχουν έναν δύσκολο χρόνο να πάρουν κομμάτια και πρέπει να αυτοσχεδιάσουν περισσότερο.

Permalink

Σχόλιο

Έβγαλα την κεφαλή τροφοδοσίας και εντοπίσαμε το πλήρες μονοπάτι του νερού από την είσοδο του πτερυγίου, όπου βγαίνει με την εξάτμιση στην κάτω μονάδα. Χρησιμοποίησα έναν εύκαμπτο σωλήνα αέρα και πολλά λεπτά καλώδια και τρυπάνια για να ξεκαθαρίσω τα πάντα. Πιστεύω ότι έγραψα γι 'αυτό είτε στα έργα 3.0 είτε 5.5. Κάποια από αυτά ήταν τυφλά, οπότε χρησιμοποίησα τον σωλήνα αέρα για να φυσήσω αέρα και να δω πού βγαίνει. Χρειάστηκε λίγος χρόνος. Πολλά από τα διάδρομα είναι μικρά και εύκολα φραγμένα, σκοτώνοντας πολλούς κινητήρες.

Permalink

Σχόλιο

hey guys νέο πρόβλημα lol πήρε το κεφάλι μακριά και να καθαρίσει όλα τα περάσματα νερού πολύ gummed επάνω αλλά μετά την επανεγκατάσταση της κεφαλής (χρησιμοποιώντας την αρχική φλάντζα) και τώρα ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει τώρα να σημειώσετε ότι sputtered στη ζωή για λίγα δευτερόλεπτα μετά τη θέση βάρκα καθαρίστε στο θάλαμο καύσης αλλά μετά από αυτό τίποτα .... τι σκέφτεστε εσείς

Σχόλιο

Η βελόνα Float κολλήσει; Πιθανότατα να έχετε την κεφαλή της δύναμης ανάποδα που έχει μπλοκάρει τη βελόνα πέρα ​​από την κανονική της θέση.

Permalink

Σχόλιο

Για να ρυθμίσετε τις οδηγίες για το 3hp Lightwin (οι οποίες είναι εξαιρετικές, btw) είναι αυτό που ονομάζετε κύλινδρο 1 τον άνω ή κάτω κύλινδρο;

Permalink

Σχόλιο

Απλώς συντονίσαμε έναν πρώιμο Johnson του 50. carb, ανάφλεξη, πτερωτή, τα έργα. Έχει καλή σπίθα αλλά αμέσως πλημμυρίζει, μέχρι το σημείο που στάζει το αέριο από τη σύνδεση του καρμπιρατέρ / του σιγαστήρα αέρα. Όταν ανακατασκευάστηκα το carb, έχανα το μικρό ελατήριο που κρατά τη βελόνα πλωτήρα στο πλωτήρα. Επειδή μερικά από αυτά τα καρμπυρατέρ δεν έχουν το ελατήριο, το έβαλα πίσω χωρίς να το βάλω. Πλημμύρισε. Έτσι, πήρα το πλωτό μπολ και εγκατέστησα μια άνοιξη που βρήκα ανάμεσα στα παλιά μου μέρη (έχω τέσσερις 3 hp Evinrude / Johnson's). Πλημμυρίζει ακόμα.

Υποστήριξα την βελόνα υψηλής ταχύτητας 1 & 1 / 2 και η βελόνα χαμηλής ταχύτητας 3 / 4.

Οποιεσδήποτε προτάσεις;

Λογότυπο eBayΛογότυπο του Αμαζονίου

Παρακαλώ κάντε κλικ στο eBay or αμαζόνα παραπάνω σύνδεσμο για να μας βοηθήσει. Παίρνουμε 4% ή περισσότερη προμήθεια για τα ΟΛΑ που αγοράζετε από το eBay ή το Amazon.com στις επόμενες 24 ώρες. Αυτό το πρόγραμμα εσόδων θυγατρικών θα σας βοηθήσει να χρηματοδοτήσετε μελλοντικά έργα, φιλοξενία, γλώσσες, ασφάλεια SSL και ανάπτυξη ιστότοπου χωρίς επιπλέον κόστος για εσάς. Η υποστήριξή σας εκτιμάται πολύ. (Ο σύνδεσμος eBay είναι νέος. Θα δούμε αν λειτουργεί πραγματικά.)

.

θέμα από Danetsoft και Danang Probo Sayekti εμπνευσμένη από Maksimer