Το Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

Evinrude Litetwin Διαδικασία συντονισμού

Εάν έχετε σχόλια ή ερωτήσεις σχετικά με το Evinrude 3 HP Lightwin, ή παρόμοιο πρόγραμμα Tune-UP, παρακαλούμε αφήστε τα παρακάτω. 

Θα πρέπει να Σύνδεση Αν θέλετε να αφήσετε σχόλια.

 

Σύνδεση με το λογαριασμό σας στο Facebook.

Τώρα μπορείτε να συνδεθείτε με το λογαριασμό σας στο Facebook.

Σχόλια

Permalink

Σχόλια

Αλλάξα την πτερωτή σε 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Καθώς το απέκλινα, η κάτω μονάδα έπεσε στο πάτωμα. Τώρα, ο κινητήριος άξονας δεν εμπλέκεται με την έλικα. Είναι ώθησε σε όλη τη διαδρομή. Υπάρχει ένα κλειδί ή κάποια άλλη μαγεία που κάνει την έλικα να γυρίσει;

Σχόλια

τότε πήρα την κατώτερη μονάδα μακριά και το έβαλα πίσω μαζί ο άξονας φαινόταν να είναι σε όλη τη διαδρομή, αλλά δεν βρήκα ότι αν u κρατήστε την κάτω μονάδα έτσι ώστε το πέλμα είναι προς το ανώτατο όριο και κοιτάζετε προς την τρύπα θα να είναι ανοιχτή για τον άξονα, αλλά αν τον κρατήσετε έτσι ώστε η πρόσοψη να είναι στραμμένη προς τον τοίχο, ένα μικρό κλειδί σαν αυτό θα βγει στην οπή 

Σχόλια

όταν έβγαλα τη χαμηλότερη μονάδα μου από τον άξονα μετάδοσης κίνησης δεν θα κάθονταν στη μονάδα για μένα, παρατήρησα ότι υπάρχει ένας τύπος "κλειδιού" που κατέληξα να κρατήσω την κάτω μονάδα στηριγμάτων προς τα πάνω προς την οροφή 

Σχόλια

Η σύνδεση με το διάγραμμα είναι νεκρή. Δεν είστε σίγουροι τι είναι "youtu.be" αλλά όχι youtube!

Σχόλια

Κακό μου .... Δοκιμάστε αυτό: http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1957&…

Permalink

Σχόλια

Εδώ είναι το σενάριο που έχω και ζητώ συγγνώμη εκ των προτέρων εάν αυτό δεν είναι το σωστό μέρος ή μορφή για τις ερωτήσεις μου, αλλά είμαι νέος σε φόρουμ όπως αυτό. Έχω έναν γιο που λατρεύει το ψάρεμα και τα τελευταία χρόνια αλιεύουμε στην ακτή, αλλά μεγαλώνει αρκετά ώστε να θέλει να βγει στις λίμνες. Καλά νέα είναι ότι ζούμε στη Μινεσότα, τόσες πολλές λίμνες, κακές ειδήσεις είναι ότι δεν έχω επισκεφτεί ποτέ πολλά σκάφη. Λάβαμε 14' βάρκα / ρυμουλκούμενο από κάποιον και έναν κακόβουλο κινητήρα 3hp lightwin. Καλή αρχή είπαν ότι λειτουργεί καλά. Το βγήκαμε σε ζεύγη φορές και έτρεξε εντάξει. Εντάξει, εννοώ ότι το πλήρες γκάζι ήταν ακόμα πολύ αργό, αλλά νόμιζα ότι είναι 3hp, έπρεπε να κρατήσω το γκάζι 3/4 σε πλήρη για να τρέξει. Τότε άρχισε να πεθαίνει αμέσως. Παρατήρησα μερικές φορές ότι ανέβηκε πολύ για περίπου 3 δευτερόλεπτα, πιθανώς για το πού θα έπρεπε. Όμως σχεδόν μας άφησε λανθάνοντες στη λίμνη και θα ήθελα να το φτιάξουμε μαζί, αλλά είμαι νέος στους 2 κύκλους κινητήρες. Μέχρι στιγμής άλλαξα βύσματα και αδειάζω εντελώς το αέριο για να ξεκινήσω φρέσκο. Βάλτε τη δεξαμενή και έτρεξε το ίδιο όπως και πριν. Οποιαδήποτε καθοδήγηση / κατεύθυνση θα εκτιμηθεί. Από την ανάγνωση αυτού του ιστότοπου ακούγεται σαν ένα carb kit είναι μια καλή αρχή. Οποιεσδήποτε προτάσεις? 

Ο κινητήρας είναι Evinrude 3hp lightwin μοντέλο 3602e. 

Θα ήθελα πολύ να μπορώ να βοηθήσω να διδάξω το αγόρι μου για τους κινητήρες των σκαφών και αυτό φαίνεται σαν ένα καλό αρχικό σχέδιο. 

Σχόλια

Ρίξτε μια καλή ματιά στην ανάφλεξη. Όλα και εννοώ ΟΛΟΥΣ τους 3 κινητήρες HP που παλιοί χρειάζονται νέα πηνία και μπορεί επίσης να αλλάξουν τα σημεία και το συμπυκνωτή ενώ βρίσκεστε σε αυτό. Δεν μπορείτε να πείτε εάν αυτά τα μέρη είναι άσχημα κοιτάζοντας τα.

Ελέγξτε τις σελίδες 3 και 5.5 hp ανάφλεξης.

 

Θα έκανα μια πλήρη μελωδία όπως έκανα πριν γυρίσω τον γιο μου χαλαρό με αυτό.

Σχόλια

Μόλις αγόρασα ένα Johnson 3 HP και το διορθώνω. Έχω αρκετή εμπειρία με εξωλέμβιες μηχανές και κινητήρες 2 κύκλων. Η ανάρτησή σας υποβλήθηκε τον περασμένο Ιούλιο, αλλά μόλις εγώ συμμετείχα. Αν μπορώ να βοηθήσω, ενημερώστε με. Το Johnson 3 μου ξεχωρίζει τώρα περιμένει ανταλλακτικά. Είναι πραγματικά ένας ευχάριστος και εύκολος κινητήρας για να εργαστεί - σχεδιάστηκε για να είναι. Σε περίπτωση που δεν γνωρίζετε ότι οι Johnson και Evinrude είναι οι ίδιοι βασικοί κινητήρες.

Νομοσχέδιο

Permalink

Σχόλια

Έτσι πήρα όλα τα ανταλλακτικά για το σύστημα ανάφλεξης από το amazon χάρη σε αυτόν τον ιστότοπο. Ήταν εξαιρετικά εύκολο. Ακολούθησα τον συντονισμό ανάφλεξης μέχρι το σημείο χρονισμού χρησιμοποιώντας έναν κοινό μετρητή ohm και εκεί είναι που έχω χαθεί. Δεν ξέρω τίποτα για τα ηλεκτρικά, οπότε η ορολογία όπως το ανοιχτό κλειστό άπειρο κ.λπ. με μπερδεύει.   

Ποιο εργαλείο χρειάζομαι για να το δοκιμάσω; Πού μπορώ να επισυνάψω και τους δυο οδηγούς; Ο ελεγκτής ο τύπος στο κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων που με πώλησε με έχει μόνο ένα κλιπ έτσι νομίζω ότι είναι λάθος μετρητής; Πώς μπορώ να πω ποιος είναι ο αριθμός ένα ή δύο; 

Σχόλια

Φανταστείτε ένα απλό κύκλωμα όπου έχετε μπαταρία και λάμπα. Όταν έχετε καλώδιο από την μπαταρία στον λαμπτήρα και μετά από τον λαμπτήρα πίσω στην μπαταρία, έχετε ένα κλειστό κύκλωμα. Η ηλεκτρική ενέργεια ρέει σε αδιάλειπτη διαδρομή μόλις βγει από τη μία πλευρά της μπαταρίας και στην άλλη πλευρά. Εάν επρόκειτο να αποσυνδέσετε ένα από τα καλώδια, θα ανοίγατε το κύκλωμα, ακριβώς όπως ένας κοινός διακόπτης φωτός ανοίγει και κλείνει ένα κύκλωμα στον λαμπτήρα. Οι βαλβίδες νερού λειτουργούν παρόμοια .... τις ανοίγετε ή τις κλείνετε.

Αυτό που δοκιμάζετε είναι να βεβαιωθείτε ότι τα σημεία του διακόπτη κλείνουν την ακριβή ώρα που τα σημάδια χρονισμού στο σφόνδυλο είναι σωστά ευθυγραμμισμένα με το σήμα χρονισμού στη βάση του στάτορα.

 

Εάν πάρετε το μετρητή ohm και αγγίξετε τους δύο ανιχνευτές, ο μετρητής ohm θα εμφανίσει 0 ή κλειστό κύκλωμα. Εάν οι αισθητήρες δεν αγγίζουν ο ένας τον άλλον, η ένδειξη θα είναι απείρου ή ανοικτού κυκλώματος. Μερικοί ohm μετρητές έχουν μια ρύθμιση όπου ο μετρητής θα βουτήξει, τότε το κύκλωμα είναι κλειστό. Αυτό ονομάζεται δοκιμή συνέχειας.

Ένας μετρητής ohm μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ελέγξει εάν ένα κύκλωμα είναι ανοιχτό ή κλειστό. Ας πούμε ότι θέλουμε να δοκιμάσουμε μια κοινή λάμπα οικιακής χρήσης. Εάν βάλετε το ένα καλώδιο του μετρητή ohm στη βάση του λαμπτήρα και το άλλο στο κεντρικό βύσμα, ο μετρητής ohm θα ελέγξει για να δει εάν μπορεί να ρέει ηλεκτρική ενέργεια μέσω του νήματος της λάμπας. Εάν το νήμα είναι σπασμένο, το κύκλωμα είναι ανοιχτό όπως υποδεικνύεται από άπειρη αντίσταση (η ηλεκτρική ενέργεια δεν ρέει μέσω του αέρα σε χαμηλή τάση) επομένως το κύκλωμα είναι ανοιχτό και η λάμπα καίγεται. Εάν λάβετε μια ένδειξη στον μετρητή ohm που είναι 0 ή σχεδόν 0, τότε η ηλεκτρική ενέργεια ρέει μέσα από το νήμα και η λάμπα θα πρέπει να είναι καλή. Το ωμόμετρο δεν στέλνει αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για να ανάψει ο λαμπτήρας, αλλά θα ελέγξει τη συνέχεια ή εάν το κύκλωμα είναι ανοιχτό ή κλειστό.

Εδώ είναι ένα youtube βίντεο σχετικά με το θέμα.

Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο μου 5.5 Σελίδα ανάφλεξης HP όπου κάνω καλύτερη δουλειά εξηγώντας πώς να δοκιμάσω το χρονοδιάγραμμα. Είναι ένας διαφορετικός κινητήρας, αλλά το σύστημα ανάφλεξης είναι ακριβώς το ίδιο. Συνιστώ συνήθως στους ανθρώπους να διαβάζουν και τα 3.5 και 5.5 HP.

Οι δοκιμαστικοί οδηγοί σας στο ohm σας δεν θα χωρέσουν κάτω από το σφόνδυλο για να ελέγξουν το χρονοδιάγραμμα, ώστε να χρειαστεί να συνδέσετε ένα μικρό κομμάτι καλωδίου στο σημείο σάρωσής σας.  Δοκιμάστε καλώδια με αλιγάτορα κλιπ είναι φθηνά και εύχρηστα. Μπορείτε να τα λάβετε από το τοπικό κατάστημα υλικού ή αμαζόνα. Κουμπώστε το ένα άκρο του δοκιμαστικού καλωδίου στον ακροδέκτη βίδας στο σημείο θραύσης, όπου κανονικά θα τοποθετούσατε τα καλώδια πηνίου και συμπυκνωτή όπως φαίνεται στο σημείο 5.5. Τοποθετήστε το άλλο άκρο του δοκιμαστικού καλωδίου κάτω από μια οπή στη βάση του στάτη.

Τώρα μπορείτε να ελέγξετε εάν τα σημεία σας είναι ανοιχτά ή κλειστά συνδέοντας το ένα καλώδιο του μετρητή ohm στο δοκιμαστικό καλώδιο και το άλλο στο έδαφος. Από το έδαφος, εννοώ οποιοδήποτε γυμνό μέταλλο ή βίδα στερέωσης στον κινητήρα. Ο ίδιος ο κινητήρας είναι το άλλο καλώδιο δοκιμής.

Τώρα είστε έτοιμοι να γυρίσετε τον σφόνδυλο και να δείτε αν το κύκλωμα κλείνει όταν τα σημάδια χρονισμού είναι σωστά παραταγμένα όπως φαίνεται στη διαδικασία. 

Θα χρειαστεί να επαναλάβετε αυτήν τη διαδικασία για να ρυθμίσετε το χρονισμό στα άλλα σημεία του διακόπτη για τον άλλο κύλινδρο.

 

Ελπίζω αυτό να βοηθήσει. Κάποιος

 

 

Σχόλια

Ουάου, αυτό ήταν εξαιρετικά χρήσιμο. Ακολούθησα αυτές τις οδηγίες και κατάφερα να ολοκληρώσω τη ρύθμιση του συστήματος ανάφλεξης. Το έβαλα σε ένα κουβά και το έτρεξα. Έτρεχε πολύ καλύτερα, αλλά ακόμα δεν θα ανέβει πολύ ψηλά, και ο γκρίζος μπλε καπνός δεν έχει σημασία πώς ρυθμίζω τον υδατάνθρακα. Λειτουργεί καλύτερα καθώς γυρίζω το κουμπί ρύθμισης προς τα δεξιά, αλλά βγαίνει κάτω πριν τελειώσει εντάξει. 

Σκέφτηκα ότι θα μπορούσα να παραλείψω το κιτ καρβέλιου γιατί από ό, τι μπορούσα να δω από το φέρετρο που έβγαινε έξω, φαινόταν νέο. Εντούτοις, υποθέτω ότι θα κάνω το κιτ καρβιδίου αύριο. 

 

Ευχαριστώ για όλη τη βοήθεια που ήταν απογοητευτική, αλλά διασκέδαση / εκπαίδευση. 

Σχόλια

Μόλις πέρασα τις τελευταίες δύο μέρες στη λίμνη. Αυτός ο ιστότοπος είναι καταπληκτικός και μου επέτρεψε να επιδιορθώσω τον μικρό κινητήρα. Πήρε γύρω αργά αλλά σταθερά τώρα. Ευχαριστώ εκατομμύρια για όλη τη βοήθεια. Το αγόρι μου το οδηγούσε σήμερα, με ένα τεράστιο χαμόγελο. 

Σχόλια

Είμαι σίγουρος ότι έχετε μεγάλη εκτίμηση τώρα που γνωρίζετε τόσο καλά τον κινητήρα. Ελπίζω να εμπλέξατε το αγόρι σας για να αποκτήσει εμπειρία που θα διαρκέσει μια ζωή. Είναι εκπληκτικό πόσα άτομα επιδιορθώνουν αυτούς τους κινητήρες 3.5 HP. Κοίταξα κάποια στατιστικά στοιχεία για αυτόν τον ιστότοπο. Μόλις σήμερα 234 άτομα επισκέφτηκαν τον ιστότοπο και πέρασαν χρόνο για να διαβάσουν το έργο 3.5. Αυτοί οι επισκέπτες είναι από όλο τον κόσμο και σε δεκάδες διαφορετικές γλώσσες. Αυτό δεν περιλαμβάνει άλλους κινητήρες. Το 3.5 είναι το πιο δημοφιλές έργο μας. Απολαύστε τον κινητήρα σας και μπορεί να διαρκέσει τουλάχιστον άλλα 50 χρόνια. Εάν έχετε την ευκαιρία, δημοσιεύστε μερικές φωτογραφίες εδώ. Εικόνες και σχόλια σαν τη δική σας είναι η μεγαλύτερη ανταμοιβή μου. Κάποιος

Σχόλια

Δεν χρειάζεται να χρονομετρήσετε τον κινητήρα σας. Αυτό έγινε για εσάς όταν κατασκευάστηκε. Απλώς βεβαιωθείτε ότι το έκκεντρο των σημείων είναι σωστά εγκατεστημένο στον στροφαλοφόρο άξονα και ότι η πλάκα σημείων έχει εγκατασταθεί σωστά. Εάν έχετε όλα τα νέα ανταλλακτικά, πηνία, συμπυκνωτές και σημεία απλά εγκαταστήστε τα και ανοίξτε τα σημεία και αντικαταστήστε το σφόνδυλο.

Permalink

Σχόλια

Δημιούργησα ένα 3hp Evinrude αυτό το καλοκαίρι, που σημαίνει, νέα ανταλλακτικά, κιτ carb κ.λπ ... Βασικά όλα από αυτόν τον ιστότοπο. Το πήραμε για ψάρεμα περίπου δώδεκα φορές, και έτρεξε αρκετά καλά. Θα εξακολουθεί να ψεκάζει, όπως με χαμηλό καύσιμο, στο μεσαίο εύρος, αλλά η χαμηλή ταχύτητα και το ανοιχτό άνοιγμα λειτουργούν υπέροχα. Τώρα αντιμετώπισα ένα νέο πρόβλημα. Το έχουμε προχωρήσει περισσότερο από την εκτόξευση του σκάφους και μετά από περίπου 15 λεπτά τρεξίματος θα αρχίσει να κυματίζει / να τρέχει πολύ άσχημα. Εάν το αδράνω χαμηλά θα μας επιστρέψει στην κυκλοφορία, αλλά γρηγορότερα = χειρότερα. Άρχισα να παίζω με τη ρύθμιση, αυτός ο κινητήρας έχει μόνο έναν, δεν μπορώ να πάρω αυτήν την κατάσταση να φύγει. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι μόλις ανακάλυψα με τη βελόνα ρύθμισης καθισμένη εντελώς, ή σε όλη τη διαδρομή, ο κινητήρας εξακολουθεί να μην θα πεθάνει. Είμαι νέος στους κινητήρες, αλλά δεν θα έπρεπε αυτό να κόψει το αέριο και να σκοτώσει τον κινητήρα; Νέα βύσματα, αέριο, πηνία ανάφλεξης, ανταλλακτικά υδατανθράκων, σταθεροποιητής καυσίμου, σύρματα, σημεία κ.λπ. Όταν αντικατέστησα τα βύσματα τους είχαν λίγο μαύρο, νιφάδες, πυροβόλο, αλλά έχω δει χειρότερα. Καπνίζει λίγο λευκό / μπλε καπνό κατά την πρώτη εκκίνηση, αλλά τίποτα άγριο. Το αγόρι μου και εγώ βρήκαμε κάποιες τρύπες από κρέπα στην άλλη πλευρά της λίμνης, και είναι φοβερό να βλέπουμε την αντίδρασή του όταν τους κυλάει γρήγορα, καθώς το σκουλήκι χτυπάει στο νερό. Ωστόσο, δεν θέλω να ξεφύγω 20 λεπτά από την κυκλοφορία. Η λίμνη είναι περίπου 500 στρέμματα, πρέπει να χρειαστούν 3hp περίπου 15-20 λεπτά για να καλύψει τόσο πολύ νερό; Αυτό είναι το πρώτο μας σκάφος, οπότε δεν είμαι σίγουρος, ξέρω ότι το 3hp είναι πολύ μικρό και ιδανικό για trolling.  

Συγγνώμη για την περιπλάνηση απλά ελπίζοντας ότι κάποιος θα δει κάτι σχετικό.  

Ως απαντηση σε by Jakeboat

Permalink

Σχόλια

Είναι πολύ πιθανό και όχι ασυνήθιστο να χρειαστεί να το αφαιρέσετε και να το καθαρίσετε ξανά καλά. Το πρόβλημα με τους παλιούς κινητήρες που ξαναζωντανεύουν είναι ότι τα μικρά σωματίδια στο ρεζερβουάρ αερίου και η παροχή καυσίμου τείνει να δονείται χαλαρά και να φράζει τα περάσματα του καρμπυρατέρ. Αυτό είναι αναμενόμενο. Ακόμα κι αν κάνατε το καλύτερο δυνατό για να καθαρίσετε τα πάντα, δεν υπάρχει τίποτα σαν να δονείται καύσιμο για να χαλαρώσετε τα πράγματα με την πάροδο του χρόνου. Έπρεπε να καθαρίσω ένα καρμπυρατέρ δύο ή τρεις φορές προτού νιώσω ότι ο κινητήρας έχει αποκατασταθεί πλήρως. Όλα αυτά είναι καλά και φυσιολογικά. Εάν εκτοξεύετε σε υψηλό, μεσαίο ή χαμηλό εύρος, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ένα πέρασμα στον υδατάνθρακα είναι φραγμένο. Επίσης, η βελόνα ρύθμισης, αφού τη ρυθμίσετε, αφήστε την μόνη. Δεν χρησιμοποιείται για τη διακοπή του κινητήρα. Σταματάτε τον κινητήρα μετακινώντας το μοχλό γκαζιού στη θέση στάσης που κλείνει τη βαλβίδα πεταλούδας στο carb. Δεν θα χρειαστείτε ένα νέο κιτ υδατανθράκων για να καθαρίσετε τον υδατάνθρακα για δεύτερη ή τρίτη φορά την ίδια σεζόν.

Permalink

Σχόλια

Αντικατέστησε το λάδι πτερωτής και κιβωτίου ταχυτήτων, ξαναχτίστηκε το μίζα, το καρμπυρατέρ και το διακόπτη ανάφλεξης και καθαρίστηκε η δεξαμενή με λεπτότερο χρώμα, στο JW1966 21 μου, και έτρεξε τέλεια με γεμάτη δεξαμενή αερίου. SEcond ή τρίτη φορά έξω trolling, θα ψεκασμού και θα πεθάνει. Αφού κάθισε λίγα λεπτά, θα ξεκινήσει και θα τρέχει για ένα μικρό χρονικό διάστημα, μετά θα ψεκάσει και θα πεθάνει. Επιστρέψατε στη ράμπα χειραγωγώντας το τσοκ για να συνεχίσει να λειτουργεί, το οποίο παρήγαγε πολύ καπνό. Ακούγεται οικείο?

Αποσυνδέεται το φίλτρο καυσίμου είναι μια μεταλλική μονάδα με σχήμα κώνου, τοποθετημένη όρθια στο εσωτερικό της δεξαμενής στην έξοδο. Όταν η δεξαμενή ήταν γεμάτη, αρκετό από το φίλτρο βυθίστηκε για να επιτρέψει επαρκή ροή καυσίμου, αλλά καθώς η στάθμη καυσίμου μειώθηκε, η ροή καυσίμου δεν ήταν επαρκής. Δεν μπόρεσα να βγάλω το φίλτρο καυσίμου για να το καθαρίσω. Ίσως μπόρεσαν να καθαρίσουν στη θέση τους γεμίζοντας τη δεξαμενή ή αντίστροφη έκπλυση με κάποιο επιβλαβές διαλύτη, ή να το βγάλουμε εφαρμόζοντας θερμότητα και / ή Kroil, αλλά έχασαν την υπομονή τους και το διάτρησαν και έβαλαν το ενσωματωμένο φίλτρο στη γραμμή μεταξύ της εξόδου της δεξαμενής και του υδατάνθρακα . Τώρα το JW μου τρέχει φοβερό! Μπορώ να κατεβάσω το Grumman Sport Boat μου σε εξαιρετικά αργή ταχύτητα συρμού. Τρέχει καλύτερα κάθε φορά. 

ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΗΚΗ Ε & Α ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΔΕΞΑΜΕΝΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΤΩΝ JOHNNYRUDES.

Σχόλια

Μόλις αγόρασα ένα Johnson 3HP και το φίλτρο καυσίμου από πυροσυσσωματωμένο μπρούντζο ήταν πέρα ​​από τον καθαρισμό. Δοκίμασα βερνίκι λεπτότερο και ακόμη και Μαουρικό οξύ. Το καύσιμο θα ρέει μόνο για το πρώτο 1/2 του ρεζερβουάρ. Έβγαλα το φίλτρο και έκοψα το μπρούτζινο προστατευτικό χάλκινο περίβλημα του ορείχαλκου. Περιμένω ένα φίλτρο δεξαμενής αερίου VW από το eBay για να κολλήσει την οθόνη ορείχαλκου στο εξάρτημα για τον Johnson. Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο φίλτρο τύπου OEM για περίπου 40.00 $, αλλά δεν θα το πληρώσω. Καθαρίσαμε τη δεξαμενή αερίου μου ρίχνοντας περίπου 750 BBs και περίπου οκτώ ουγγιές λεπτότερης λάκας. Αγόρασα κάποια καουτσούκ βύσματα στο κατάστημα του υλικού για να συνδέσω την οπή πλήρωσης καυσίμου και την οπή τροφοδοσίας καυσίμου καρμπυρατέρ. Κούνησα τα φώτα της ημέρας έξω από τη δεξαμενή δύο φορές και στη συνέχεια ξεπλύνω με το Formula 409 και νερό. Η δεξαμενή είναι καθαρή.

Permalink

Σχόλια

Χαίρομαι που το ακούσατε να δουλεύει με τον εξοπλισμό σας. Έκανα κάποια αναζήτηση. Ο αριθμός ανταλλακτικού του Evinrude για αυτό το φίλτρο είναι 0594034. Δεν μπορούσα να το βρω στο Amazon, αλλά βρήκα μερικά που αναφέρονται στο eBay.

Όταν όλα τα άλλα αποτύχουν, δοκιμάστε το eBay. Αγοράζω πολλά μέρη εκεί και σκοπεύω να εγγραφώ ως συνεργάτης του eBay, όπως και εγώ στο amazon.com.

Απολαύστε το μικρό σας κινητήρα.

τόμος

Permalink

Σχόλια

Δεν είμαι σίγουρος αν αυτό είναι το σωστό μέρος

αλλά έχω ένα 1963 evinrude lightwin που μου δόθηκε από την ομάδα προσκόπων μου

έχει καλή σπίθα αλλά συνηθίζει να τρέχω πήρα από το κεφάλι και διαπίστωσα ότι η συμπίεση είναι πολύ κακή πιθανότατα πρέπει να αντικαταστήσετε τα έμβολα δαχτυλίδια πιθανώς τα έμβολα και να ξανακάνετε τα τοιχώματα του κυλίνδρου

τα έδρανα στροφαλοφόρου φαίνεται να είναι φθαρμένα επίσης

όλα αυτά πιθανόν να προκλήθηκαν από κακή ψύξη, οπότε η χαμηλότερη μονάδα ίσως χρειαστεί να ξαναχτιστεί επίσης

πρέπει να κάνω μια πλήρη teardown για να ψάξω για οποιαδήποτε περαιτέρω ζημιά, αλλά η ερώτησή μου είναι αν κάποιος έχει εμπειρία την ανοικοδόμηση αυτού του κινητήρα ή ξέρει αν αξίζει να κάνει μια πλήρη ανακατασκευή

 

και πού να βρω μέρη που κοίταξα σε όλο το διαδίκτυο για ανταλλακτικά έμβολα και δαχτυλίδια αλλά δεν μπορώ να τα βρω καμιά βοήθεια θα ήταν χρήσιμη

 

Σχόλια

Τι διαβάζει η συμπίεση στον ελεγκτή σας; Πρέπει να είναι 70-80 psi.

Τα ανταλλακτικά είναι δύσκολο να βρεθούν. Ίσως προτιμάτε να ψάχνετε έναν κινητήρα ανταλλακτικών στο e-bay. Μερικές φορές τα έχουν για πολύ λιγότερα χρήματα από ό, τι θα ξοδεύατε σε μέρη.

Σχόλια

δεν έχω έναν ελεγκτή συμπίεσης, αλλά αφαιρώσα την πλάκα κάλυψης καυσαερίων και γύρισα το σφόνδυλο και θα μπορούσα να ακούσω το ύφος που έρχεται από τα έμβολα όταν ανεβαίνουν για συμπίεση και τουλάχιστον ένα από τα έμβολα φαίνεται λίγο κατεστραμμένο

τώρα im σχίζοντας το μπλοκ για να πάρετε μια λεπτομερή ματιά στα μέρη και ίσως dingle μπάλα ακονίζουν τους κυλίνδρους, αν το χρειάζονται

αλλά δεν μπορώ να βρω οποιαδήποτε έμβολα για αυτό δεν είναι καινούργια και όχι χέρια χέρια μπορώ να υποθέσω ότι μπορεί να αγοραστεί μόνο με τα σωστά mesures

Σχόλια

okey πήρα ολόκληρο το μπλοκ κινητήρα και οι κύλινδροι έχουν κάποια φως βαθμολογία στο κάτω άκρο έτσι τώρα έχω να καταλάβω αν μπορώ απλώς να ακονίσετε καθορίσει αυτό ή πρέπει να overbreature το μπλοκ

και τα δύο έμβολα βαθμολογούνται στην κόλαση

επίσης χρειάζομαι ένα ζευγάρι των μικρών τμημάτων όπως φλάντζες και τέτοια και μερικά εξαρτήματα waterpump αλλά φαίνεται πολύ καλύτερα τότε σκέφτηκα ότι θα

έτσι τώρα φαίνεται ότι χρειάζομαι 2 νέα έμβολα και δακτυλίους ένα πλήρες σετ παρεμβύσματος και μια περιστροφή της αντλίας νερού περιστροφής (έσπασε μια από τις οπές μπουλονιών μακριά λόγω της κακής διάβρωσης)

αλλά τώρα im κολλήσει με το πράγμα ότι δεν υπάρχουν έδρανα στο μπλοκ μοιάζει με κάποιο είδος ρουλεμάν που ρίχνεται στο μπλοκ που doesnt φαίνεται να φθαρεί όμως

 

οποιαδήποτε περαιτέρω συμβουλές και συνδέσεις με νέα έμβολα είναι πολύ ευπρόσδεκτα

Σχόλια

Έχω ήδη εξετάσει αυτό το site

οι υπερμεγέθιοι δακτύλιοι είναι ακόμα διαθέσιμοι αλλά τα έμβολα τόσο πρωτότυπα όσο και υπερμεγέθη δεν γίνονται πια

καθώς πήρα το μπλοκ σε ένα κατάστημα και μοιάζει να πρέπει να είναι πάνω από ένα λίμα

τώρα im αναμονή για το τι θα κοστίσει για να κατασκευάσει τα νέα έμβολα και να το μπλοκ γίνει αν όχι πάνω από 200 άρρωστος τραβήξτε τη σκανδάλη σε αυτό και να κάνετε μια πλήρη αναδημιουργία αιτία μου αρέσει πολύ αυτός ο κινητήρας και να αναλάβει τους κινδύνους για την αγορά δευτερογενών μπλοκ και τα έμβολα μπορούν να καταλήξουν πιο ακριβά αν αποδειχθούν κακά

 

αν κάποιος ξέρει ένα μέρος που μπορεί να κατασκευάσει έμβολα που θα ήταν χρήσιμο, έχω ήδη έρθει σε επαφή με λίγα μέρη αλλά λένε ότι πρέπει να έρθω σε επαφή με έναν αντιπρόσωπο αλλά ο μόνος έμπορος evinrude στη χώρα μου δεν έχει τίποτα για το μοτέρ μου

Σχόλια

έκανα λίγο περισσότερο σκάψιμο και βρήκα ένα μπλοκ με όλα τα περιστρεφόμενα assambly σε αυτό σε καλή κατάσταση το κατάστημα που έχει αυτό είναι ακόμη να μου πάρει μια νέα ανάγνωση συμπίεση και ισχυρίζεται ότι είναι μια καλή μηχανή και είπαν ότι τρέχει πριν να αποσυναρμολογηθεί

ο κατασκευαστής του εμβόλου επανήλθε με μια εκτίμηση κόστους για το 250 μόνο για τα έμβολα για το παλιό μπλοκ που έχω τώρα και με όλα τα άλλα μέρη που θα βάλει το σύνολο στο 350 thats τι αξίζει ο κινητήρας αν θα το πουλήσω

οπότε στο τέλος ένας bummer που δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω το αρχικό μπλοκ αλλά τουλάχιστον έχω ένα φτηνό εξωλέμβιο για να χρησιμοποιήσω το καράβι μου το καλοκαίρι

Permalink

Σχόλια

το 57 evinrude lightwinn έχει άλλα εργαλεία εκτός από τα εμπρός 

Ως απαντηση σε by boatman350

Permalink

Σχόλια

Όχι, περιστρέφετε ολόκληρο τον κινητήρα γύρω αν θέλετε να πάτε πίσω. Αυτά ονομάστηκαν "busters" επειδή δεν υπάρχει ουδέτερο ή αντίστροφο. Στην πραγματική χρήση, αυτό δεν είναι πρόβλημα.

Ως απαντηση σε by boatman350

Permalink

Σχόλια

δεν πηγαίνει απλά προς τα εμπρός και γυρίζετε τον κινητήρα 180 για να γυρίσετε πίσω του ονομάζεται το buster της αποβάθρας μου είπαν 

Permalink

Σχόλια

από πού βγαίνει το νερό στο φως μου 3hp έχω δει νέα εξωλέμβια με ένα στέρεο ρεύμα έξω από την πλευρά αλλά τίποτα δεν είναι δική μου υπάρχει ένα πέρασμα στο πίσω μέρος του άξονα με μια μικρή ποσότητα νερού είναι υποτίθεται ότι είναι έτσι ή υπάρχει κάπου ένα πραγματικό ισχυρό ρεύμα βγαίνει 

Ως απαντηση σε by boatman350

Permalink

Σχόλια

Υπάρχουν μερικές μικρές ακτίνες που αφήνουν νερό και εξάτμιση από την κάτω μονάδα. Δεν υπάρχει πολύ νερό που βγαίνει. Το δικό μου είναι περίπου το ίδιο ποσό με τον καφέ που κάνει καφέ.

 

τόμος

Σχόλια

εντάξει, πρέπει να αφαιρέσω τον κινητήρα και είναι εκεί που υποτίθεται ότι βγαίνει το νερό και μόλις βγάλεις το κεφάλι 

Σχόλια

Διαβάζω σε αυτήν τη συμβολοσειρά ότι η ποσότητα νερού που βγαίνει από την Ανακούφιση Εξάτμισης πρέπει να είναι περίπου η ίδια με μια καφετιέρα στάγδην. Θα έλεγα ότι το κάνει το δικό μου. Ωστόσο, είμαι νευρικός γι 'αυτό, το κεφάλι είναι αρκετά ζεστό μετά από λίγα λεπτά δοκιμής που δεν θέλω να κρατήσω το χέρι μου σε αυτό. Σκέψεις;

PS - Αυτή είναι η πρώτη μου ανάρτηση σε αυτόν τον πολύ χρήσιμο ιστότοπο. Σας ευχαριστώ όλους. 

Σχόλια

Χρειάζομαι τον αριθμό μοντέλου για να απαντήσω καλύτερα στην ερώτησή σας. Ορισμένοι κινητήρες διαθέτουν θερμοστάτη που μπορεί να αντικατασταθεί. μερικοί δεν το κάνουν.

Σχόλια

Δεν υπάρχει θερμοστάτης σε αυτόν τον κινητήρα. Η ποσότητα νερού φαίνεται σωστή. Εάν δεν μπορείτε να κρατήσετε το χέρι σας στο powerhead, τότε μπορεί να έχετε κάποιο περιορισμό. Μπορείτε να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή για να δείτε πώς φαίνεται και ίσως να την καθαρίσετε. Όταν το αντικαταστήσετε, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε ένα νέο παρέμβυσμα κεφαλής .... Τομ

18-3841 Sierra Head Gasket

 

Permalink

Σχόλια

μπορώ να χρησιμοποιήσω τον κατασκευαστή φλάντζας rtv για μια προσωρινή φλάντζα κεφαλής και την αντίστοιχη επιφάνεια για τον κινητήρα στην κάτω μονάδα 

Σχόλια

Θα συνιστούσα να πάρετε μια σωστή φλάντζα κεφαλής. Η RTV μπορεί να μην είναι αρκετά ισχυρή για να αντέξει την πίεση και τη θερμότητα, καθώς θα μπορούσε να μπει στα μπουφάν νερού και να προκαλέσει πρόβλημα. Δεν ξέρω πού βρίσκεστε, αλλά για μένα, οι φλάντζες κεφαλής δεν είναι ακριβές. Γνωρίζω ότι μερικοί άνθρωποι στον κόσμο δυσκολεύονται να πάρουν μέρη και πρέπει να αυτοσχεδιάσουν περισσότερα.

Permalink

Σχόλια

Έβγαλα το powerhead και ανίχνευσα την πλήρη διαδρομή του νερού από την είσοδο της πτερωτής προς το σημείο που βγαίνει με την εξάτμιση στην κάτω μονάδα. Χρησιμοποίησα έναν εύκαμπτο σωλήνα αέρα και αρκετά καλά καλώδια και τρυπάνι για να ξεκαθαρίσω τα πάντα. Πιστεύω ότι έγραψα για αυτό είτε στα έργα μου 3.0 ή 5.5. Μερικά από αυτά ήταν τυφλά, έτσι χρησιμοποίησα τον εύκαμπτο σωλήνα αέρα για να φυσήξω αέρα και να δω πού βγαίνει. Χρειάστηκε λίγο. Πολλά από τα περάσματα είναι μικρά και εύκολα φραγμένα, σκοτώνοντας πολλούς κινητήρες.

Permalink

Σχόλια

Γεια σου, νέο πρόβλημα, ο lol έβγαλε το κεφάλι και καθαρίστηκε όλα τα περάσματα του νερού πολύ γεμάτα, αλλά μετά την επανεγκατάσταση του κεφαλιού (χρησιμοποιώντας την αρχική φλάντζα) και τώρα ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει τώρα σημειώστε ότι έτρεξε στη ζωή για λίγα δευτερόλεπτα μετά την τοποθέτηση υδατανθράκων καθαρίστε στο θάλαμο καύσης αλλά μετά από αυτό τίποτα .... τι πιστεύετε εσείς 

Σχόλια

Η βελόνα επιπλέει κολλημένη; Πιθανότατα είχατε την κεφαλή δύναμης ανάποδα που μπλοκάρει τη βελόνα μετά από την κανονική της θέση.  

Permalink

Σχόλια

Για να ρυθμίσετε τις οδηγίες για το 3hp Lightwin (οι οποίες είναι εξαιρετικές, btw) είναι αυτό που ονομάζετε κύλινδρο 1 τον άνω ή κάτω κύλινδρο;

Permalink

Σχόλια

Μόλις συντονίστηκα με τον Τζόνσον στις αρχές της δεκαετίας του '50. υδατάνθρακες, ανάφλεξη, πτερωτή, τα έργα. Έχει καλό σπινθήρα αλλά πλημμυρίζει αμέσως, στο σημείο που στάζει αέριο από τη σύνδεση του καρμπυρατέρ / σιγαστήρα αέρα. Όταν ξαναχτίστηκα τον υδατάνθρακα, έχασα το μικρό ελατήριο που συγκρατεί τη βελόνα επίπλευσης στο πλωτήρα. Επειδή ορισμένα από αυτά τα καρμπυρατέρ δεν έχουν το ελατήριο, το έβαλα ξανά μαζί χωρίς αυτό. Πλημμύρισε. Λοιπόν, έβγαλα το float μπολ και εγκατέστησα ένα ελατήριο που βρήκα ανάμεσα στα παλιά μου μέρη (έχω τέσσερα 3 ίππων Evinrude / Johnson's). Πλημμυρίζει ακόμα. 

Υποστήριξα τις βελόνες υψηλής ταχύτητας 1 & 1/2 και τη βελόνα χαμηλής ταχύτητας 3/4 στροφή. 

Οποιεσδήποτε προτάσεις;

.

θέμα από Danetsoft Danang Probo Sayekti εμπνευσμένη από Maksimer