1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 Προσαρμογή καρμπυρατέρ HP

Κάθε φορά που έχετε έναν παλιό κινητήρα που κάθισε για λίγο, μπορείτε να υποθέσετε ότι το καρμπυρατέρ χρειάζεται σέρβις. Το αέριο, ειδικά όταν αναμιγνύεται με λάδι θα μετατραπεί σε βερνίκι ή αλλιώς τσακίζει το καρμπυρατέρ σας και θα τρώει μακριά στις φλάντζες. Ενώ υπάρχουν πολλά πρόσθετα καθαρισμού καρμπυρατέρ που μπορείτε να βάλετε στη δεξαμενή καυσίμου ή να ψεκάσετε απευθείας στο καρμπυρατέρ, δεν θα πλησιάσουν για να επιτύχουν το ίδιο πράγμα με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Ακόμα κι αν ο κινητήρας αποθηκεύτηκε χωρίς καύσιμο στο καρμπυρατέρ, οι φλάντζες μπορεί να στεγνώσουν και να σπάσουν ή να φθαρούν γρήγορα μόλις προσπαθήσετε να το χρησιμοποιήσετε ξανά. Ο μόνος τρόπος για να βεβαιωθείτε ότι το καρμπυρατέρ θα λειτουργήσει καλά είναι να αφαιρέσετε, να αποσυναρμολογήσετε, να καθαρίσετε και να συναρμολογήσετε με νέα εξαρτήματα κιτ καρμπυρατέρ, να αντικαταστήσετε και να κάνετε ρυθμίσεις. Αυτά είναι τα βήματα για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.

Το καρμπυρατέρ είναι μια απλή, φθηνή και χρονικά αποδεδειγμένη συσκευή που αναμιγνύει σωστά αέρα και καύσιμο προτού εισέλθει στο θάλαμο καύσης για ανάφλεξη. Το καρμπυρατέρ για αυτόν τον κινητήρα είναι το ίδιο καρμπυρατέρ που χρησιμοποιείται σε πολλούς εξωλέμβιους κινητήρες και ακόμη και χλοοκοπτικά Lawn-Boy. Υπάρχουν πολλά μικρά μέρη που δεν θέλετε να χάσετε, επομένως είναι καλύτερο να έχετε έναν καθαρό και οργανωμένο χώρο εργασίας.

Το καρμπυρατέρ είναι μέρος του συνολικού συστήματος καυσίμου που ξεκινά από το ρεζερβουάρ και τη γραμμή καυσίμου. Η δεξαμενή που ήρθε με αυτούς τους κινητήρες της δεκαετίας του 50 ήταν δεξαμενές διπλής γραμμής υπό πίεση. Η OMC τελικά ξεφύγει από τη χρήση δεξαμενών υπό πίεση στη δεκαετία του '60 και πήγε σε δεξαμενές αναρρόφησης μίας γραμμής. Δεδομένης της κατάστασης του ρεζερβουάρ και των γραμμών καυσίμου, αποφάσισα να μετατρέψω σε ένα πιο μοντέρνο ρεζερβουάρ μονής γραμμής προσθέτοντας μια αντλία καυσίμου κενού Mikuni, την οποία αγόρασα on-line για περίπου 22.00 $ και αντικαθιστώντας τον σύνδεσμο της γραμμής καυσίμου στη μονή γραμμή τύπος.  ΚΆΝΕ ΚΛΙΚ ΕΔΏ για να δείτε μια περιγραφή και εικόνες του έργου αναβάθμισής μου. στα νεότερα άρματα μάχης. Εάν σκοπεύετε να διατηρήσετε τα πάντα πρωτότυπα στον κινητήρα σας, τότε υπάρχουν διαθέσιμα κιτ για να αντικαταστήσετε τις γραμμές, τους συνδετήρες και τις σφραγίδες για τις δεξαμενές πίεσης.

Υπάρχει ένα φίλτρο καυσίμου για αυτόν τον κινητήρα που είναι συνδεδεμένος στο κάτω μέρος του δοχείου καρμπυρατέρ. Αυτό το φίλτρο είναι ένα γυάλινο μπολ που έχει σχεδιαστεί για να παγιδεύει νερό και ιζήματα και πρέπει να αφαιρείται για καθαρισμό από καιρό σε καιρό. Θέλετε να βεβαιωθείτε ότι το ρεζερβουάρ καυσίμου που χρησιμοποιείτε είναι καθαρό και χωρίς βερνίκι, σκουριά ή παλιά καύσιμα. Είναι καλή πρακτική να απορρίπτετε το αχρησιμοποίητο καύσιμο και να ξεκινάτε κάθε σεζόν με φρέσκο ​​καύσιμο. Η βενζίνη που αγοράζετε σήμερα δεν αποθηκεύει σχεδόν όσο και τα προηγούμενα χρόνια. Επίσης, εάν είναι δυνατόν, μείνετε μακριά από τη βενζίνη με αλκοόλη ή αιθανόλη, καθώς αυτά τα καύσιμα τείνουν να προσελκύουν υγρασία και καταλήγετε με νερό στα καύσιμα σας. Τα αυτοκίνητα καίνε συνήθως μια δεξαμενή καυσίμων κάθε εβδομάδα περίπου, αλλά τα σκάφη, εάν δεν χρησιμοποιούνται τακτικά, μπορεί να έχουν κακά καύσιμα. Είναι εκπληκτικό πόσοι άνθρωποι πιστεύουν ότι μπορούν να λειτουργήσουν τον κινητήρα τους με καύσιμο που είναι αρκετά ετών.

Το μείγμα καυσίμου / λαδιού για αυτόν τον κινητήρα είναι 24: 1. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα 16 ουγγιές λιπαντικού 3 κύκλων με βαθμολογία TCW-2 για δεξαμενή 3 γαλονιών 87 οκτανίων αμόλυβδης βενζίνης ή 32 ουγγιές για δεξαμενή 5 γαλλονιών. Το λάδι κινητήρα 2 κύκλων έχει εξελιχθεί με τα χρόνια. Το τρέχον και καλύτερο λιπαντικό 2 κύκλων που διατίθεται σήμερα θα έχει βαθμολογία TCW-3. Υπάρχει ένα πράγμα όπως το TCW-2 και οι παλαιότερες εκδόσεις, αλλά το πλεονέκτημα της χρήσης του νεότερου λαδιού είναι ότι θα έχετε καλύτερη λίπανση και λιγότερη συγκέντρωση άνθρακα από ό, τι με τα παλαιότερα λάδια. Οι αρχικές οδηγίες ανάμειξης για αυτούς τους παλιούς κινητήρες μιλούν για αναλογία βενζίνης μολύβδου 16: 1 προς τυπικό λάδι κινητήρα 30 βάρους, αλλά πρέπει να έχετε κατά νου ότι πολλά έχουν αλλάξει από τότε. Το TCW-3 είναι η βαθμολογία σχεδόν σε οποιοδήποτε λάδι 2 κύκλων που μπορείτε να αγοράσετε σήμερα. Αν έχετε λίγο παλιό λάδι TCW-2, προχωρήστε και χρησιμοποιήστε το, ίσως με κάθε άλλη δεξαμενή γεμάτη μέχρι να φύγει. Επίσης, δεν υπάρχει πλεονέκτημα στη χρήση υψηλότερου οκτανίου ή μολύβδου καυσίμου, οπότε κολλήστε με τη φθηνότερη αμόλυβδη βενζίνη 87 οκτανίων και ο κινητήρας σας θα είναι ευτυχισμένος. Οι νεότεροι κινητήρες 2 κύκλων χρησιμοποιούν μείγμα λαδιού 50: 1, αλλά αυτό δεν επαρκεί για το μοτέρ σας, επειδή ο τύπος των ρουλεμάν έχει εσωτερικά. Μην χρησιμοποιείτε τίποτα λιγότερο από ένα μείγμα 24: 1 ή μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα σας.

Το καρμπυρατέρ αναμιγνύει τις σωστές αναλογίες αέρα και καυσίμου σε ένα ψεκασμένο μείγμα. Η ποσότητα του μίγματος καυσίμου / αέρα που επιτρέπεται στους κυλίνδρους καθορίζει την ταχύτητα και την ισχύ. Το καύσιμο και ο αέρας αναμιγνύονται στο βεντούρι, που συνήθως ονομάζεται βαρέλι. Αυτό το απλό καρμπυρατέρ έχει μόνο ένα βαρέλι. Το βεντούρι είναι απλά ένας προσεκτικά περιορισμένος περιορισμός στο καρμπυρατέρ μέσω του οποίου πρέπει να διέρχεται ο αέρας που αναρροφάται στον κινητήρα. Καθώς ο αέρας περνά από αυτόν τον περιορισμό, επιταχύνεται προκαλώντας χαμηλότερη πίεση για να απορροφήσει καύσιμο μέσω ενός πίδακα που απελευθερώνει καύσιμο μέσα στο venturi όπου μετατρέπεται σε ατμό. Το τζετ αντλεί το καύσιμο του από το μπολ του καρμπυρατέρ που περιέχει μια μικρή δεξαμενή καυσίμου στο μπολ του καρμπυρατέρ. Η ποσότητα καυσίμου στο δοχείο καρμπυρατέρ ελέγχεται από το συγκρότημα βαλβίδας επίπλευσης και πλωτήρα που διατηρεί το δοχείο γεμάτο καύσιμο. Οι βελόνες υψηλής και χαμηλής ταχύτητας ρυθμίζουν την αναλογία καυσίμου προς αέρα εντός μικρών ορίων. Ο όγκος του αέρα που εισέρχεται στο βαρέλι του καρμπυρατέρ ελέγχεται από μια βαλβίδα πεταλούδας που περιστρέφεται ανοιχτή από το μοχλό του γκαζιού.

Αυτό το καρμπυρατέρ έχει επίσης πνιγμό. Όταν τραβάτε το κουμπί τσοκ στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, μια δεύτερη βαλβίδα πεταλούδας, που βρίσκεται πάνω από το βεντούρι, είναι κλειστή προκαλώντας υψηλότερο μείγμα καυσίμου στον αέρα που απαιτείται για την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα. Κατά την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα σας, πρέπει να κλείσετε το τσοκ τραβώντας το κουμπί τσοκ. Μόλις ο κινητήρας «σκάσει» ή «ψεκάζει», μπορείτε να κλείσετε το τσοκ καθώς ο καρμπυρατέρ είναι έτοιμος να λειτουργήσει κανονικά.

Johnson Seahorse 5.5 καρμπυρατέρ εκραγεί θέα
Johnson Seahorse 5.5 καρμπυρατέρ εκραγεί θέα

 

Θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα

Carb Kit    NAPA Part Number 18-7043 ή αντικατάσταση για OMC Part Number 382047, 3832049, 383062, 383067 ή 398532   

Πλήρωσα 15.49 $, αυτό το κιτ δεν περιλάμβανε float. Εάν χρειαστεί, μπορείτε να το αγοράσετε ξεχωριστά για περίπου 3.00 $

Κιτ συναγερμού καρμπιρατέρ Johnson Seahorse 5.5
Κιτ συναγερμού καρμπυρατέρ

 

Carb Kit    Αριθμός ανταλλακτικού OMC 382045 ή 382046 NAPA / Sierra Number Part 18-7043

Βοήθεια υποστήριξης αυτού του ιστότοπου:  Κάντε κλικ ΕΔΩ και αγοράστε το στο Amazon.com

 

 

Αφαιρέστε το μπροστινό πλαίσιο και το σιλανσιέ αέρα

Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν τα πλήκτρα Choke Button, Slow and High Speed ​​Knobs και σπρώξτε τον πίνακα προς τα εμπρός και προς τα έξω.

Johnson Seahorse 5.5 Καρμπυρατέρ Μπροστινό Πάνελ
Πλαίσιο εμπρός καρμπυρατέρ

 

Johnson Seahorse 5.5 Αφαιρέστε τα κουμπιά ελέγχου καρμπυρατέρ
Αφαιρέστε τα χειριστήρια ελέγχου

 

Johnson Seahorse 5.5 Καρμπυρατέρ Μπροστινό Πάνελ Αφαιρέθηκε
Απομακρύνθηκε το μπροστινό πάνελ

 

Αφαιρέστε το περικόχλιο συσκευασίας για το πίδακα χαμηλής ταχύτητας.

Johnson Seahorse 5.5 Αφαιρέστε το περικόχλιο συσκευασίας χαμηλής ταχύτητας
Αφαιρέστε το παξιμάδι συσκευασίας αργής ταχύτητας

 

Παξιμάδι συσκευασίας Johnson Seahorse 5.5 Remvoe
Αφαιρέστε το παξιμάδι συσκευασίας αργής ταχύτητας

 

Παξιμάδι συσκευασίας Johnson Seahorse 5.5
Παξιμάδι συσκευασίας αργής ταχύτητας

 

 

Αφαιρέστε τις βίδες 4 που συγκρατούν το σιλανσιέ αέρα και στη συνέχεια αφαιρέστε το σιλανσιέ αέρα μετακινώντας προς τα εμπρός και ανυψώνοντας.

Johnson Seahorse 5.5 Air Silencer
Σιγαστήρας αέρα

 

Johnson Seahorse 5.5 Αφαιρέστε τις βίδες σίγασης αέρα
Αφαιρέστε τις βίδες του σιλανσιέ αέρα

 

Johnson Seahorse 5.5 Ανυψώστε και αφαιρέστε το σιγαστήρα αέρα
Ανυψώστε και αφαιρέστε τον σιγαστήρα αέρα

 

 

Αποσυνδέστε το ελατήριο τάνυσης που συγκρατεί τον τροχό μοχλού προώθησης χρονισμού έναντι της βάσης προώθησης χρονισμού.

Johnson Seahorse 5.5 Αφαίρεση ελατηρίου προέντασης εκκίνησης
Αφαιρέστε το άνοιγμα τάνυσης εκ των προτέρων

 

Αφαιρέστε τη σύνδεση του γκαζιού. Χρησιμοποιήστε την παρακάτω εικόνα ως αναφορά για επανασυναρμολόγηση. Ξεβιδώστε τις βίδες αρκετά για να αφήσετε τον σύνδεσμο να γλιστρήσει.

Σύνδεσμος γκαζιού Johnson Seahorse 5.5
Σύνδεσμος πεταλούδας

 

Johnson Seahorse 5.5 Αφαιρέστε το γκάζι σύνδεσης
Αφαιρέστε το σύνδεσμο πεταλούδας

 

Johnson Seahorse 5.5 Αναφορά σύνδεσης γκαζιού

 

Αφαιρέστε το κλιπ συγκράτησης για το μοχλό προόδου χρονισμού. Προσέξτε να μην χάσετε αυτό το κλιπ. Σύρετε το μοχλό προόδου χρονισμού προς τα δεξιά και αφαιρέστε το.

Johnson Seahorse 5.5 Προσανατολισμός κλιπ μοχλού
Προσανατολισμός κλιμακίου χρονισμού

 

Με ένα κλειδί 7 / 16, αφαιρέστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το σώμα του καρμπυρατέρ στην πολλαπλή εισαγωγής.

Johnson Seahorse 5.5 Σώμα καρμπυρατέρ
Σώμα καρμπυρατέρ

 

Johnson Seahorse 5.5 Συλλέκτης Εισαγωγής
Πολλαπλασιασμός εισαγωγής

 

 

Αν επιλέξετε, μπορείτε να κάνετε αναβάθμιση σε μια αντλία καυσίμου και στη δεξαμενή αναρρόφησης ενώ το καρμπυρατέρ σας είναι εκτός κινητήρα.  ΚΆΝΕ ΚΛΙΚ ΕΔΏ Για να δείτε τη διαδικασία αυτής της αναβάθμισης.

 

Αφαιρέστε το φίλτρο καρμπυρατέρ

Αυτό το καρμπυρατέρ έχει ένα γυάλινο φίλτρο καυσίμου στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Αφαιρέστε το γυάλινο μπολ. Ξεβιδώστε το μικρό παξιμάδι "γρανάζι" και βγάλτε έξω τον κύλινδρο φίλτρου. Αφαιρέστε το στρογγυλό ελαστικό παρέμβυσμα. Είναι σημαντικό να καθαρίσετε όλα αυτά τα μέρη. Μην ψεκάζετε καθαριστικό καρμπυρατέρ σε λάστιχα από καουτσούκ επειδή το λάστιχο μπορεί να διαλυθεί. Αυτό το παρέμβυσμα είναι σημαντικό να σχηματίσει αεροστεγή σφράγιση με το γυάλινο μπολ.

Φίλτρο καυσίμου Evinrude Johnson 5.5 Johnson Seahorse 5.5 Αφαιρέστε το μπολ του φίλτρου καυσίμου Καθαρισμός φίλτρου καυσίμου Johnson Seahorse 5.5

Οθόνες φίλτρων καθαρισμού καυσίμου Johnson Seahorse 5.5

 

Αποσυναρμολογήστε το καρμπυρατέρ

Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τους πίδακες υψηλής και αργής ταχύτητας από το μπροστινό μέρος του καρμπυρατέρ. Αφαιρέστε τα παλιά ροδέλες συσκευασίας. Αυτό μπορεί να χρειαστεί λίγη δουλειά για να αφαιρέσετε αυτά τα παλιά ροδέλες συσκευασίας, αλλά θα τα αντικαταστήσετε με νέα ροδέλες συσκευασίας και στη συνέχεια θα κάνετε την επανασυναρμολόγηση.

Johnson Seahorse 5.5 Αφαιρέστε το Slow Speed ​​Jet
Αφαιρέστε το Jet με αργή ταχύτητα

 

Johnson Seahorse 5.5 High Speed ​​Jet
Αφαιρέστε το Jet υψηλής ταχύτητας

 

Το Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Jets αφαιρέθηκε
Οι πίδακες καρμπυρατέρ έχουν αφαιρεθεί

 

 

Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν το πάνω και το κάτω μισό του σώματος του καρμπυρατέρ μαζί. Τραβήξτε τα μισά. Το παρέμβυσμα μεταξύ αυτών των δύο μισών θα αντικατασταθεί με ένα νέο παρέμβυσμα από το κιτ υδατανθράκων.

Johnson Seahorse 5.5 Αφαιρέστε τις βίδες του σώματος του καρμπυρατέρ
Βίδες σώματος καρμπυρατέρ

 

Johnson Seahorse 5.5 ξεχωριστό άνω και κάτω μισό καρμπυρατέρ
Ξεχωρίστε την άνω και την κάτω πλευρά

 

Αυτό το καρμπυρατέρ έχει ένα αυθεντικό φελλό. Παρατηρήστε ότι το πλωτήρα έχει φθαρεί και σκουπίζεται με βερνίκι. Αυτό το καρμπυρατέρ δεν θα μπορούσε ποτέ να λειτουργήσει καλά χωρίς να σκιστεί, να καθαριστεί και να επανασυναρμολογηθεί με νέα εξαρτήματα carb kit.

Johnson Seahorse 5.5 Αφαιρέστε το Carburetor Float
Αφαιρέστε το Float Καρμπυρατέρ

 

Johnson Seahrose 5.5 Απορρίμματα καρμπυρατέρ σφαιρών Remvoe
Αφαιρέστε τη φλάντζα του μπολ του καρμπυρατέρ

 

Αφαιρέστε τον πείρο του μεντεσέ. Αυτός ο πείρος θα αντικατασταθεί με ένα νέο πείρο από το carb kit. Αφαιρέστε το συγκρότημα πλωτήρα, πλωτήρα και βαλβίδας. Θα επανασυναρμολογηθεί με ένα νέο συγκρότημα βαλβίδας επίπλευσης από το κιτ συντονισμού καρμπυρατέρ.

Johnson Seahorse 5.5 Αφαιρέστε την πλωτή ακίδα
Αφαιρέστε την ακίδα πλωτήρα

 

Johnson Seahrose 5.5 Αφαιρέστε την βαλβίδα πλωτήρα
Αφαιρέστε την βαλβίδα πλωτήρα

 

Johnson Seahorse 5.5 Αφαιρέστε τη διάταξη βαλβίδας πλωτήρα
Αφαιρέστε τη διάταξη της βαλβίδας πλωτήρα

 

Αφαιρέστε το ακροφύσιο υψηλής ταχύτητας. Αφαιρέστε το στρογγυλό βύσμα αλουμινίου από την κορυφή του καρμπυρατέρ. Αυτό γίνεται πιο εύκολα με τη διάτρηση μιας μικρής τρύπας στο κέντρο και στη συνέχεια βιδώνοντας μια λαμαρίνα για να ξεβιδώσετε το πώμα αλουμινίου. Υπάρχει ένα νέο βύσμα στο κιτ συντονισμού καρμπυρατέρ. Καθαρίστε την περιοχή πίσω από το βύσμα. Μόλις καθαριστεί, αντικαταστήστε το φις πατώντας ελαφρά στη θέση του με μια λαβή κατσαβιδιού ή ένα μικρό σφυρί. Είναι καλή ιδέα να τοποθετήσετε μια ταινία σιλικόνης γύρω από τις άκρες του βύσματος αλουμινίου για να αποφύγετε διαρροές αέρα.

Johnson Seahorse 5.5 Αφαιρέστε το ακροφύσιο υψηλής ταχύτητας
Αφαιρέστε το ακροφύσιο υψηλής ταχύτητας

 

Johnson Seahorse 5.5 Αφαίρεση βύσματος αλουμινίου
Αφαιρέστε το βύσμα αλουμινίου

 

Χρησιμοποιήστε βίδα για να αφαιρέσετε το βύσμα
Χρησιμοποιήστε βίδα για να αφαιρέσετε το βύσμα

 

Καθαρίστε σχολαστικά τα εξαρτήματα του καρμπυρατέρ.

Ψεκάστε όλα τα μεταλλικά μέρη με καθαριστικό καρμπυρατέρ. Μπορεί να θέλετε να μουλιάσετε αυτά τα μέρη όλη τη νύχτα σε ένα δοχείο καφέ. Σκουπίστε και ξεπλύνετε όλα τα μέρη με πεπιεσμένο αέρα. Εκτοξεύστε όλα τα περάσματα και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει απόφραξη. Πολλά από αυτά τα περάσματα είναι αρκετά μικρά και εύκολα μπλοκαρισμένα από αδέσποτα σωματίδια. Κρατήστε το σώμα του καρμπυρατέρ σε έντονο ηλιακό φως και ελέγξτε προσεκτικά.

Καθαρισμός καρμπιρατέρ Johnson Seahorst 5.5 Καθαρισμός καρμπιρατέρ Johnson Seahorst 5.5
Johnson Seahorst 5.5 Καθαρισμός καρμπυρατέρ [Κάντε κλικ και σύρετε για μετακίνηση] Καθαρισμός καρμπιρατέρ Johnson Seahorst 5.5

 

Επανασυναρμολογήστε το καρμπυρατέρ

Βασικά, η επανασυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ είναι σαν να περνάτε από τα βήματα της αποσυναρμολόγησης αλλά αντίστροφα. Μπορεί ακόμη και να φαίνεται μερικές από τις ίδιες εικόνες που χρησιμοποιούνται τόσο στην αποσυναρμολόγηση όσο και στη συναρμολόγηση. Υπάρχουν μερικά πράγματα για τα καρμπυρατέρ που πρέπει να εκτιμήσετε για να λάβετε την απαραίτητη φροντίδα για να λειτουργήσει καλά το καρμπυρατέρ σας μετά την επανασύνδεσή του. Θα θελήσετε να επανασυναρμολογήσετε με νέα εξαρτήματα από το κιτ συντονισμού καρμπυρατέρ. Θέλετε να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει σκόνη, άμμος, κομμάτια από παρεμβύσματα ή οποιοδήποτε άλλο ξένο υλικό που θα μπορούσε να κολλήσει σε έναν από τους μικρούς διαδρόμους. Μία από τις μεγαλύτερες ανησυχίες κατά τη συναρμολόγηση ενός καρμπυρατέρ είναι να βεβαιωθείτε ότι δεν θα υπάρξουν διαρροές αέρα. Η παραμικρή διαρροή αέρα γύρω από μια φλάντζα ή ένα εξάρτημα μπορεί να προκαλέσει τη μη καλή λειτουργία του καρμπυρατέρ. Έχετε προσπαθήσει ποτέ να πιπιλίζετε σόδα μέσα από ένα άχυρο με ένα μικρό τσίμπημα σε αυτό; Η μικρότερη διαρροή αέρα θα απορρίψει τη σωστή ρύθμιση του μίγματος καυσίμου / αέρα που ευθύνεται για τη δημιουργία του καρμπυρατέρ. Πάρτε το χρόνο σας και κάντε το σωστά. Όταν είναι απαραίτητο, ανατρέξτε στο εκρηκτικό σχέδιο για να βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε όλες τις κατάλληλες ροδέλες και φλάντζες. Αυτό δεν είναι ένα από αυτά τα έργα όπου θέλετε να ολοκληρώσετε με τα υπόλοιπα μέρη, εκτός εάν πρόκειται για ανταλλακτικά που αντικαταστήσατε με νέα εξαρτήματα από το κιτ συντονισμού καρμπυρατέρ.

Έκρηξη του καρμπυρατέρ

 

Συναρμολογήστε το άνω μισό του καρμπυρατέρ

Βιδώστε το ακροφύσιο υψηλής ταχύτητας και ολισθήστε στο στεγανοποιητικό παρέμβυσμα. Σημείωση: Η κόκκινη ροδέλα συσκευασίας που φαίνεται στις παρακάτω εικόνες δεν είναι σωστή. Το στεγανοποιητικό παρέμβυσμα είναι παχύτερο, σπογγώδες και μαύρο.

Βιδώστε το συγκρότημα βαλβίδας πλωτήρα. Τοποθετήστε τη νέα βελόνα πλωτήρα και συνδέστε το ελατήριο της βελόνας. Η παλιά βελόνα πλωτήρα μπορεί να μην έχει ελατήριο, οι νεώτερες βελόνες έχουν καουτσούκ και χρειάζονται για να μην κολλάει το ελατήριο. Η εικόνα των καινούργιων και παλαιών βελόνων βαλβίδας επιπλεύσεως. Η παλιά βελόνα είναι στην κορυφή. Δεν έχει άκρη από καουτσούκ ή μέρος για να κόβει το ελατήριο της βελόνας. Το πλωτό ελατήριο είναι πολύ σημαντικό, οπότε προσέξτε να μην το χαλαρώσετε ή να ξεχάσετε να το εγκαταστήσετε (όπως έκανα). Τοποθετήστε τον καινούργιο πείρο μεντεσέδων και πλωτήρα. Κλείστε το ελατήριο της βελόνας του πλωτήρα στο μεντεσέ του πλωτήρα.

Johnson Seahorse 5.5 Αντικαταστήστε το ακροφύσιο υψηλής ταχύτητας
Αντικαταστήστε το ακροφύσιο υψηλής ταχύτητας

 

Μονάδα βαλβίδων Evinrude Seahorse 5.5
Σύστημα βαλβίδας πλωτήρα

 

Johnson Seahorse 5.5 Νέα πλωτή βαλβίδα
Νέα βαλβίδα πλωτήρα από κιτ

 

Johnson Seahrose 5.5 Αντικαταστήστε την βαλβίδα πλωτήρα
Αντικαταστήστε την βαλβίδα πλωτήρα

 

Johnson Seahorse 5.5 Αντικαταστήστε τη διάταξη βαλβίδας πλωτήρα
Αντικαταστήστε τη διάταξη της βαλβίδας πλωτήρα

 

Νέο κλιπ βαλβίδας με πλωτήρα
Νέο κλιπ βαλβίδας με πλωτήρα

 

Johnson Seahorse 5.5 Float και Pin
Πλωτή και ακίδα
Κλείστε το ελατήριο της βελόνας του πλωτήρα στο μεντεσέ του πλωτήρα.
Κλείστε το ελατήριο της βελόνας του πλωτήρα στο μεντεσέ του πλωτήρα.

 

 

Προετοιμασία του κατώτατου μισού Του καρμπυρατέρ

Χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι, αφαιρέστε απαλά τυχόν ρέματα από την τρύπα όπου η βάση του ακροφυσίου υψηλής ταχύτητας. Φροντίστε να εκραγείτε σκόνη για κομμάτια μετάλλου με σωλήνα αέρα. Αυτό θα πρέπει να σχηματίσει μια αεροστεγή σφράγιση με το στεγανοποιητικό αφρού. Επανασυναρμολογήστε το φίλτρο καυσίμου γυαλιού. Βεβαιωθείτε ότι το λαστιχένιο παρέμβυσμα είναι στη θέση του για να σχηματίσει μια αεροστεγή σφράγιση με το γυάλινο μπολ.

Αφαιρέστε το Burres
Remvoe Burrs

 

Αντικαταστήστε τη φλάντζα οθόνης φίλτρου
Αντικαταστήστε τη φλάντζα οθόνης φίλτρου

 

Αντικατάσταση οθόνης καθαρισμένου φίλτρου
Αντικατάσταση οθόνης καθαρισμένου φίλτρου

 

Αντικαταστήστε τη σφραγίδα του μπολ του φίλτρου
Αντικαταστήστε τη σφραγίδα του μπολ του φίλτρου

 

Αντικαταστήστε το κύπελλο φίλτρου
Αντικαταστήστε τη σφραγίδα του μπολ του φίλτρου

 

 

Συνδέστε το πάνω και το κάτω μισό Του καρμπυρατέρ

Βεβαιωθείτε ότι το παρέμβυσμα είναι ευθυγραμμισμένο με τις οπές. Σφίξτε τις βίδες έτσι ώστε να είναι άνετες, αλλά προσέξτε να μην τις σφίξετε υπερβολικά. Σφίξτε τις βίδες με αστέρι έτσι ώστε τα δύο μισά να πιέζονται ομοιόμορφα.

Συμμετοχή στο πάνω και στο κάτω μισό του σώματος καρμπυρατέρ
Συμμετοχή στο πάνω και στο κάτω μισό του σώματος καρμπυρατέρ

Εγκαταστήστε ροδέλες και παξιμάδια συσκευασίας για βελόνες υψηλής και αργής ταχύτητας

Τοποθετήστε δύο κόκκινες ροδέλες συσκευασίας στις οπές βελόνας υψηλής και αργής ταχύτητας. Καθώς το παξιμάδι συσκευασίας σφίγγεται, αυτές οι ροδέλες θα επεκταθούν και θα σχηματίσουν ένα αεροστεγές σφράγισμα γύρω από τις βελόνες υψηλής και αργής ταχύτητας. Θα δημιουργήσουν την απαραίτητη τριβή για αυτές τις βελόνες, ώστε να κρατήσουν τις ρυθμίσεις τους. Προς το παρόν, χρησιμοποιήστε μόνο τα δάχτυλά σας για να βιδώσετε τα παξιμάδια συσκευασίας. Το μεγαλύτερο παξιμάδι συσκευασίας πηγαίνει στην κορυφή. Προχωρήστε και σφίξτε το κάτω παξιμάδι συσκευασίας, αλλά το πάνω μέρος πρέπει να αφαιρεθεί για να επανατοποθετήσετε την πλάκα προσώπου.

Αντικαταστήστε το Πλυντήριο Συσκευασίας

 

Νέο πλυντήριο συσκευασίας

 

Νέο πλυντήριο συσκευασίας

 

Προετοιμάστε το καρμπυρατέρ και τοποθετήστε το στο σωληνάριο εισαγωγής

Και πάλι, είναι πολύ σημαντικό να αποφευχθούν οι διαρροές αέρα. Θα πρέπει να κόψετε την περίσσεια του παρεμβύσματος για να επιτρέψετε στο καρμπυρατέρ να ταιριάξει με την πολλαπλή εισαγωγής. Χρησιμοποιήστε ένα αρχείο για να αρχειοθετήσετε τυχόν αυξήσεις και burrs. Όταν μπορείτε να δείτε γυμνά μέταλλα, ξέρεις ότι δεν έχετε πλέον υψηλά σημεία. Φροντίστε να εκραγείτε με ένα σωλήνα αέρα για να αφαιρέσετε τυχόν σωματίδια. Το carb kit έρχεται με παρεμβύσματα διαφορετικού μεγέθους επειδή το ίδιο κιτ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγαλύτερα καρμπυρατέρ. Βεβαιωθείτε ότι έχετε τις σωστές φλάντζες μεγέθους. Το δεύτερο παρέμβυσμα βοηθά στη μόνωση του καρμπυρατέρ από τη θερμότητα του κινητήρα.

Προετοιμασία επιφανειών ζαχαροπλαστικής Προετοιμασία επιφανειών ζαχαροπλαστικής
Προετοιμασία επιφανειών ζαχαροπλαστικής Προετοιμασία επιφανειών ζαχαροπλαστικής

 

Τοποθετήστε δύο παρεμβύσματα στην πολλαπλή εισαγωγής. Χρησιμοποιήστε το δάχτυλό σας και λιπάνετε αυτά τα παρεμβύσματα με λίπος για να ασφαλίσετε μια αεροστεγή σφράγιση. Βεβαιωθείτε ότι έχετε τις σωστές φλάντζες μεγέθους. Το δεύτερο παρέμβυσμα βοηθά στη μόνωση του καρμπυρατέρ από τη θερμότητα του κινητήρα. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 7/16 για να σφίξετε τα δύο παξιμάδια. Αυτά τα καρύδια πρέπει να είναι άνετα, αλλά φροντίστε να μην σφίγγουν υπερβολικά.

Τοποθετήστε δύο παρεμβύσματα στην πολλαπλή.
Τοποθετήστε δύο παρεμβύσματα στην πολλαπλή.

 

Συνδέστε το τελειωμένο καρμπυρατέρ με το διανομέα
Συνδέστε το τελειωμένο καρμπυρατέρ με το διανομέα

 

Σφίξτε τα περικόχλια καρμπυρατέρ
Σφίξτε τα περικόχλια καρμπυρατέρ

 

Τελειωμένο Καρμπυρατέρ
Τελειωμένο Καρμπυρατέρ

 

Εγκαταστήστε την εκκίνηση χρονισμού και τη σύνδεση πεταλούδας

Σύρετε την προώθηση του γκαζιού στη θέση του και αντικαταστήστε το κλιπ συγκράτησης.

Σφιγκτήρας συγκράτησης πρόσκρουσης γκαζιού
Σφιγκτήρας συγκράτησης πρόσκρουσης γκαζιού

 

Αντικαταστήστε τη σύνδεση του γκαζιού. Παρατηρήστε ότι το επίπεδο τμήμα του συνδέσμου έρχεται σε αντίθεση με το επίπεδο μέρος του βραχίονα του γκαζιού και του βραχίονα προώθησης χρονισμού. Σφίξτε τις βίδες έτσι ώστε ο σύνδεσμος να μην παίζει, αλλά προσέξτε να μην σφίξετε υπερβολικά.

Αντικαταστήστε τη σύνδεση Σύνδεσμος πεταλούδας Σύνδεσμος πεταλούδας

 

Ρυθμίστε τη Βάση Προσαρμογής Χρόνου

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 5/16, ρυθμίστε τη βάση χρονισμού έτσι ώστε ο τροχός να αρχίζει να αγγίζει τη βάση προόδου χρονισμού στο σημάδι "εκκίνησης". Όταν το γκάζι περιστρέφεται σε προχωρημένο, ρυθμίστε το άλλο άκρο της βάσης προόδου χρονισμού έτσι ώστε ο σύνδεσμος πεταλούδας να κρατά τη βαλβίδα πεταλούδας ανοιχτή.

Βάση εκκίνησης χρονισμού Βάση εκκίνησης χρονισμού

 

Αντικαταστήστε το σιλανσιέ αέρα και την πλάκα προσώπου

Αφαιρέστε τη βελόνα αργής ταχύτητας και το παξιμάδι συσκευασίας. Αντικαταστήστε τη σιωπή του αέρα.

Σιγαστήρας αέρα Βίδες στερέωσης αέρα σιλανσιέ Σιγαστήρας αέρα

 

Αφαιρέστε το παξιμάδι συσκευασίας για τον πίδακα αργής ταχύτητας. Αντικαταστήστε το σιγαστήρα αέρα με τις 4 βίδες στερέωσης. Αντικαταστήστε το παξιμάδι και τη βελόνα συσκευασίας αργής ταχύτητας. Τώρα μπορείτε να σφίξετε το παξιμάδι συσκευασίας για να ασφαλίσετε τις ροδέλες συσκευασίας στη βελόνα. Φροντίστε να μην σφίγγετε υπερβολικά. Η αργή ταχύτητα βελόνας πρέπει να μπορεί να περιστρέφεται με τα δάχτυλά σας, αλλά με αρκετή τριβή για να συγκρατεί τη ρύθμιση. Χρησιμοποιώντας τα δάχτυλά σας, βιδώστε τις αργές και υψηλής ταχύτητας βελόνες έως ότου ασφαλίσετε και μετά βγείτε 1.5 στροφή ως σημείο εκκίνησης για ρύθμιση. Αντικαταστήστε την πλάκα προσώπου, το κουμπί τσοκ και τα κουμπιά αργής και υψηλής ταχύτητας.

Αφαιρέστε τη χαμηλή βελόνα και το περικόχλιο συσκευασίας Αφαιρέστε τη βελόνα αργής ταχύτητας και το περικόχλιο συσκευασίας Παξιμάδι συσκευασίας
Παξιμάδι συσκευασίας Βελόνα χαμηλής ταχύτητας Ρυθμίστε τη στεγανότητα Μπροστινή πρόσοψη

 

Το καρμπυρατέρ σας είναι τώρα μαζί και είναι έτοιμο για δοκιμή και ρύθμιση δεξαμενών.

Δοκιμή δεξαμενής Johnson Seahorse 5.5
Δοκιμή δεξαμενών

Ρύθμιση των βαλβίδων βελόνας υψηλής και αργής ταχύτητας

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε δεξαμενή δεν είναι η ίδια με τη ρύθμιση για ανοιχτό νερό. Μπορείτε να κάνετε τις αρχικές ρυθμίσεις σε μια δεξαμενή και, στη συνέχεια, να ρυθμίσετε τις ρυθμίσεις μόλις τελειώσετε σε ένα νερό.

Βιδώστε τη βελόνα κάτω (υψηλή ταχύτητα) μέχρι να καθίσει και στη συνέχεια γυρίστε προς τα έξω τη στροφή 1.

Βιδώστε τη βελόνα κορυφής (χαμηλής ταχύτητας) μέχρι να καθίσει και στη συνέχεια σπρώξτε προς τα έξω το 1.5.

(Υψηλή ταχύτητα) Ξεκινήστε τον κινητήρα (θα τρέξει αρκετά τραχύ), στροφή προς τα εμπρός γρανάζι, πάρτε μέχρι την πλήρη γκάζι. Σε τμήματα της στροφής 1 / 8, περιμένοντας τον κινητήρα να ανταποκρίνεται μεταξύ των στροφών, αρχίστε να γυρίζετε στην κάτω βαλβίδα βελόνας υψηλής ταχύτητας. Θα φτάσετε σε ένα σημείο, ενώ ο κινητήρας είτε θα αρχίσει να πεθαίνει είτε να φουσκώνει πίσω (ακούγεται σαν ήπιο backfire). Σε εκείνο το σημείο, γυρίστε πίσω τη βαλβίδα βελόνας 1 / 4 στροφή. Μέσα σε αυτή τη στροφή 1 / 4, θα βρείτε την ομαλότερη ρύθμιση.

(Χαμηλή Ταχύτητα) Βυθίστε τον κινητήρα προς το σημείο όπου παραμένει σε λειτουργία. Μετακίνηση σε ουδέτερο σημείο. Και πάλι σε τμήματα των στροφών 1 / 8, αρχίστε να γυρίζετε την επάνω βαλβίδα βελόνας μέσα. Περιμένετε λίγα δευτερόλεπτα για να ανταποκριθεί ο κινητήρας. Καθώς γυρίζετε τη βαλβίδα, τα rpms θα αυξηθούν. Χαμηλώστε και πάλι τα rpms όπου ο κινητήρας θα παραμείνει σε λειτουργία. Τελικά θα χτυπήσετε το σημείο όπου ο κινητήρας θέλει να πεθάνει ή θα φουσκώσει. Και πάλι, σε αυτό το σημείο, γυρίστε πίσω τη στροφή της βαλβίδας 1 / 4. Μέσα σε αυτή τη στροφή 1 / 4, θα βρείτε την ομαλότερη ρύθμιση χαμηλής ταχύτητας.

Όταν τελειώσετε τις παραπάνω ρυθμίσεις, δεν θα έχετε κανένα λόγο να τις μετακινήσετε ξανά εκτός εάν το καρμπυρατέρ φθείρει / κόβονται από το κάθισμα, οπότε θα πρέπει να αφαιρέσετε, να καθαρίσετε και να ανοικοδομήσετε το καρμπυρατέρ ούτως ή άλλως.

 

.

θέμα από Danetsoft Danang Probo Sayekti εμπνευσμένη από Maksimer