1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin διαδικασία Ducktwin Tune-UP | Εξωτερική επισκευή κινητήρων σκαφών

1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin διαδικασία Ducktwin Tune-UP

.

Evinrude Litetwin Διαδικασία συντονισμού

Ο κινητήρας για αυτό το έργο είναι Model 3303S Serial B 18010.

Αυτό είναι το ίδιο μοντέλο κινητήρα που ο παππούς μου είχε όταν ήμουν αγόρι. Είχα πολλές ευχάριστες αναμνήσεις από αυτό το μοτέρ και ήθελε να αποκατασταθεί για χρόνια. Τέλος, ένας φίλος μου έδωσε αυτό το μοτέρ επειδή είναι πολύ παλιά για να το χρησιμοποιήσει. Ήξερε από την αντίδρασή μου όταν το είδε για πρώτη φορά ότι θα το έκανα, έτσι ώστε να τρέξει καλά και να το χρησιμοποιήσει καλά. Αυτός ο κινητήρας είχε αποθηκευτεί με αέριο ακόμα στη δεξαμενή για δύο ή τρία χρόνια. Το έκανα να το σπρώξει στη ζωή, ακόμα και με το παλιό αέριο, αλλά συνειδητοποίησα ότι θα χρειαζόταν μια καλή μελωδία. Επίσης, διαρρέει αέριο από το καρμπυρατέρ. Πιστεύω ότι όταν τελειώσω να ρυθμίζω αυτό το μοτέρ, θα τρέχει κάθε κομμάτι, όπως έκανε και όταν ήταν καινούργιο. Μπορείτε να αγοράσετε αυτούς τους κινητήρες για περίπου $ 150 σε $ 200 σε e-Bay. Εάν είστε πρόθυμοι να αγοράσετε περίπου $ 100 σε μέρη, μπορείτε να το συντονίσετε και να το λειτουργούν σαν καινούργιο. Χωρίς τα τμήματα για τον συντονισμό, δεν θα τρέξει ποτέ σωστά για λόγους που θα περιγράψω καθώς τεκμηριώνω αυτή τη διαδικασία.

Οι χρήσιμοι άνθρωποι στο Iboats.com βαρκάδα φόρουμ Παρέχονται οι ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με αυτό το μοτέρ.

Evinrude μοντέλο 3302:
Έτος: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Μετατόπιση: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Βάρος: 34 lbs. = 15.4 Kg
Αναλογία μετάδοσης: 17: 28
Μπουζί: Ο πρωταθλητής J6C ξεπέρασε το .030 "(J6J δεν είναι πλέον διαθέσιμος)
Χαμηλότερη μονάδα λαδιού: OMC / BRP 'HiVis' ή ισοδύναμο λάδι εξωτερικού κιβωτίου 80 / 90W από τη Walmart κλπ.
Μείγμα καυσίμου / λαδιού: 24: Οξείδιο οκτανίων 1 87 στο εξωλέμβιο πετρέλαιο TC-W3 (ξεχάστε το SAE 30w).

Ώρα να ξεκινήσετε - Εάν έχετε αέριο στη δεξαμενή, ίσως προχωρήσετε και προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα σας. Δεν υπάρχει πολύς στόχος σε αυτό, εκτός από το να πάρετε μια αίσθηση για το πόσα πράγματα βελτιώνονται όταν τελειώσετε. Πριν ξεκινήσετε, κολλήστε την κάτω μονάδα σε ένα δοχείο απορριμμάτων γεμάτο νερό. Σημειώστε πόσο καλά στρέφεται ο κινητήρας και αν λειτουργεί ο εκκινητής ανάδευσης. Επίσης, σημειώστε εάν ο κινητήρας φαίνεται να έχει καλή συμπίεση. Επιθεωρήστε το σχοινί και τη λαβή για να δείτε εάν πρέπει να αντικατασταθούν.

Καθώς αποσυναρμολογώ αυτόν τον κινητήρα, σκοπεύω να καθαρίσω ό, τι μπορώ με ένα πανί και να καθαρίσω με ψεκασμό. Υπάρχουν πολλά ειδικά καθαριστικά διαθέσιμα για αυτό, αλλά απλά χρησιμοποιώ κοινό οικιακό καθαριστικό που βρήκα κάτω από το νεροχύτη. Ας ελπίσουμε ότι θα το επιστρέψω πριν η γυναίκα μου ανακαλύψει ότι λείπει. Σχεδιάζω επίσης να κρατήσω αυτά τα μέρη οργανωμένα καθώς τα ξεχωρίζω.

Αφαιρέστε τα καλύμματα του κινητήρα - ΚΆΝΕ ΚΛΙΚ ΕΔΏ για λεπτομέρειες.

Οι κύριοι τομείς στους οποίους θα επικεντρωθούμε είναι το Powerhead, το καύσιμο / καρμπυρατέρ, το σύστημα ανάφλεξης, το στροφείο και το κατώτερο λιπαντικό μονάδας.

Power Head - Πριν αποφασίσετε να ρυθμίσετε τον κινητήρα σας, θέλετε να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας θα γυρίσει και έχετε συμπίεση και με τους δύο κυλίνδρους. Αν ο κινητήρας δεν γυρίσει στρέφοντας το σφόνδυλο ή δεν φαίνεται να έχει συμπίεση, τότε ο κινητήρας σας χρειάζεται περισσότερο από μια απλή συντονισμένη διαδικασία. Θα πρέπει να αποφασίσετε πόσο άσχημα θέλετε να διορθώσετε το μοτέρ σας και πόσο μακριά θα σας μεταφέρει η μηχανική σας ικανότητα. Ο συντονισμός είναι αρκετά εύκολος. Η απελευθέρωση των εμβόλων και η αποκατάσταση της συμπίεσης είναι περισσότερο στο μέσο επίπεδο δυσκολίας και πέρα ​​από το πεδίο εφαρμογής αυτού του άρθρου. Δεν θέλω να πω ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να σταθεροποιηθεί ή δεν αξίζει τον κόπο αλλά με τον κινητήρα που χρησιμοποιώ για αυτό το άρθρο, δεν είναι απαραίτητο. Σε ένα άλλο άρθρο, έπρεπε να απελευθερώσω τα έμβολα σε έναν κινητήρα Johnson 15 HP και να του δώσω μια νέα ζωή. Μπορείτε να πάρετε ένα μετρητή συμπίεσης στο τοπικό κατάστημα αυτόματων εξαρτημάτων για περίπου $ 20 ή $ 30.

Μπορεί να θέλετε να αντικαταστήσετε το σχοινί εκκίνησης και τη λαβή σχοινιού εκκινητήρων. Είναι επίσης δυνατό να αντικαταστήσετε το ελατήριο επαναφοράς εκκίνησης, εάν είναι απαραίτητο. Όλα αυτά τα μέρη είναι ακόμα διαθέσιμα αλλά δεν ήταν απαραίτητα για αυτό το έργο.

καρμπυρατέρ - Κάθε φορά που έχετε ένα παλιό κινητήρα που κάθισε για λίγο, μπορείτε να υποθέσετε ότι το καρμπυρατέρ χρειάζεται υπηρεσία. Το αέριο, ειδικά όταν αναμιγνύεται με λάδι, θα μετατραπεί σε βερνίκι ή με άλλο τρόπο να κόψει το καρμπυρατέρ σας. Ενώ υπάρχουν πολλά πρόσθετα καθαρισμού καρμπυρατέρ που μπορείτε να τοποθετήσετε στη δεξαμενή καυσίμων ή να ψεκάσετε απευθείας στο καρμπυρατέρ, δεν θα έρθουν κοντά στο να επιτύχετε το ίδιο πράγμα με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Ακόμα κι αν ο κινητήρας αποθηκεύτηκε χωρίς καύσιμο στο καρμπυρατέρ, τα παρεμβύσματα ενδέχεται να στεγνώσουν και να σπάσουν ή να επιδεινωθούν γρήγορα μόλις προσπαθήσετε να το χρησιμοποιήσετε ξανά. Ο μόνος τρόπος για να βεβαιωθείτε ότι το καρμπυρατέρ θα λειτουργήσει σωστά είναι να αφαιρέσετε, να αποσυναρμολογήσετε, να καθαρίσετε και να επανασυναρμολογήσετε με νέα εξαρτήματα, να αντικαταστήσετε και να κάνετε ρυθμίσεις, τα οποία είναι τα βήματα για την εκτέλεση του συντονισμού του καρμπυρατέρ. ΚΆΝΕ ΚΛΙΚ ΕΔΏ Για λεπτομερείς φωτογραφίες και διαδικασίες για την εκτέλεση της ρύθμισης του καρμπυρατέρ για αυτόν τον κινητήρα.

Σύστημα ανάφλεξης - Εξαιρουμένων των μπουζί και των καλωδίων, όλα τα συστήματα ανάφλεξης βρίσκονται κάτω από το σφόνδυλο. Ο τύπος του μανιατό Ανάφλεξη σε αυτόν τον κινητήρα είναι Μαγνητικό περιστρεφόμενο μαχαίρι με σημεία σπασίματος. Η δουλειά του Σύστημα ανάφλεξης Είναι να παράγει αρκετό Τάση (Περίπου 20,000 βολτ) για να μεταβείτε στο χάσμα σχετικά με την μπουζί Δημιουργώντας μια σπίθα και ανάβοντας το μίγμα καυσίμου / αέρα και εξασφαλίζοντας ότι η τάση τροφοδοτείται στο μπουζί με ακριβώς το σωστό συγχρονισμός ΚΆΝΕ ΚΛΙΚ ΕΔΏ Για λεπτομερείς φωτογραφίες και διαδικασίες για την εκτέλεση του Ανάφλεξης συστήματος ανάφλεξης Για αυτόν τον κινητήρα.

Περιστροφική και κατώτερη μονάδα -

Δοκιμή δεξαμενών - Ενώ δεν ήταν ακριβώς μια δεξαμενή δοκιμής, έκανα γεμίσω ένα βαρέλι 55-γαλόνι, κρεμάστε τον κινητήρα στην άκρη και πυροβολήστε το. Δεν θέλετε να εκτελέσετε το μοτέρ από το νερό καθόλου και δεν υπάρχει καλός τρόπος να τοποθετήσετε μανδάλια αυτιού σε αυτόν τον κινητήρα, οπότε πρέπει να δοκιμάζεται είτε σε ένα σκάφος σε ένα σώμα νερού ή σε κάποια δεξαμενή. Χαίρομαι που δεν το έχω δοκιμάσει σε μια λίμνη επειδή ο κινητήρας είχε κάποια προβλήματα που έπρεπε να αντιμετωπιστούν. Αποδείχθηκε ότι το νερό δεν κυκλοφορούσε γύρω από τους κυλίνδρους, επειδή ο κινητήρας θα ζεστό μετά από περίπου ένα λεπτό λειτουργίας και έπρεπε να το κλείσω πριν να καταστραφεί. Αυτό το πρόβλημα υπερθέρμανσης δεν ήταν άμεσα προφανές επειδή το νερό ψεκάστηκε έξω από τις μικρές θυρίδες εξόδου στην κάτω μονάδα. Όταν υποψιάστηκα ότι ο κινητήρας έτρεξε ζεστός, έριξα λίγο νερό στην κυλινδροκεφαλή και αμέσως άρχισε να σφυρίζει και να γυρίζει στον ατμό. Αυτό σήμαινε ότι το κεφάλι ήταν τουλάχιστον 212 βαθμούς Φαρενάιτ όταν θα έπρεπε να είναι περίπου 150 βαθμούς Fahrenheit ενώ τρέχει. Ενώ απογοητεύτηκα, ήμουν ευτυχής που είχα τη σοφία να κλείσω τον κινητήρα και να τον αφήσω να κρυώσει πριν επιχειρήσει να ξεκινήσει και να τρέξει και πάλι ξανά.

Επίλυση προβλημάτων υπερθέρμανσης με το σύστημα ψύξης - Μέχρι αυτό το σημείο, δεν είχα τραβήξει την κεφαλή του κυλίνδρου επειδή ο κινητήρας θα γυρίσει και θα φαινόταν να έχει καλή συμπίεση. Με την υπερθέρμανση του κινητήρα, ήταν προφανές ότι θα έπρεπε να σκάψω βαθύτερα για να μάθω γιατί τα νερά δεν κυκλοφορούσαν μέσα από την κεφαλή ισχύος. Κάντε κλικ στο κουμπί εδώ Για να διαβάσετε σχετικά με τις λεπτομέρειες αυτής της διαδικασίας.

Περισσότερες δοκιμές δεξαμενών - Αφού επιστρέψετε και διορθώσετε τα προβλήματα με το σύστημα ψύξης, είναι καιρός να ξαναδοκιμάσετε κάποια δεξαμενή. Η δεξαμενή μου αποτελείται από ένα απλό βαρέλι 55-γαλόνι. Τα καταστήματα επισκευής θα έχουν πολύ μεγαλύτερες δεξαμενές δοκιμής. Θα έχουν επίσης στηρίγματα δοκιμών για να βάλουν ένα φορτίο στον κινητήρα χωρίς να στρέψουν το νερό πάρα πολύ. Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα μικρό μοτέρ, πήγα μπροστά και άφησα το στήριγμα και έβαλα τον κινητήρα μέσα στο βαρέλι νερού. Η πρώτη μου ανησυχία ήταν να δω αν ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και για την ανακούφιση μου, δεν το έκανε. Στην αρχή, ο κινητήρας δεν φαίνεται να τρέχει με συνέπεια καθώς καίεται και εκπέμπει και δημιουργεί ένα τεράστιο σύννεφο γαλάζιου καπνού. Τότε συνειδητοποίησα ότι αν και καθαρίζω τη δεξαμενή αερίου, υπήρχαν πιθανώς κάποια σωματίδια που εισέρχονται στο καρμπυρατέρ. Μετά από να τρέξω τον κινητήρα για λίγο, έβγαλα το μπολ του καρμπυρατέρ και το τζετ χαμηλής ταχύτητας και τα καθαρίσω. Επανέλαβα αυτή τη διαδικασία αρκετές φορές. Φαινόταν ότι η δόνηση του κινητήρα που τρέχει χτύπησε όλο το crud χαλαρά. Αυτός ο κινητήρας δεν είχε τρέξει σε τουλάχιστον 10 ή 12 χρόνια, οπότε υπήρχαν πολλές ακαθαρσίες στη δεξαμενή και τις γραμμές καυσίμων. Είχα όνειρα για τον κινητήρα ξεκινώντας από το πρώτο τράβηγμα και τρέξιμο τέλεια μετά τη ρύθμιση, αλλά στην πραγματικότητα, έπρεπε να τρέξει για λίγο πριν αρχίσει να λειτουργεί σαν ένα καλό κινητήρα βάρκα και πάλι. Όσο περισσότερο καιρό ο κινητήρας έτρεξε, τόσο καλύτερα φάνηκε να κάνει σαν να ήταν σπασμένο μέσα. Ένα βαρέλι 55-γαλόνι δεν είναι ιδανικό για δοκιμές, επειδή ο κινητήρας θα προκαλέσει ένα αρκετά torrent όταν τρέχει γρήγορα. Επίσης, τα ρεύματα στο νερό προκάλεσαν την επιτάχυνση και επιβράδυνση του κινητήρα. Προσπάθησα να ρυθμίσω το καρμπυρατέρ και να κάνω τον κινητήρα σε αδράνεια, αλλά αυτό γίνεται καλύτερα σε μια λίμνη κάπου. Έτρεξα μερικές δεξαμενές καυσίμου μέσω του κινητήρα και ουσιαστικά το άφησα να καθίσει εκεί και να τρέξει για ώρες 3 ή 4 ενώ καθαρίζω την περιοχή εργασίας μου. Ανησυχούσα ότι ο κινητήρας δεν λειτούργησε τέλεια στη δεξαμενή, αλλά ήμουν σίγουρος από έναν φίλο ότι ο κινητήρας θα συμπεριφερόταν πολύ καλύτερα όταν βρισκόταν σε μια βάρκα και σε ένα ανοικτό σώμα νερού και όπως αποδείχθηκε, είχε δίκιο . Όταν τελικά έφτασα στο σημείο όπου θα μπορούσα να βγω σε μια λίμνη με αυτό το μοτέρ, ήμουν πολύ ευχαριστημένος με τον τρόπο που εκτέλεσε. Έχω αυτό το κινητήρα έξω αρκετές φορές τώρα και τρέχει μεγάλη. Παίρνω πολλά συγχαρητήρια από ανθρώπους που θαυμάζουν αυτό το κινητήρα 42-ετών που έφερα στη ζωή. Ανυπομονώ να εργαστώ και να γράψω για περισσότερες μοτοσικλέτες στο μέλλον.

Πάρτε το ψάρεμα μοτοσικλέτας - Ήταν Φεβρουάριος 27, 2009, στην Ιντιάνα, αλλά απλά δεν μπορούσα να περιμένω. Πήρα το Evinrude μου Lightwin στο Reservoir του Turtle Creek ακριβώς νότια στην Tere Haute Indiana για να το δοκιμάσω. Η δεξαμενή Turtle Creek θερμαίνεται από σταθμό ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα. Διάβασε τα παρακάτω άρθρο Για να μάθω πώς πήγα το αλιευτικό ταξίδι μου και πώς έτρεξε ο κινητήρας μου.

Απολαμβάνοντας τον κινητήρα - Τώρα που έχω ρυθμίσει αυτό το μοτέρ και τρέχει καλά, το απολάμβανα. Είναι τώρα Μάιος 10 και έχω αυτό το κινητήρα έξω 4 ή 5 φορές. Κάθε φορά που το χρησιμοποιώ, φαίνεται να τρέχει καλύτερα και καλύτερα. Το περασμένο Σαββατοκύριακο, την Ημέρα των Μητέρων, η οικογένειά μας είχε μια συγκέντρωση στην θέση της αδελφής μου που βρίσκεται σε μια καλή λίμνη. Έφερα μαζί το μικρό μου αλιευτικό σκάφος που ήταν ένα 15 'Gheene Classic. Αυτό το σκάφος είναι σαν ένα μεγαλύτερο κανό fiberglass με ένα τετράγωνο πίσω για ένα κινητήρα βάρκα. Έχω τρέξει τόσο πολύ όσο το 25 HP σε αυτό το σκάφος, αλλά έχω κολλήσει το μικρό μου 3 HP Evinrude Lightwin εκεί με την ιδέα να διδάξω το 8-χρονών γιο μου και το 9-χρονών ξάδερφος πώς να τρέξει το πράγμα. Μετά από μερικούς δείκτες, έστρεψα τα αγόρια χαλαρά και έτρεξαν σε όλη τη λίμνη μέχρι να είναι ικανοποιημένοι οι καρδιές τους. Έμεινα στο βλέμμα τους σε μια άλλη βάρκα και το κινητήρα HP 25 HP, αλλά τα αγόρια ήταν καλά από μόνα τους. Μόνο με τα αγόρια στο σκάφος και τώρα πολλά άλλα, η βάρκα κινήθηκε κατά μήκος περίπου 8 MPH. Μπορούσαν ακόμη και να ξεκινήσουν τον ίδιο τον κινητήρα. Ο κινητήρας ήταν αξιόπιστος και μετά την αρχική εκκίνηση θα ξεκινούσε οποιαδήποτε στιγμή κατά την πρώτη έλξη. Είμαι πολύ ευχαριστημένος με αυτό το μικρό κινητήρα που θα δώσει πολλά ακόμα χρόνια χρήσης και μνήμες. Σκοπεύω να το πάρω μαζί μου ως εφεδρεία ή κάτι για τα αγόρια να παίξουν με ένα αλιευτικό ταξίδι στον Καναδά αργότερα αυτό το μήνα. Είναι πλέον καιρός να στρέψω την προσοχή μου στους άλλους κινητήρες που έχω εδώ, οι οποίοι πρέπει να διορθωθούν και να τεκμηριωθούν.

Ψάρεμα στον Καναδά

3 HP Evinrude Lightwin Ψάρεμα στον Καναδά

Λογότυπο eBayΛογότυπο του Αμαζονίου

Παρακαλώ κάντε κλικ στο eBay or αμαζόνα παραπάνω σύνδεσμο για να μας βοηθήσει. Παίρνουμε 4% ή περισσότερη προμήθεια για τα ΟΛΑ που αγοράζετε από το eBay ή το Amazon.com στις επόμενες 24 ώρες. Αυτό το πρόγραμμα εσόδων θυγατρικών θα σας βοηθήσει να χρηματοδοτήσετε μελλοντικά έργα, φιλοξενία, γλώσσες, ασφάλεια SSL και ανάπτυξη ιστότοπου χωρίς επιπλέον κόστος για εσάς. Η υποστήριξή σας εκτιμάται πολύ. (Ο σύνδεσμος eBay είναι νέος. Θα δούμε αν λειτουργεί πραγματικά.)

.

θέμα από Danetsoft και Danang Probo Sayekti εμπνευσμένη από Maksimer