Γενικά σχόλια

Εδώ μπορείτε να αφήσετε σχόλια σχετικά με αυτόν τον ιστότοπο, σκάφη, κινητήρες, ψάρεμα και άλλα θέματα ή απλώς να πείτε γεια και να μας πείτε από πού είστε. Παρακαλώ, κανένα πολιτικό, αστείο ή οτιδήποτε δεν είναι κατάλληλο για αυτόν τον ιστότοπο. Εσυ πρεπει Είσοδος Αν θέλετε να αφήσετε σχόλια.

 

Σύνδεση με το λογαριασμό σας στο Facebook.

Τώρα μπορείτε να συνδεθείτε με το λογαριασμό σας στο Facebook.

 

Σχόλια

Σχόλιο

Δεν μπορώ να βρω κανένα αρχείο pdf για αυτό το εγχειρίδιο. Μπορώ να σας οδηγήσω στο eBay όπου μπορείτε να αγοράσετε και να κατεβάσετε το pdf που αναζητάτε. Νομίζω ότι το κόστος είναι περίπου 6.00 $

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

Νομίζω ότι είχα λόγους να μην έχω αυτό το αρχείο στο διακομιστή μου, αλλά αυτό ήταν πάνω από το 12 χρόνια πριν!

Παρακαλώ επιτρέψτε μου να ξέρω πώς λειτουργεί, αν αγοράσετε το pdf από το eBay.

τόμος

Permalink

Σχόλιο

Γειά σου! Μόλις αγόρασα το πρώτο μου vintage σκάφος (1952 Hewescraft 14) και ήρθε με μια εξωλέμβια 1955 HP Sea Bee (Goodyear). Νομίζω ότι καταλαβαίνω ότι έγινε από το Gale div. του OMC. Ο κινητήρας είναι πραγματικά καθαρός και φαίνεται ότι είναι άθικτος, αλλά μου είπαν ότι δεν λειτουργεί από τα μέσα της δεκαετίας του '5. Σκέφτηκα ότι μια νέα πτερωτή, πηνία, και ο βασικός συντονισμός είναι σε τάξη πριν προσπαθήσω να το ξεκινήσω. Αυτό είναι το πρώτο μου εξωλέμβιο έργο. Υπάρχει λίστα ανταλλακτικών κάπου για αυτόν τον κινητήρα; Καλύτερη πηγή ανταλλακτικών; μοντέλο 80D5G. Και εκτιμάται πολύ η βοήθεια ή η ενθάρρυνση! -Ληστεύω

Ως απαντηση σε by RobbyJoe

Permalink

Σχόλιο

Αυτό ακούγεται σαν ένα διασκεδαστικό έργο για το χειμώνα. Έκανα κάποια εμφάνιση και φαίνεται ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα ίδια μέρη ανάφλεξης με αυτά που χρησιμοποιώ στα έργα μου 3.0 και 5.5 HP. Οι Johnson και Evinrude χρησιμοποίησαν σχεδόν τα ίδια μέρη σε πολλούς κινητήρες, κάτι που ταιριάζει καλά για εσάς. Νομίζω ότι μπορείτε να βρείτε άλλους κινητήρες με παρόμοιο καρμπυρατέρ.

Αυτός ο κινητήρας είναι πολύ παλιός για να αναφέρεται σε πολλές από τις κοινές πηγές για ανταλλακτικά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να βρείτε ανταλλακτικά για αυτό. Εάν κάνετε αναζήτηση στο eBay όπως έκανα, θα βρείτε πολλά νέα και ανταλλακτικά για αυτόν τον κινητήρα. Είδα ακόμη ένα εγχειρίδιο ανταλλακτικών εκεί που θα αγόραζα αν ήμουν εσύ. Μπορείτε επίσης να πάρετε πολλές ενδείξεις όπως αριθμούς ανταλλακτικών και άλλα. Μαθαίνω πολλά μόνο κοιτάζοντας λίστες ανταλλακτικών στο eBay.

Ένα πράγμα που θέλω να κάνω με αυτόν τον ιστότοπο είναι να ακούσω σχόλια από παιδιά σαν κι εσένα σχετικά με τους κινητήρες που φτιάχνεις και τα εξαρτήματα που βάζεις σε αυτά για να τα κάνουν να λειτουργήσουν. Αν ξέρω ότι ένα συγκεκριμένο μέρος λειτουργεί με έναν συγκεκριμένο κινητήρα, θα το συνδέσω στις λίστες ανταλλακτικών μου ως (ανεπίσημο ταίριασμα) για να βοηθήσω τους άλλους στο δρόμο. Απλά πράγματα όπως αυτό μπορούν να βοηθήσουν πολλούς ανθρώπους σε όλο τον κόσμο σε αυτήν την ίδια κατάσταση, οπότε παρακαλώ συνεισφέρετε τις γνώσεις σας όταν τελειώσετε. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα αφού πρόσθεσα όλες αυτές τις γλώσσες.

Δεν ξέρω πού βρίσκεστε, αλλά θα πρότεινα να ενταχθείτε σε ένα τοπικό κεφάλαιο Η Ιστοσελίδα Antique Outboard Motor Club - AOMCI.org

Ένα από τα όνειρά μου στη ζωή είναι να πάρω ένα παλιό σκάφος και κινητήρα σαν τη δική σου και να πάω ένα γεγονός σαν αυτό.

Μια άλλη σπουδαία πηγή για παλιά εξαρτήματα είναι:  VintageOutboard.com

Παρακαλώ κρατήστε μας δημοσιεύτηκε.

τόμος

 

Ως απαντηση σε by Ttravis

Permalink

Σχόλιο

Ευχαριστώ Tom για τον ιστότοπο! Ζω περίπου 40 μίλια βόρεια του Σιάτλ στο Puget Sound. Ήμουν τυχερός που βρήκα τον κινητήρα μου στην ανατολική πλευρά της πολιτείας όπου δεν άγγιξε ποτέ αλμυρό νερό. Θα σας κρατήσω ενημερωμένους στον κινητήρα μου καθώς το δουλεύω κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Θέλω επίσης να γυαλίσω το αλουμίνιο της γάστρας του σκάφους και την άμμο / να τελειοποιήσω τη δρύινη επένδυση / τα όπλα. Θα το τραβήξω πίσω από το Willys Wagon του 1958, οπότε θα πρέπει να είναι κάψουλα σε πραγματικό χρόνο στη ράμπα σκαφών!  

Μία (πιθανώς ηλίθια) ερώτηση ... θα ήταν κακή ιδέα να προσπαθήσουμε ακόμη και να πυροδοτήσουμε τον κινητήρα καθώς κάθεται; Φαίνεται να είναι καλή συμπίεση όταν τραβάω το καλώδιο και η ενσωματωμένη δεξαμενή είναι άδεια και δεν μυρίζει άσχημα. Ίσως δεν χρειάζεται τίποτα; Καθαρίστε το μπουζί, βάλτε λίγο μείγμα φρέσκου αερίου στη δεξαμενή, ρίξτε το σε μια δοκιμαστική δεξαμενή και δείτε τι συμβαίνει; Ή μήπως είναι ένα ανόητο όνειρο σωλήνα που ικετεύει να βλάψει τον κινητήρα; Ευχαριστώ και πάλι! -Ληστεύω

Σχόλιο

Αν είστε το είδος του ατόμου που έχει ένα 1958 Willy, τότε δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα να πάρει αυτό το μοτέρ τρέχει.

Η ερώτησή σας σχετικά με την προσπάθεια ενεργοποίησης αυτού του κινητήρα είναι μια καλή ερώτηση που δεν έχω ακούσει κανένας να ρωτάει πριν. Πιστεύω ότι η προσπάθεια εκκίνησης αυτού του κινητήρα δεν θα βλάψει τίποτα, ειδικά εάν το τροφοδοτείτε με μικτό αέριο / λάδι. Μπορείτε να δώσετε σε κάθε κύλινδρο μια βολή WD40 ή κάποιο λιπαντικό. Όσο περισσότερο το σκέφτομαι? Νομίζω ότι θα ήταν πολύ καλό πράγμα.

Έχω ακούσει πολλές ιστορίες για αυτούς τους παλιούς κινητήρες που ξεκινούν αμέσως μετά την αποθήκευση για πολλά χρόνια. Όλα εξαρτώνται από το πόσο καλά αποθηκεύτηκε και αποθηκεύτηκε την τελευταία φορά που χρησιμοποιήθηκε. Ας ελπίσουμε ότι έτρεξαν όλο το αέριο από το καρμπυρατέρ. Ένας καλός καθαρισμός θα βοηθούσε επίσης.

Μην περιμένετε πάρα πολλά αμέσως. Μπορεί να τρέξει, αλλά αυτό δεν αποτελεί ένδειξη ότι θα τρέξει καλά όταν είστε έξω στο νερό. Τουλάχιστον, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τα πηνία. Όλα τα πηνία πηγαίνουν άσχημα με το χρόνο, παρόλο που μπορεί να μην δείτε μεγάλη ζημιά. Η υψηλή τάση με υψηλότερες στροφές ανά λεπτό και η υγρασία μπορεί να εισέλθουν σε ρωγμές και να προκαλέσουν τόξα ή αστοχία των πηνίων. Τα νεότερα πηνία είναι πολύ ανώτερα από τα πρωτότυπα.

Ακούγεται ότι ο κινητήρας αξίζει πολύ το $ 150 ή έτσι σε μέρη για να το φτιάξει και να τρέξει σαν κορυφή. Ανυπομονώ να ακούσω την πρόοδό σας.

Permalink

Σχόλιο

ολοκαίνουργιο σε αυτόν τον ιστότοπο και γαλλόφωνη, όχι ένα εξαιρετικό σύνθετο!

αυτό το μοτέρ ήταν ο μπαμπάς μου που ψαρεύαμε τον κινητήρα που το είχα κάνει πριν από 10 χρόνια, έτρεχε εντάξει, αλλά μετά από λίγο θα άρχιζε να πεθαίνει και να σταματήσει, ο τύπος που το συντήρησε μου είπε ότι η συμπίεση ήταν χαμηλή. Μακριά και τώρα έχω χρόνο να το κοιτάξω, θα ήθελα να το πάω ξανά να το χρησιμοποιήσω στο εξοχικό σπίτι για να πάω ψάρεμα.

 Θα πάρω συμπίεση προτού να κάνω τίποτα, Ξέρετε αν τα δαχτυλίδια είναι ακόμα διαθέσιμα για αυτό το μοντέλο, μου είπαν ότι Εκεί όπου δεν είναι; Αλλά ίσως είναι απλά μπλοκαρισμένοι και πρέπει να απελευθερωθούν, Έχετε μια τεχνική για να επιχειρήσετε αυτό χωρίς να αφαιρέσετε τα έμβολα.

ευχαριστώ για την ιστοσελίδα σας πολύ καλή και διασκεδαστική για να διαβάσετε

 

 

Σχόλιο

Θα κοιτάξω και θα δω αν μπορώ να βρω τα δαχτυλίδια που χρειάζεστε. Η Sierra δεν τις αναφέρει, αλλά μπορεί να είναι διαθέσιμες από την OMC.

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: Φαίνεται ότι ο αριθμός εξαρτήματος OMC για τα δαχτυλίδια είναι:  0378412

Μπορώ να τα βρω σε e-bay  LINK

Αυτό είναι ένα σχέδιο από κινητήρα hp 1968 3 που είναι βασικά το ίδιο πράγμα:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

Εάν τα έμβολα είναι κολλημένα, θα αφαιρέσω την κυλινδροκεφαλή και θα βυθίσω τα έμβολα με διεισδυτικό λάδι. Κάθε λίγες μέρες, δίνετε στα έμβολα μερικές βρύσες με ένα σφυρί και ένα κομμάτι ξύλου. Εάν δεν κινούνται, δώστε λίγο περισσότερο λάδι και περιμένετε μερικές μέρες και δοκιμάστε ξανά. Αυτό λειτούργησε για μένα.

Όσο όποιος είπε ότι η συμπίεση είναι χαμηλή .... Παρακαλώ καταλάβετε ότι αυτοί οι παλαιότεροι κινητήρες δεν σχεδιάστηκαν με την ίδια υψηλή συμπίεση με τους νεότερους κινητήρες. Νομίζω ότι η συμπίεση περίπου 70 ή 80 psi θα ήταν αρκετά καλή. Οι νεότεροι κινητήρες συμπιέζονται στα 120 έως 150 psi. Θυμάμαι να το γράφω σε ένα από τα έργα μου, αλλά θα έπρεπε να επιστρέψω και να το βρω.

Χρησιμοποιείτε την επιλογή γλώσσας μας και διαβάζετε αυτόν τον ιστότοπο στα Γαλλικά. Εάν ναι, θα ήθελα να μάθω τη γνώμη σας για τη μετάφραση. Διαβάζω / μιλάω μόνο Αγγλικά, αλλά αυτός ο ιστότοπος είναι διαθέσιμος σε 103 γλώσσες και φαίνεται ότι πολλές χρησιμοποιούνται!

τόμος

Permalink

Σχόλιο

Ψάχνω για ένα χαμηλότερο κάλυμμα και μπροστινή πλάκα (όπου ρυθμίζετε το λάδι) για το 1964 Johnson 3hp jh-19. Οποιαδήποτε βοήθεια θα ήταν υπέροχη

Ως απαντηση σε by Ihunt

Permalink

Σχόλιο

Το eBay θα ήταν το καλύτερο στοίχημά σας. Μπορεί να βρείτε έναν καλό κινητήρα ανταλλακτικών ή κάποιον που διαλύει έναν παρόμοιο κινητήρα και πουλάει τα ανταλλακτικά. Επίσης, μπορεί να δείτε αν έχετε μια αυλή διάσωσης σκαφών στην περιοχή. Έχω δει πολλούς από αυτούς τους 3 κινητήρες HP με τα καλύμματα να λείπουν. Οι άνθρωποι απλά δεν θέλουν να αφιερώσουν χρόνο για να τους βάλουν και τελικά τους χάνουν.

Permalink

Σχόλιο

Οι γιοι μου (8 & 11) και εγώ αρχίζουμε να ξαναχτίζουμε και το Evinrude 3034. Δεν έχω προηγούμενη ιστορία σε αυτόν τον κινητήρα και υποθέτω το χειρότερο. Κάνατε δοκιμή συμπίεσης χθες το βράδυ και οι δύο κύλινδροι ήταν κάτω από 30 κιλά! Υπάρχει ένα τέχνασμα για δοκιμή συμπίεσης 2 διαδρομών; Σε ποιο βαθμό μπορώ να ξαναχτίσω την κεφαλή ισχύος; Διατίθενται δακτύλιοι, έμβολα, ρουλεμάν; Πρέπει να έχω ελπίδα; 

Ο παλαιότερος μου αγαπά την αλιεία και η ελπίδα μου ήταν να ανοικοδομήσω και να αποκαταστήσω αυτό το μικρό μοτέρ γι 'αυτόν, ελπίζοντας ότι θα το κρατήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Σχόλιο

Η συμπίεση 30 κιλών δεν είναι αρκετή. Θα δοκιμάσω έναν διαφορετικό ή καλύτερο ελεγκτή συμπίεσης. Συχνά μπορείτε να τα δανειστείτε από ένα κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Τα καλά έχουν ένα εξάρτημα που βιδώνει την οπή μπουζί. Οι ελεγκτές συμπίεσης με πώματα από καουτσούκ δεν φαίνεται να λειτουργούν τόσο καλά.

Δαχτυλίδια και έμβολα είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθούν για αυτόν τον κινητήρα. Ίσως καλύτερα να αγοράσετε έναν δεύτερο κινητήρα στο eBay για την κεφαλή ισχύος.

Permalink

Σχόλιο

Όταν ρυθμίζετε τα σημεία σας χρησιμοποιώντας το ΥΨΗΛΟ σημείο στο λοβό έκκεντρου ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΥ ΠΕΡΙΕΧΕΙ Κορυφή. Αυτό είναι σφραγισμένο εκεί, ώστε ο λοβός έκκεντρου να είναι τοποθετημένος με τη σωστή πλευρά προς τα πάνω στο εργοστάσιο. Μπορείτε να περιστρέψετε το στρόφαλο με το παξιμάδι του σφονδύλου και να πάτε στο σημείο όπου βλέπετε την πτώση του λοβού που είναι το υψηλότερο σημείο του έκκεντρου. ΕΠΙΣΗΣ όταν γυρίζετε το εξωλέμβιο στρόφαλο σας, ΠΑΝΤΑ να το περιστρέφετε δεξιόστροφα ή κινδυνεύετε να στρέψετε τις φλέβες πάνω σας στην πτερωτή νερού και ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ να γυρίσουν πίσω, οπότε τώρα δεν έχετε ή όχι αρκετή άντληση νερού στην κεφαλή σας.

Permalink

Σχόλιο

Ανάγνωση άρθρου σχετικά με τη μετατροπή λέει στο 1959 18hp Μπορώ να χρησιμοποιήσω την τυπική αντλία καυσίμου OMC πρέπει να ακολουθήσω όλες τις άλλες οδηγίες, όπως το κλείδωμα μιας θύρας κ.λπ .;

Σχόλιο

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια τυπική αντλία καυσίμου OMC που θα ταιριάζει στο μπλοκ κινητήρα. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου αυτό θα λειτουργήσει. 

Permalink

Σχόλιο

Η τροφοδοσία δεν λειτουργεί πάνω ή κάτω. Έχουμε ένα νέο μοτέρ trim που λειτουργεί όταν παρακάμπτεται και πηδά. Έχουμε ένα νέο διακόπτη επένδυσης και ένα νέο ρελέ και πλεξούδα. ΑΚΟΜΑ ΤΙΠΟΤΑ. Το ρελέ κάνει κλικ αλλά δεν εμπλέκει τον κινητήρα. Βοήθεια!!

Σχόλιο

Το Yamaha 25 HP μου είχε παρόμοιο πρόβλημα στην αρχή της σεζόν. Βρήκα ότι οι διακόπτες είχαν διαβρωθεί. Έχω δύο διακόπτες, ο ένας στο καπάκι και ο άλλος στη λαβή του πηδαλιούχου. Τους καθαρίσαμε με μερικά ηλεκτρικό καθαριστικό επαφών και φαινόταν να βελτιώνονται με τη χρήση. Οι ηλεκτρικές συνδέσεις γίνονται κακές μετά από λίγο, ειδικά αν είχατε ποτέ το σκάφος σε θαλασσινό νερό, ακόμη και μία φορά. Καθαρίστε όλες τις συνδέσεις και μετά βάλτε μερικές διηλεκτρικό γράσο τους.

Θα ήθελα να χρησιμοποιήσω ένα βολτόμετρο ή δοκιμαστικό φως για να βεβαιωθείτε ότι έχετε πάρει το 12 VDC στον κινητήρα όταν ενεργοποιήσετε το διακόπτη.

Αυτό το καλοκαίρι πέρασα όλες τις ηλεκτρικές συνδέσεις στο αλιευτικό μου σκάφος. Μετά τη μετατροπή όλων των φώτων πλοήγησης και εσωτερικών σε φώτα διόδων, διαπίστωσα ότι δεν τους άρεσαν αμφισβητήσιμες συνδέσεις και παλιοί διακόπτες. Τα φώτα διόδων δεν αντλούν αρκετό ρεύμα για να σχηματίσουν κακή σύνδεση. Έπρεπε να χρησιμοποιήσω ένα βολτόμετρο για να ελέγξω τις τάσεις και στις δύο πλευρές όλων των διακοπτών. Συχνά θα χάσω την τάση ακριβώς στο διακόπτη και θα πρέπει να αντικαταστήσω τον ίδιο τον διακόπτη. Μπορεί να γράψω ένα άρθρο σχετικά με τις θαλάσσιες ηλεκτρικές συνδέσεις μία από αυτές τις μέρες.

Permalink

Σχόλιο

Αναρωτιέστε τι μπορεί να είναι η επόμενη εξωλέμβια σας για να εργαστείτε

Ως απαντηση σε by ricklummer

Permalink

Σχόλιο

Έχω το 1949 Johnson 10 HP QD που κάθεται στο γκαράζ μου και θα ήθελα να πάω. Μόλις ξεκίνησα να δουλεύω στον κύκλο Yamaha 25 4 αλλά δεν το τεκμηρίωσα. Έχω 9.9 / 15 Johnson και θέλω επίσης να τρέξω. Έχω επίσης έναν 30χρονο 175 HP OMC I / O που πρόκειται να περάσω, ώστε να είναι αξιόπιστο για τα παιδιά να παίζουν μαζί τους.

Έχω μια κόρη που παντρεύεται τον Ιούλιο και φροντίζω έναν ηλικιωμένο πατέρα, οπότε αυτό έκοψε το γκαράζ μου αυτό το καλοκαίρι. Ωστόσο, είχα μια καλή εποχή για ψάρεμα.

Πίσω από τα παρασκήνια, έχω συνδέσει όλα τα μέρη από τον Κατάλογο Sierra, χιλιάδες από αυτά, και θα αρχίσω να περνάω από τους πίνακες εφαρμογών για να ταιριάξω με όλους τους κινητήρες Evinrude / Johnson / OMC / BRP που έχω ήδη εισάγει. Όταν τελειώσω, μπορείτε να βρείτε τον κινητήρα σας και να δείτε αμέσως μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτόν τον κινητήρα. Αυτό ήταν ένα πολύ μεγαλύτερο έργο από ό, τι κατάλαβα, αλλά συνεχίζω να συνδέω. Έχω επίσης ορισμένα σφάλματα να διορθώσω στον ίδιο τον ιστότοπο.

Σχόλιο

Σας ευχόμαστε να φροντίζετε καλά τον πατέρα σας καθώς το κάνω και εγώ. Είναι τόσο εύκολο να κάνετε κλικ σε έναν κινητήρα και να δείτε τα εξαρτήματα που είναι διαθέσιμα γι 'αυτό. Ξοδεύω τόσο πολύ χρόνο ψάχνοντας για μέρη σε τόσα πολλά sites. Πρέπει να παίρνετε τόνους χρόνου για να τρυπήσετε όλα αυτά σε αυτό που έχετε δημιουργήσει. Καλή δουλειά. 

Permalink

Σχόλιο

Χαιρετίσματα:

Κληρονόμησα αυτό το στολίδι από τον πατέρα μου και μόνο ήθελα να του δώσω μια καλή μελωδία πάνω στην οποία ξεκίνησε η περιπέτεια.

Νομίζω ότι θα ήταν καλή ιδέα να αφαιρέσετε τα καλώδια του μπουζί με το βραχίονα συνδεδεμένο, έσπασα ένα μπουλόνι κεφαλής στη διαδικασία. Τότε προσπαθώντας να το διορθώσω, έσπασα 3 ακόμη. Το EZouts δεν βοήθησε και κατέληξα με έναν Dremel να ξεσκονίσει το σπασμένο EZout και τα υπόλοιπα μπουλόνια, και ξαναπέρασα τις τρύπες στις προδιαγραφές. Μέχρι εδώ καλά...

Τώρα θέλω να τα βάλω όλα πίσω και δεν μπορώ να πάρω νέα μπουλόνια κεφαλής. Ο έμπορος ναυτιλίας και το κατάστημα επισκευής μικρών κινητήρων δεν μπορούν να κάνουν τίποτα χωρίς αριθμό ανταλλακτικού. Ίσως ευθύνη. 

Το NAPA λέει ότι χρησιμοποιούν βίδες βαθμού 8.

Δεν υπάρχουν συμβατοί κινητήρες που να έχουν αριθμό εξαρτήματος για τους κοχλίες κεφαλής;

Επίσης, οποιαδήποτε αναφορά για φλάντζες (έχω καινούργια φλάντζα κεφαλής) για αυτό το μικρό κόσμημα;

 

Ευχαριστούμε

 

Ως απαντηση σε by cmhaut

Permalink

Σχόλιο

Πιστεύω ότι ο αριθμός ανταλλακτικού είναι 307267. Κάντε κλικ για αναζήτηση eBay. Χρησιμοποίησαν τα ίδια μπουλόνια κεφαλής στα περισσότερα, αν όχι σε όλους τους μικρούς κινητήρες τους.

Permalink

Σχόλιο

ο κινητήρας μου δεν έχει ισχύ όταν είναι στο νερό, αλλά σωρούς ισχύος όταν είναι σε μανίκια είχε καβούρια καθαριστεί ακόμα το ίδιο ζήτημα τι θα μπορούσε να είναι

Permalink

Σχόλιο

Χρειάζεστε κάποια καθοδήγηση από ειδικούς. Πρόσφατα αγόρασα ένα 5.5hp evinrude που έχει καθίσει για αρκετό καιρό. Η συμπίεση είναι καλή αλλά δεν λειτουργεί. Ξεκίνησα με την ανοικοδόμηση των υδατανθράκων και αντικαθιστώντας τις γραμμές καυσίμου και τα βύσματα. Είχε κινητήρα σε λειτουργία για περίπου 30 δευτερόλεπτα και δεν ήταν σε θέση να κάνει επανεκκίνηση από τότε. Παρατήρησα επίσης περίσσεια αερίου που κάθονταν στο άνοιγμα υδατανθράκων μπροστά από τη βαλβίδα πεταλούδας. Στη συνέχεια αφαίρεσα τον υδατάνθρακα και έλεγξα τη βαλβίδα επίπλευσης και όλα τα παρεμβύσματα και τις σφραγίδες που έμοιαζαν εντάξει. Ακόμα δεν μπορεί να ξεκινήσει

 

Προτάσεις παρακαλώ; Έχω νέα εξαρτήματα ανάφλεξης για εγκατάσταση, αλλά από τη λειτουργία του κινητήρα υποψιάζομαι ότι υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα καυσίμου

 

Ευχαριστούμε

 

Doug

Σχόλιο

Ξέρω ότι θα ήταν πόνος, αλλά σας προτείνω να διαχωρίσετε τον υδατάνθρακα και να τον καθαρίσετε ξανά. Ακούγεται σαν κάτι κούνησε χαλαρά και συνδέθηκε ένα από τα περάσματα. Έπρεπε να καθαρίσω τον υδατάνθρακα 3 ή 4 φορές προτού να τρέξει σωστά. Επίσης, η προσθήκη ενός in-line φίλτρου καυσίμου μπορεί να βοηθήσει.

Permalink

Σχόλιο

Σίγουρα θα ανοίξει ξανά το carb και θα ξανακάνει ξανά. Αστεία ήταν ότι ξεκίνησε στη δεύτερη έλξη χωρίς μεγάλη προσπάθεια.

 

Σας ευχαριστώ ttravis

Permalink

Σχόλιο

Έχω ένα Johnson 1957 του 5.5 που προσπαθώ να τρέξω ξανά. Έχω βγάλει το καρμπυρατέρ και το καθαρίζω. Είδα το μέρος για την αναβάθμιση σε σύστημα καυσίμου μίας γραμμής και σκέφτηκα ότι θα το δοκιμάσω. Το ερώτημα είναι κατά την αναβάθμιση σε αντλία καυσίμου μίας γραμμής, οι βαλβίδες ελέγχου που βγάζετε παραμένουν μακριά; Ή τα ξαναβάζετε. Δεν βλέπω μια εικόνα στο διάγραμμα όπου τοποθετούνται ξανά. Αυτή είναι η πρώτη μου προσπάθεια να προσπαθήσω να κάνω κάτι τέτοιο. Οποιαδήποτε πληροφορία σε αυτήν τη διαδικασία θα εκτιμηθεί πολύ.

Permalink

Σχόλιο

Ναί. Οι βαλβίδες καλαμιών παραμένουν μακριά. Η μία πλευρά συνδέεται. Ο παλμός από την άλλη πλευρά οδηγεί το διάφραγμα της αντλίας καυσίμου. Δεν έχει σημασία ποια πλευρά επιλέγετε. Αυτή η παλιά δεξαμενή και ο σωλήνας αξίζουν κάποια χρήματα στο e-Bay.

Permalink

Σχόλιο

Χρειάζομαι ένα κιτ ανακατασκευής για ένα 1974 jhonson 70 hp. Δεν μπορώ να βρω το κιτ για το μόνο που μπορώ να βρω είναι για ένα 1975 και μέχρι οποιαδήποτε βοήθεια θα εκτιμηθεί πολύ ευχαριστώ.

Σχόλιο

Νομίζω ότι αυτό είναι που χρειάζεστε.

http://www.outboard-boat-motor-repair.com/parts/18-7042%20Siearra%20Carb%20Kit

Permalink

Σχόλιο

Ψάχνετε για ένα εγχειρίδιο χειριστή για το 1956 sea king 12 hp εξωλέμβιο κινητήρα. Αριθμός μοντέλου GG9024A. Προτιμάται η λήψη με δυνατότητα λήψης. Οποιεσδήποτε ιδέες από που μπορώ να βρω ένα;

 

Ευχαριστώ. 

Permalink

Σχόλιο

Αναγνωρίζει κανείς αυτό το μέρος. Είχα τον κινητήρα να λειτουργήσει πέρυσι και ο μηχανικός μου είπε ότι ήταν αυτή η σφραγίδα που είχε αποτύχει λόγω ακατάλληλου χειμώνα. Είχα τον κινητήρα σταθερό και πλήρωσα έναν εξουσιοδοτημένο μηχανικό για χειμώνα - μόνο για να εμφανιστεί ξανά το ίδιο πρόβλημα την άνοιξη. Οποιαδήποτε βοήθεια θα εκτιμηθεί! Μου είπαν ότι είναι μια σφραγίδα από την πρόσληψη νερού. ψύξη του κινητήρα. Με εκτίμηση Γκορντ.

OMC Saildrive 15S14R - προσπαθεί να εντοπίσει αυτό το μέρος

Permalink

Σχόλιο

Θα μπορούσε να είναι αυτή η θερμομονωτική σφράγιση 18-1734 (ταιριάζει με τον κινητήρα σας);

https://www.amazon.com/s?ie=UTF8&Submit.x=0&Submit.y=0&index=blended&ke…

Permalink

Σχόλιο

Γεια σου Μόλις πρόσφατα αγόρασα ένα 1975 Evinrude 6 Hp φαίνεται να δουλεύει εντάξει, αλλά χρειάζομαι φλάντζα, αλλά υποθέτω ότι δεν τα κάνουν πια - προτάσεις για το πού θα μπορούσα να αγοράσω ένα;

Permalink

Σχόλιο

Μόλις απέκτησα ένα SeaBee και αναρωτιόμουν τι θα μπορούσαν να πάνε σήμερα. Δεν έχω ιδέα αν τρέχει ή όχι. Απλά το έβγαλε από ένα παλιό γκαράζ ψαράδων. Δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω τον κινητήρα καθώς η Καλιφόρνια έχει εκτός νόμου και τους δύο δίχρονους κινητήρες το 2 ' 

Οποιαδήποτε βοήθεια σε αυτό θα είναι πολύ συναρπαστική.

Ευχαριστώ,

Πλούσιος

Permalink

Σχόλιο

Γεια. Ψάχνετε για ένα κιτ αντλίας νερού που περιλαμβάνει το περίβλημα της πτερωτής για ένα hp 1956 5.5. 

Αποκάλυψε την κατώτερη μονάδα σήμερα και διαπίστωσε ότι η κατοικία ήταν πολύ τραχιά, κοίλη, και σκόραρε.

 

Ευχαριστώ,

Kevin

Permalink

Σχόλιο

Γεια και πάλι, 

Δουλεύω σε ένα 5.5 ίππων Evinrude 5512 από το 1956. Κατά την περιήγηση σε αυτόν τον ιστότοπο, παρατήρησα έναν κύλινδρο / ακόλουθο στο μοχλό που οδηγεί στο προφίλ προόδου σπινθήρα στο φορέα μαγνητό. 

Το 1956 5512 δεν έχει ρολό για να ακολουθήσει το προφίλ έκκεντρου; Το δικό μου δεν είναι, και δεν υπάρχει καμία απόδειξη ότι έκανε ποτέ, όπως μια αυλάκωση για να διατηρήσει ένα δαχτυλίδι για να κρατήσει έναν κύλινδρο στη θέση του. 

Το μέρος που οδηγεί στο μοχλό φαίνεται να είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο ή κάτι αρκετά μαλακό καθώς είναι αρκετά φθαρμένο.

Σχόλιο

Γεια σας kzwieg, δουλεύω κι εγώ σε ένα 1956 Evinrude 5.5 hp. 5512. και σήμερα, 6 Σεπτεμβρίου 2018, είδα τον κύλινδρο σε αυτόν τον ιστότοπο ενώ μελετούσα την αφαίρεση του carbuerator, οπότε παρατήρησα ότι ο δικός μου δεν έχει ούτε τροχό στον βραχίονα που οδηγεί στο μεγάλο έκκεντρο αλουμινίου κάτω από την πλάκα μαγνητό και ότι Το έκκεντρο φοριέται στην αρχική του επαφή με το χαλύβδινο βραχίονα από το να μην έχει τον εν λόγω τροχό να κυλήσει αντί να τρίβεται στο έκκεντρο. Αυτή η φθορά δεν θα προωθούσε τον σπινθήρα τη στιγμή που θα έπρεπε να προωθηθεί όταν υποτίθεται ότι πρέπει να προχωρήσει στο αρχικό χαμηλό μέρος του έκκεντρου, δηλαδή στην αρχή της ταχύτητας πεταλούδας γύρω από την ταχύτητα συρτή. Η μόνη ένδειξη ενός τροχού στο ορυχείο υπάρχει μια τρύπα ακριβώς στο κάτω μέρος της θέσης όπου ο κύλινδρος θα καθόταν και θα προσέφερε έναν πείρο, αλλά δεν υπάρχει εγκοπή κλιπ στην κορυφή για να κρατήσει τον κύλινδρο να πέσει μακριά και να χαθεί.

Permalink

Σχόλιο

Γεια σε όλους. Αποκαθιστώ το 1956 Johnson Sea Horse 5.5 και χρειάζεται ένα νέο φίλτρο καυσίμου γυαλιού στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Πού θα το βρω αυτό; Είμαι κάπως κολλημένος προχωρώντας αν δεν μπορώ να βρω αντικαταστάτη. Οποιαδήποτε βοήθεια εκτιμάται ΜΕΓΑΛΑ! 

Εβίβα

Γιάννηςφίλτρο καυσίμου από γυαλί στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ

Permalink

Σχόλιο

ρίξτε μια ματιά στο laingsoutboards.com που θα το έχει. πες του steve blackmore με το 57 7.5 hp evinrude σάς έστειλε

Permalink

Σχόλιο

Είδατε την επίδειξη της αλλαγής πτερυγίων 5.5 Johnson 1958.

είναι η ίδια διαδικασία για τον μεγάλο αδελφό RDS-20; 35hp 1958 Τζόνσον; Τραβήξτε την κεφαλή τροφοδοσίας για να φτάσετε στην πτερωτή;

ευχαριστώ

Permalink

Σχόλιο

Έχω κάνει όλη την επισκευή ανάφλεξης με καινούργια πηνία, συμπυκνωτή, βύσματα, σημεία κ.λπ. στο Evinrude Light Twin 1955 Μοντέλο 3012. Ακόμα δεν παίρνει σπίθα. Οποιεσδήποτε ενδείξεις πού να ψάξετε στη συνέχεια;

Σχόλιο

Αντικαταστήσατε τα καλώδια βύσματος; Εάν ναι, λάβατε σύρμα συμπαγούς πυρήνα; Στείλτε μερικές φωτογραφίες.

 

τόμος

Σχόλιο

Όχι, είμαι αρχάριος και ακολούθησα μόνο τα βήματα. Φαίνονται εντάξει, αλλά είναι πιθανώς πρωτότυπες, οπότε μπορεί να είναι κακό. Έχετε σύσταση για το πού να αγοράσετε;Lightwinn σύρματα μπουζί

Εδώ είναι η εικόνα ανάφλεξηςΑνάφλεξη Lightwinn

Σχόλιο

Αγόρασα το δικό μου στο Tractor Supply. Πρέπει να είναι παλιά καλώδια βύσματος στερεού πυρήνα, όχι τα νεότερα στοιχεία πυρήνα γραφίτη.

Και οι δύο πλευρές αυτής της ανάφλεξης λειτουργούν ανεξάρτητα, οπότε όποια και αν είναι τα προβλήματα, είναι τα ίδια και στις δύο πλευρές, καθιστώντας ένα απλό καλώδιο βύσματος απίθανο.

Μπορείτε να μου στείλετε μια καλύτερη εικόνα από την κάτοψη εάν αυτή η ανάφλεξη, ώστε να μπορώ να ελέγξω την καλωδίωση; Η εικόνα που παρείχατε δεν μπορώ να πω πώς έχετε όλα ενσύρματα.

Σχόλιο

Τα καλώδια πηνίου και συμπυκνωτή φαίνονται σωστά στην εικόνα σας. Έχετε μετρητή ohm και ξέρετε πώς να το χρησιμοποιήσετε; Θα δοκιμάσω για να βεβαιωθώ ότι το σύρμα του πράσινου πηνίου δεν είναι γειωμένο. Θα ήθελα επίσης να ρίξω μια ματιά και πιθανώς να αντικαταστήσω το καλώδιο μπουζί. Βεβαιωθείτε ότι έχετε στερεό πυρήνα και όχι καλώδιο μπουζί πυρήνα γραφίτη. 

Αυτή είναι μια από αυτές τις καταστάσεις όπου, αν τα πάντα είναι σωστά, πρέπει να λειτουργήσει.

Υποθέτω ότι τα κενά σημείου και τα χρονικά τεστ είναι εντάξει; 

.

θέμα από Danetsoft και Danang Probo Sayekti εμπνευσμένη από Maksimer