Ο κινητήρας για αυτό το έργο είναι Model 3303S Serial B 18010.
Αυτό είναι το ίδιο μοντέλο κινητήρα που είχε ο παππούς μου όταν ήμουν αγόρι. Είχα πολλές αγαπημένες αναμνήσεις αυτού του κινητήρα και ήθελα να την αποκαταστήσω εδώ και χρόνια. Τελικά, ένας φίλος μου έδωσε αυτό το μοτέρ γιατί μεγαλώνει για να το χρησιμοποιήσει. Ήξερε από την αντίδρασή μου όταν το είδα για πρώτη φορά ότι θα το διορθώσω, έτσι ώστε να τρέξει καλά και να το χρησιμοποιήσει καλά. Αυτός ο κινητήρας είχε αποθηκευτεί με αέριο ακόμα στη δεξαμενή για δύο ή τρία χρόνια. Το κατάφερα να τρέξει στη ζωή, ακόμα και με το παλιό αέριο, αλλά συνειδητοποίησα ότι θα χρειαζόταν μια καλή ρύθμιση. Είχε επίσης διαρροή αερίου από το καρμπυρατέρ. Πιστεύω ότι όταν τελειώσω τον συντονισμό αυτού του κινητήρα, θα τρέχει κάθε λίγο όπως και όταν ήταν καινούργιος. Μπορείτε να αγοράσετε αυτούς τους κινητήρες για περίπου 150 έως 200 $ στο e-Bay. Εάν είστε πρόθυμοι να αγοράσετε περίπου 100 $ σε ανταλλακτικά, μπορείτε να το συντονίσετε και να το κάνετε να λειτουργεί σαν καινούργιο. Χωρίς τα εξαρτήματα για τη ρύθμιση, δεν θα λειτουργήσει ποτέ σωστά για λόγους που θα περιγράψω καθώς τεκμηριώνω αυτήν τη διαδικασία.
Οι χρήσιμοι άνθρωποι στο Iboats.com βαρκάδα φόρουμ Παρέχονται οι ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με αυτό το μοτέρ.
Evinrude μοντέλο 3302:
Έτος: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Μετατόπιση: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Βάρος: 34 lbs. = 15.4 Kg
Αναλογία μετάδοσης: 17: 28
Μπουζί: Ο πρωταθλητής J6C ξεπέρασε το .030 "(J6J δεν είναι πλέον διαθέσιμος)
Χαμηλότερη μονάδα λαδιού: OMC / BRP 'HiVis' ή ισοδύναμο λάδι εξωτερικού κιβωτίου 80 / 90W από τη Walmart κλπ.
Μείγμα καυσίμου / λαδιού: 24: Οξείδιο οκτανίων 1 87 στο εξωλέμβιο πετρέλαιο TC-W3 (ξεχάστε το SAE 30w).
Ώρα να ξεκινήσετε - Εάν έχετε αέριο στο ρεζερβουάρ, ίσως να προχωρήσετε και να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα σας. Δεν υπάρχει τίποτα σε αυτό, εκτός από το να αισθανθείτε πόσο βελτιώθηκαν τα πράγματα όταν τελειώσετε. Πριν την εκκινήσετε, κολλήστε την κάτω μονάδα σε ένα δοχείο απορριμμάτων γεμάτο νερό. Σημειώστε πόσο καλά περιστρέφεται ο κινητήρας και εάν λειτουργεί ο εκκινητής ανάκρουσης Επίσης, σημειώστε εάν ο κινητήρας φαίνεται να έχει καλή συμπίεση. Επιθεωρήστε το σχοινί και τη λαβή για να δείτε αν πρέπει να αντικατασταθούν.
Καθώς αποσυναρμολογώ αυτόν τον κινητήρα, σκοπεύω να καθαρίσω ό, τι μπορώ με ένα πανί και καθαριστικό ψεκασμού. Υπάρχουν πολλά ειδικά καθαριστικά διαθέσιμα για αυτό, αλλά απλά χρησιμοποιώ κοινό οικιακό καθαριστικό που βρήκα κάτω από το νεροχύτη. Ας ελπίσουμε ότι θα το επιστρέψω προτού η γυναίκα μου ανακαλύψει ότι λείπει. Σκοπεύω επίσης να διατηρήσω αυτά τα μέρη οργανωμένα καθώς τα χωρίζω.
Αφαιρέστε τα καλύμματα του κινητήρα - ΚΆΝΕ ΚΛΙΚ ΕΔΏ για λεπτομέρειες.
Οι κύριοι τομείς στους οποίους θα επικεντρωθούμε είναι το Powerhead, το καύσιμο / καρμπυρατέρ, το σύστημα ανάφλεξης, το στροφείο και το κατώτερο λιπαντικό μονάδας.
Power Head - Πριν αποφασίσετε να ρυθμίσετε τον κινητήρα σας, θέλετε να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας θα αναποδογυρίσει και ότι έχετε συμπίεση και με τους δύο κυλίνδρους. Εάν ο κινητήρας δεν αναποδογυρίσει περιστρέφοντας το σφόνδυλο ή δεν φαίνεται να έχει συμπίεση, τότε ο κινητήρας σας χρειάζεται κάτι περισσότερο από μια απλή ρύθμιση. Θα πρέπει να αποφασίσετε πόσο άσχημα θέλετε να στερεώσετε τον κινητήρα σας και πόσο μακριά θα σας οδηγήσει η μηχανική σας ικανότητα. Η ρύθμιση είναι αρκετά εύκολη. Η απελευθέρωση των εμβόλων και η αποκατάσταση της συμπίεσης είναι περισσότερο στο μεσαίο επίπεδο δυσκολίας και πέρα από το πεδίο αυτού του άρθρου. Δεν θέλω να πω ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να διορθωθεί ή δεν αξίζει τον κόπο, αλλά με τον κινητήρα που χρησιμοποιώ για αυτό το άρθρο, δεν είναι απαραίτητο. Σε ένα άλλο άρθρο, έπρεπε να ελευθερώσω τα έμβολα σε έναν κινητήρα Johnson 15 HP και να του δώσω μια νέα ζωή. Μπορείτε να λάβετε ένα μετρητή συμπίεσης στο τοπικό κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων για περίπου 20 $ ή 30 $.
Ίσως θέλετε να αντικαταστήσετε το σχοινί εκκίνησης και τη λαβή του σχοινιού εκκίνησης. Είναι επίσης δυνατό να αντικαταστήσετε το ελατήριο ανάκρουσης της μίζας εάν είναι απαραίτητο. Όλα αυτά τα ανταλλακτικά είναι ακόμα διαθέσιμα, αλλά δεν ήταν απαραίτητα για αυτό το έργο.
καρμπυρατέρ - Κάθε φορά που έχετε ένα παλιό κινητήρα που κάθισε για λίγο, μπορείτε να υποθέσετε ότι το καρμπυρατέρ χρειάζεται υπηρεσία. Το αέριο, ειδικά όταν αναμιγνύεται με λάδι, θα μετατραπεί σε βερνίκι ή με άλλο τρόπο να κόψει το καρμπυρατέρ σας. Ενώ υπάρχουν πολλά πρόσθετα καθαρισμού καρμπυρατέρ που μπορείτε να τοποθετήσετε στη δεξαμενή καυσίμων ή να ψεκάσετε απευθείας στο καρμπυρατέρ, δεν θα έρθουν κοντά στο να επιτύχετε το ίδιο πράγμα με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Ακόμα κι αν ο κινητήρας αποθηκεύτηκε χωρίς καύσιμο στο καρμπυρατέρ, τα παρεμβύσματα ενδέχεται να στεγνώσουν και να σπάσουν ή να επιδεινωθούν γρήγορα μόλις προσπαθήσετε να το χρησιμοποιήσετε ξανά. Ο μόνος τρόπος για να βεβαιωθείτε ότι το καρμπυρατέρ θα λειτουργήσει σωστά είναι να αφαιρέσετε, να αποσυναρμολογήσετε, να καθαρίσετε και να επανασυναρμολογήσετε με νέα εξαρτήματα, να αντικαταστήσετε και να κάνετε ρυθμίσεις, τα οποία είναι τα βήματα για την εκτέλεση του συντονισμού του καρμπυρατέρ. ΚΆΝΕ ΚΛΙΚ ΕΔΏ Για λεπτομερείς φωτογραφίες και διαδικασίες για την εκτέλεση της ρύθμισης του καρμπυρατέρ για αυτόν τον κινητήρα.
Σύστημα ανάφλεξης - Εξαιρουμένων των μπουζί και των καλωδίων, όλα τα συστήματα ανάφλεξης βρίσκονται κάτω από το σφόνδυλο. Ο τύπος του μανιατό Ανάφλεξη σε αυτόν τον κινητήρα είναι Μαγνητικό περιστρεφόμενο μαχαίρι με σημεία σπασίματος. Η δουλειά του Σύστημα ανάφλεξης Είναι να παράγει αρκετό Τάση (Περίπου 20,000 βολτ) για να μεταβείτε στο χάσμα σχετικά με την μπουζί Δημιουργώντας μια σπίθα και ανάβοντας το μίγμα καυσίμου / αέρα και εξασφαλίζοντας ότι η τάση τροφοδοτείται στο μπουζί με ακριβώς το σωστό συγχρονισμός ΚΆΝΕ ΚΛΙΚ ΕΔΏ Για λεπτομερείς φωτογραφίες και διαδικασίες για την εκτέλεση του Ανάφλεξης συστήματος ανάφλεξης Για αυτόν τον κινητήρα.
Περιστροφική και κατώτερη μονάδα -
Δοκιμή δεξαμενών - Ενώ δεν ήταν ακριβώς μια δεξαμενή δοκιμής, έκανα γεμίσω ένα βαρέλι 55-γαλόνι, κρεμάστε τον κινητήρα στην άκρη και πυροβολήστε το. Δεν θέλετε να εκτελέσετε το μοτέρ από το νερό καθόλου και δεν υπάρχει καλός τρόπος να τοποθετήσετε μανδάλια αυτιού σε αυτόν τον κινητήρα, οπότε πρέπει να δοκιμάζεται είτε σε ένα σκάφος σε ένα σώμα νερού ή σε κάποια δεξαμενή. Χαίρομαι που δεν το έχω δοκιμάσει σε μια λίμνη επειδή ο κινητήρας είχε κάποια προβλήματα που έπρεπε να αντιμετωπιστούν. Αποδείχθηκε ότι το νερό δεν κυκλοφορούσε γύρω από τους κυλίνδρους, επειδή ο κινητήρας θα ζεστό μετά από περίπου ένα λεπτό λειτουργίας και έπρεπε να το κλείσω πριν να καταστραφεί. Αυτό το πρόβλημα υπερθέρμανσης δεν ήταν άμεσα προφανές επειδή το νερό ψεκάστηκε έξω από τις μικρές θυρίδες εξόδου στην κάτω μονάδα. Όταν υποψιάστηκα ότι ο κινητήρας έτρεξε ζεστός, έριξα λίγο νερό στην κυλινδροκεφαλή και αμέσως άρχισε να σφυρίζει και να γυρίζει στον ατμό. Αυτό σήμαινε ότι το κεφάλι ήταν τουλάχιστον 212 βαθμούς Φαρενάιτ όταν θα έπρεπε να είναι περίπου 150 βαθμούς Fahrenheit ενώ τρέχει. Ενώ απογοητεύτηκα, ήμουν ευτυχής που είχα τη σοφία να κλείσω τον κινητήρα και να τον αφήσω να κρυώσει πριν επιχειρήσει να ξεκινήσει και να τρέξει και πάλι ξανά.
Επίλυση προβλημάτων υπερθέρμανσης με το σύστημα ψύξης - Μέχρι αυτό το σημείο, δεν είχα τραβήξει την κεφαλή του κυλίνδρου επειδή ο κινητήρας θα γυρίσει και θα φαινόταν να έχει καλή συμπίεση. Με την υπερθέρμανση του κινητήρα, ήταν προφανές ότι θα έπρεπε να σκάψω βαθύτερα για να μάθω γιατί τα νερά δεν κυκλοφορούσαν μέσα από την κεφαλή ισχύος. Κάντε κλικ στο κουμπί εδώ Για να διαβάσετε σχετικά με τις λεπτομέρειες αυτής της διαδικασίας.
Περισσότερες δοκιμές δεξαμενών - Αφού επιστρέψετε και διορθώσετε τα προβλήματα με το σύστημα ψύξης, είναι καιρός να ξαναδοκιμάσετε κάποια δεξαμενή. Η δεξαμενή μου αποτελείται από ένα απλό βαρέλι 55-γαλόνι. Τα καταστήματα επισκευής θα έχουν πολύ μεγαλύτερες δεξαμενές δοκιμής. Θα έχουν επίσης στηρίγματα δοκιμών για να βάλουν ένα φορτίο στον κινητήρα χωρίς να στρέψουν το νερό πάρα πολύ. Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα μικρό μοτέρ, πήγα μπροστά και άφησα το στήριγμα και έβαλα τον κινητήρα μέσα στο βαρέλι νερού. Η πρώτη μου ανησυχία ήταν να δω αν ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και για την ανακούφιση μου, δεν το έκανε. Στην αρχή, ο κινητήρας δεν φαίνεται να τρέχει με συνέπεια καθώς καίεται και εκπέμπει και δημιουργεί ένα τεράστιο σύννεφο γαλάζιου καπνού. Τότε συνειδητοποίησα ότι αν και καθαρίζω τη δεξαμενή αερίου, υπήρχαν πιθανώς κάποια σωματίδια που εισέρχονται στο καρμπυρατέρ. Μετά από να τρέξω τον κινητήρα για λίγο, έβγαλα το μπολ του καρμπυρατέρ και το τζετ χαμηλής ταχύτητας και τα καθαρίσω. Επανέλαβα αυτή τη διαδικασία αρκετές φορές. Φαινόταν ότι η δόνηση του κινητήρα που τρέχει χτύπησε όλο το crud χαλαρά. Αυτός ο κινητήρας δεν είχε τρέξει σε τουλάχιστον 10 ή 12 χρόνια, οπότε υπήρχαν πολλές ακαθαρσίες στη δεξαμενή και τις γραμμές καυσίμων. Είχα όνειρα για τον κινητήρα ξεκινώντας από το πρώτο τράβηγμα και τρέξιμο τέλεια μετά τη ρύθμιση, αλλά στην πραγματικότητα, έπρεπε να τρέξει για λίγο πριν αρχίσει να λειτουργεί σαν ένα καλό κινητήρα βάρκα και πάλι. Όσο περισσότερο καιρό ο κινητήρας έτρεξε, τόσο καλύτερα φάνηκε να κάνει σαν να ήταν σπασμένο μέσα. Ένα βαρέλι 55-γαλόνι δεν είναι ιδανικό για δοκιμές, επειδή ο κινητήρας θα προκαλέσει ένα αρκετά torrent όταν τρέχει γρήγορα. Επίσης, τα ρεύματα στο νερό προκάλεσαν την επιτάχυνση και επιβράδυνση του κινητήρα. Προσπάθησα να ρυθμίσω το καρμπυρατέρ και να κάνω τον κινητήρα σε αδράνεια, αλλά αυτό γίνεται καλύτερα σε μια λίμνη κάπου. Έτρεξα μερικές δεξαμενές καυσίμου μέσω του κινητήρα και ουσιαστικά το άφησα να καθίσει εκεί και να τρέξει για ώρες 3 ή 4 ενώ καθαρίζω την περιοχή εργασίας μου. Ανησυχούσα ότι ο κινητήρας δεν λειτούργησε τέλεια στη δεξαμενή, αλλά ήμουν σίγουρος από έναν φίλο ότι ο κινητήρας θα συμπεριφερόταν πολύ καλύτερα όταν βρισκόταν σε μια βάρκα και σε ένα ανοικτό σώμα νερού και όπως αποδείχθηκε, είχε δίκιο . Όταν τελικά έφτασα στο σημείο όπου θα μπορούσα να βγω σε μια λίμνη με αυτό το μοτέρ, ήμουν πολύ ευχαριστημένος με τον τρόπο που εκτέλεσε. Έχω αυτό το κινητήρα έξω αρκετές φορές τώρα και τρέχει μεγάλη. Παίρνω πολλά συγχαρητήρια από ανθρώπους που θαυμάζουν αυτό το κινητήρα 42-ετών που έφερα στη ζωή. Ανυπομονώ να εργαστώ και να γράψω για περισσότερες μοτοσικλέτες στο μέλλον.
Πάρτε το ψάρεμα μοτοσικλέτας - Ήταν Φεβρουάριος 27, 2009, στην Ιντιάνα, αλλά απλά δεν μπορούσα να περιμένω. Πήρα το Evinrude μου Lightwin στο Reservoir του Turtle Creek ακριβώς νότια στην Tere Haute Indiana για να το δοκιμάσω. Η δεξαμενή Turtle Creek θερμαίνεται από σταθμό ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα. Διάβασε τα παρακάτω άρθρο Για να μάθω πώς πήγα το αλιευτικό ταξίδι μου και πώς έτρεξε ο κινητήρας μου.
Απολαμβάνοντας τον κινητήρα - Τώρα που έχω ρυθμίσει αυτόν τον κινητήρα και λειτουργεί καλά, το απολαμβάνω. Τώρα είναι 10 Μαΐου και έχω βγάλει αυτόν τον κινητήρα 4 ή 5 φορές. Κάθε φορά που το χρησιμοποιώ, φαίνεται να λειτουργεί όλο και καλύτερα. Το περασμένο Σαββατοκύριακο, την Ημέρα της Μητέρας, η οικογένειά μας είχε μια συγκέντρωση στο μέρος της αδερφής μου που βρίσκεται σε μια καλή λίμνη. Έφερα μαζί μου το μικρό αλιευτικό σκάφος που ήταν ένα 15 'Gheene Classic. Αυτό το σκάφος είναι σαν ένα μεγαλύτερο κανό υαλοβάμβακα με τετράγωνη πλάτη για κινητήρα σκαφών. Έχω τρέξει έως και 25 HP σε αυτό το σκάφος, αλλά έχω κολλήσει εκεί το μικρό μου HP HP Evinrude Lightwin εκεί με την ιδέα να διδάξω τον 3χρονο γιο μου και τον 8χρονο ξάδελφό μου πώς να τρέξει το πράγμα. Μετά από μερικούς δείκτες, γύρισα τα αγόρια χαλαρά και έτρεξαν σε όλη τη λίμνη έως ότου οι καρδιές τους ήταν ικανοποιημένοι. Έμεινα κοντά μου σε ένα άλλο σκάφος και τον κινητήρα των 9 HP, αλλά τα αγόρια τα πήγαν καλά από μόνα τους. Με μόνο τα αγόρια στο σκάφος και τώρα πολλά άλλα, το σκάφος μετακινήθηκε περίπου στα 25 MPH. Ήταν ακόμη σε θέση να ξεκινήσουν οι ίδιοι τον κινητήρα. Ο κινητήρας ήταν αξιόπιστος και μετά την αρχική εκκίνηση θα επανεκκινήσει οποιαδήποτε στιγμή στο πρώτο τράβηγμα. Είμαι πολύ χαρούμενος με αυτόν τον μικρό κινητήρα που θα δώσει πολλά ακόμη χρόνια χρήσης και αναμνήσεις. Σκοπεύω να το πάρω μαζί μου ως εφεδρικό ή κάτι για τα αγόρια που θα παίξουν σε ένα ταξίδι για ψάρεμα στον Καναδά αργότερα αυτό το μήνα. Ήρθε η ώρα να στρέψω την προσοχή μου στους άλλους κινητήρες που έχω εδώ, οι οποίοι πρέπει να διορθωθούν και να τεκμηριωθούν.
Ψάρεμα στον Καναδά
